fourche earles

Bonjour,

je cherche à avoir des renseignements concernant les fourches eales pour les side mz etz, pas celle des bananes.donc si quelqu'un peut m'éclairer sur le sujet? merci

on en a parlé sur le fofo
il y a 2 tendances
la 1 , copies de fourches earls fabriquées par un fournisseur allemand
la 2, un système qui s"adapte sur la fourche d'origine , celle que j'ai ,une bmz laden , voir sur leur site , page 40
les 2 sont très chères environ 1000 €
maintenant, tu peux la fabriquer avec de bons plans

ok merci justement si tu a des plans ou si tu connais quelqu'un ou un site, j'en cherche aussi

il y a ce modèle

oh cool merci (je cherche depuis une semaine ce genre de plan)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vu ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2 variantes :





source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le plus gros avantage du side MZ selon moi c'est de pouvoir être dételé ou attelé très facilement et rapidement, avec une fourche à balancier, plus question de rouler en solo à moins d'avoir une ES\1 à chasse réglable

Ben non jef....... une fourche à balancier ne rend pas impossible une utilisation solo il suffit de garder la roue et surtout le pneu avec un profil rond ((( comme les es 125/250))) , évidemment avec des pneus aux profils plats c'est plus compliqué!!!

Dans ce cas monter une fourche à balancier avec une chasse solo et garder des pneus ronds ne présente pas un grand intérêt à part une rigidité plus grande mais un simple pontet donne un resultat similaire

moi personnellement pour avoir essayé les deux je préfère avec la fourche d'origine, c'est beaucoup plus joueur .. Mais c'est vrais qu'une fourche à balancier est plus stable et je trouve à un meilleur look.

Jef a écrit:Dans ce cas monter une fourche à balancier avec une chasse solo et garder des pneus ronds ne présente pas un grand intérêt à part une rigidité plus grande mais un simple pontet donne un resultat similaire

Tu viens de la dire l'avantage c'est la rigidité il plonge pas ou peu au freinage donc direction plus précise si on garde les pneus ronds, ce qui n'a pas d'intérêt (( sur un side MZ)) c'est de vouloir monter des jantes et des pneus plus larges ou simplement des pneus avec un profil plat l'avant devient plus lourd et l'ensemble beaucoup moins simple à guider car il perd son côté joueur du superélastik, pour le pontet simple des es c'est pas possible de le monter sur les ts 250 et etz 250 de plus tu perds la possibilité de fixer le phare ça n'a encore moins d'intérêt sauf si grosse modif


c'est pourquoi les ingénieurs MZ n'ont jamais monté des roues plus larges ou des pneus avec profil plat sur les sides es ts etz

moi je cherche toujours un bon emplacement sur ma fourche d'es/2 pour poser un amortisseurs de direction, car mon frein sur mon es/2 est limite, sur mes attelages ts et etz a fourche classique l amortisseur de vw est parfait, mais pas possible de montage sur l es

essayes de doubler le système de friction, un disque métal et férodo en plus , j'ai fait comme ça sur l'ifa

misterk a écrit:

Jef a écrit:Dans ce cas monter une fourche à balancier avec une chasse solo et garder des pneus ronds ne présente pas un grand intérêt à part une rigidité plus grande mais un simple pontet donne un resultat similaire

Tu viens de la dire l'avantage c'est la rigidité il plonge pas ou peu au freinage donc direction plus précise si on garde les pneus ronds, ce qui n'a pas d'intérêt (( sur un side MZ)) c'est de vouloir monter des jantes et des pneus plus larges ou simplement des pneus avec un profil plat l'avant devient plus lourd et l'ensemble beaucoup moins simple à guider car il perd son côté joueur du superélastik, pour le pontet simple des es c'est pas possible de le monter sur les ts 250 et etz 250 de plus tu perds la possibilité de fixer le phare ça n'a encore moins d'intérêt sauf si grosse modif


c'est pourquoi les ingénieurs MZ n'ont jamais monté des roues plus larges ou des pneus avec profil plat sur les sides es ts etz

On est d'accord (sauf que les pneus plat special side sont peut etre plus solides à l'usure)

bof, bof ... en cours d'essai du K29 ...pas flagrant !!