porte bagage latéral etz

DB744DP a écrit:Bon, et sinon, j'ai serré le moteur de la 125 ts....

et tu crois t'en tirer comme ça, sans même un détail ?

en général, on aime beaucoup les photos ( de filles, de moto, de paysage etc...) mais on se régale aussi pas mal du malheur des autres !

nan, je blague ... comment ça s'est passé ? genre blocage de roue arrière à 130 en aspiration entre deux poids lourd ??

J'allais à un enterrement à vrai dire...Donc c'était pas plus mauvaise chose de la journée.
J'entendais déjà quelques bruits de casseroles (Sanglas les avait remarqué...) depuis quelques temps, mais j'ai fait la sourde oreille. Tant que ça roule...
Et puis en les entendant de plus en plus, et accompagnés de petits broutages j'étais sur mes gardes, donc j'ai débrayé quand j'ai senti que c'était en train de partir en nouilles.
À ce moment là, le kick était bloqué, et si je passais une vitesse, la roue se bloquait aussi. Toutes les vitesses avaient l'air de passer.

Aujourd'hui j'ai déposé le moteur, et fait tourner le vilo en direct à travers le rotor, et ça tourne, ça pistonne. Un peu trop facilement d'ailleurs... Et comme on me l'avait suggéré, ça ressemble plus à un segment hs, qui s'est barré et coincé quelque part.

J'étais tenté de faire ça tout seul chez moi, mais à la vue d'un beau tuto de démontage, j'ai pris peur : pas les outils spéciaux, pas les connaissances, loin de là, et j'ai potes qui sont assez excités (et compétents) pour ouvrir le moteur, alors je vais faire ça avec eux, dans quelques temps...

C'est plus prudent
Comme dit Jef
ON TOUCHE PAS QUAND ON SAIT PAS

Bah dis donc, avec une ligne de conduite comme ça, on doit pas apprendre grand chose...
Si j'avais suivi ce conseil, j'aurai vite arrêté la meuzeu, et je roulerai en japonaise...

DB744DP a écrit:Bah dis donc, avec une ligne de conduite comme ça, on doit pas apprendre grand chose...
Si j'avais suivi ce conseil, j'aurai vite arrêté la meuzeu, et je roulerai en japonaise...

Pas certain qu'il faille faire ce sacrifice...
la MZ est faite pour être réparée par son utilisateur sans savoir faire particulier... mais avec le manuel ouvert à la bonne page.
donc, sans revue technique, effectivement t'as meilleur temps de faire appel aux copains.
Une fois que tu as vu faire, ça devient simple. suffit de prendre des notes.

olieric a écrit:

DB744DP a écrit:Bah dis donc, avec une ligne de conduite comme ça, on doit pas apprendre grand chose...
Si j'avais suivi ce conseil, j'aurai vite arrêté la meuzeu, et je roulerai en japonaise...

Pas certain qu'il faille faire ce sacrifice...
la MZ est faite pour être réparée par son utilisateur sans savoir faire particulier... mais avec le manuel ouvert à la bonne page.
donc, sans revue technique,   effectivement t'as meilleur temps de faire appel aux copains.
Une fois que tu as vu faire, ça devient simple. suffit de prendre des notes.

c est un moteur a spi exterme

comme dis olieric la bonne revue du temps un peu de reflexion ....de toute maniere ....
elle sont faite pour que tous puissent les reparées ....olieric a encore raison

passe ton coeur par dessus l obstacle tout simplement !

il faut au mini les outils de la rtm , bien lire ce qui a été écrit , pas très compliqué mais demande quand même rigueur et méthode 

didier17 a écrit:il faut au mini les outils de la rtm , bien lire ce qui a été écrit , pas très compliqué mais demande quand même rigueur et méthode 

si un maçon peu .....les plus malins aussi il me semble !

bevilacqua a écrit:

didier17 a écrit:il faut au mini les outils de la rtm , bien lire ce qui a été écrit , pas très compliqué mais demande quand même rigueur et méthode 

si un maçon peu .....les plus malins aussi il me semble !

que penser d'un dir. fin. à la retraite ? il travaille en costard-cravate, évidemment! mais avec rigueur et méthode, ça va de soi, quand il comprend les images

Pour revenir au sujet des portes bagages, je n'arrivai toujours pas à comprendre comment se montait celui que j'avais acheté sur lbc, et en montrant quelques photos au vendeur il s'avère que c'est bien normal puisqu'il est destiné aux ETZ 251 uniquement... Il me propose de lui renvoyer et d'être remboursé de tous les frais d'envois.
Si par un heureux hasard, un échange avec des vrais porte bagages latéraux d'ETZ 250 contre les miens de 251 intéresse quelqu'un...

Ton pot d'échappement à l'air trop haut aussi

Je ne pense pas, juste un effet d'optique sur la photo