Remorquage : comment faire ?

Vu dans la revue "Der Deutsche Strassenverkehr", un article sur le remorquage des véhicules, parmi lesquels les side-cars MZ :

Attache à l'avant :



Attache à l'arrière :




(tiré de https://html1-f.scribdassets.com/6ogu2cm0lc3xdp7i/images/13-1389e7a546.jpg , source : https://www.scribd.com/document/233076405/Der-Deutsche-Strassenverkehr-1977-09 )

En 1958, la revue allemande "Das Motorrad publie un article pour bien tracter sa moto en panne.

Quelques photos pour illustrer !





(source : https://cyclememory.org/doc/B-4-0000000003/B-4-0000000003.pdf )

ouf! l'attache au guidon, en "V"ou centrale, me fait frémir: il serait plus sage de descendre le point de traction le plus près possible de l'axe de roue pour éviter de plaquer au sol la machine dès que le parcours quitte la ligne droite !
...peut être pas quand même autour du pneu ...

Jano m'a bien remorqué pendant 70 km sur la N7 avec une chambre à air nouée au feu de sa 125 Honda...


Ma 700 Météor avait lâchement passé une bielle à travers le carter moteur ! C'était en 66 je crois. Si tu fais ça aujourd'hui c'est direct en cabane !

Gas23 a écrit:Jano m'a bien remorqué pendant 70 km sur la N7 avec une chambre à air nouée au feu de sa 125 Honda...


Ma 700 Météor avait lâchement passé une bielle à travers le carter moteur ! C'était en 66 je crois. Si tu fais ça aujourd'hui c'est direct en cabane !

Et on a recommencé au jour de l'An 1971 quand ton Terrot a grillé sa bobine d'allumage du côté de Roanne.
Je t'avais remorqué avec des tendeurs attachés au porte bagages du 120 Kawa.
Bis repetita placent !

Je pensais bien que tu allais en parler ! Pas Roanne mais un peu après Moulins...

Sur la N7 encore, par quelques degrés sous zéro et un beau verglas, plus de 60 km, la route était déserte ce matin là. Comme tu le disais si bien : "On a failli aller au tas au moins 10 fois !"

Mais je peux mettre ici le récit complet de cette épopée si vous voulez.

Gas23 a écrit:
Mais je peux mettre ici le récit complet de cette épopée si vous voulez.

Non, pas ici !
Il y a déjà une rubrique dédiée pour "Les Aventures" . . .
https://www.trophysport.net/t4871-nos-aventures#102597

Un simple noeud de cabestan pour tracter un attelage + conducteur, ça paraît un peu risqué, non

Nobru a écrit: Un simple noeud de cabestan pour tracter un attelage + conducteur, ça paraît un peu risqué, non  

Le nœud de cabestan ça tient. Après, tout dépend de la ficelle !

jyva28 a écrit:

Nobru a écrit: Un simple noeud de cabestan pour tracter un attelage + conducteur, ça paraît un peu risqué, non  

Le nœud de cabestan ça tient. Après, tout dépend de la ficelle !

C'est vrai ; en ajoutant un noeud en 8 en bout de ligne, ça ne peut pas filer. Perso, j'utilise le noeud de chaise à toutes les sauces (facile à défaire même après une forte tension).

Nobru a écrit:

C'est vrai ; en ajoutant un noeud en 8 en bout de ligne, ça ne peut pas filer. Perso, j'utilise le noeud de chaise à toutes les sauces (facile à défaire même après une forte tension).

Tu as été boy-scout ?

[quote="jyva28"]

Nobru a écrit:

C'est vrai ; en ajoutant un noeud en 8 en bout de ligne, ça ne peut pas filer. Perso, j'utilise le noeud de chaise à toutes les sauces (facile à défaire même après une forte tension).

Tu as été boy-scout ?

Non voileux ! Mais pourquoi pas ! Chez les Boys-Scouts on apprend surement des tas de choses sympas.

Harry Houdini vous salue :

https://lepetitmagicien.com/tours-de-cordes/8866-livre-manuel-des-noeuds-magiques-harry-houdini.html

Moi aussi, pour le remorquage, nœud de chaise ample, autour de la fourche pour qu'elle puisse tourner librement, juste au dessus du garde boue, qui l'empêche de passer sur le pneu ...

https://www.trophysport.net/t4871-nos-aventures#124430

Une ETZ 250 en plein sauvetage :

https://mz-forum.com/gallery/image_page.php?album_id=4261&image_id=33022&sk=t&sd=d&st=0