Réfection moteur 250 ETZ

On m'a demandé de changer les roulements sur un moteur d'ETZ, je n'ai pas beaucoup de temps mais why not histoire de ne pas perdre la main

Les nouveaus rlts  


La bête  


Vidange de la boite, il en sort 800cc d'un joyeux mélange d'eau et d'huile    


Dans un premier temps je vire tout ce qui est lourd du moteur avant de le sortir  








Ayé sur l'établi




A suivre...

Voila un TOPIC qui va en intéresser plus d'un : merci Olivier

jyva28 a écrit:Dépouiller le moteur avant de le sortir du cadre, c'est une bonne idée !

pour un 2/5 surement !

C'est vrai que le bestiau est lourd ! Et pour le remontage, tu feras pareil ?

C'est bien plus facile de déposer les périphériques moteur dans le cadre surtout quand on peut mettre la moto à hauteur et effectivement moins lourd à manipuler pour la dépose/repose. On reconnait là l'homme d'expérience.

Ecartage du moteur, avec le bon matos c'est easy




Boite en place sur son support  


A suivre...

meuzeu a écrit:C'est vrai que le bestiau est lourd ! Et pour le remontage, tu feras pareil ?

Normalement oui comme dit Jef c'est plus facile par exemple pour sortir/remettre l'embrayage et moteur moins lourd

Et quand tu dis "changer les roulements", c'est Vilebrequin ou bien la totale?

Et oui! le travail sur le pont c'est une autre vie. plus besoin de se casser le dos.

olieric a écrit:Et quand tu dis "changer les roulements", c'est Vilebrequin ou bien la totale?

Et oui! le travail sur le pont c'est une autre vie. plus besoin de se casser le dos.

On m'a demandé les rlts, je ne change que les rlts

zitoun a écrit:


On m'a demandé les rlts, je ne change que les rlts

Même pas les joints spi ???

Pourrais tu faire des photos en detail de l'écarteur des carters stp ? C'est l'arrache embrayage qui pousse ?  

voici le plan , on utilise l'extracteur d'embrayage et une vis pour ouvrir les carters  




ici sur une 250 ts c'est pareil   d’ailleurs, sur la photo, c'est le même appareil que m'avait prêté à l'époque, depuis j'en ai fabriqué un  

Merci , y a plus k .

c'est sans l'arrache embrayage, le tien Jano ?

meuzeu a écrit:

zitoun a écrit:


On m'a demandé les rlts, je ne change que les rlts

Même pas les joints spi ???

Si quand même, mais ça va de soi quand on ouvre

bubob a écrit:c'est sans l'arrache embrayage, le tien Jano ?

Yes !

Mais il faut bien arracher l'embrayage à un moment donné . . .

ah oui ?

je comprend !
pourquoi certains prefere les 125/150

Le plus désagréable  nettoyage des carters


Ensuite mise en place des rlts sur le vilo  pas besoin de mettre ce dernier au congélo  on chauffe la bague intérieur


Et ploc ça rentre tout seul


Mise en place du vilo, on chauffe le carter et ploc ça rentre tout seul (déjà dit)   on en profite pour les autres rlts


Mise en place de la boite    facile on attrape tout et ploc...


On referme le bin's avec mise en place des nouveaux joints spi  


A suivre...

Gas23 a écrit:Le filetage en bout de vilo n'a pas l'air au top !

Pas top c'est vrai mais toujours fonctionnel

Un petit coup de peigne et ça devrait aller