Remise en route d'une ETS 125, refection moteur

Merci Samyb !

Bon ben j'ai bien peur que mes amortisseurs ne mettent pas 5 seconde pour s'étirer avec un poids de 2kg...

Salut !

Finalement j'ai effectué le test des pistons d'amortisseur (poids de 2kg) et le résultat n'est pas trop mal. Donc, comme il n'y a pas de fuite je pense que je vais les conserver

Par ailleurs, vu l'état de mes ressorts d'amortisseurs je me suis lancé dans l'électrolyse...eau distillée avec des cristaux de soude comme électrolyte, tampon vaisselle en inox sur le plus du chargeur et mon ressort sur le moins. ça fait des bulles, en revanche le résultat est bof-bof (à vrai dire j'avoue que je ne comprends pas comment ils peuvent remettre en état ces vieux morceaux d'obus qui sont nettement plus rouillés et pourris que mes ressorts...)

Une petite question pour ceux qui ont tenté le coup également : vous avez laissé le processus se faire pendant combien de temps avant d'avoir un résultat sympa ?

le chargeur, c'est lent, j'utilise mon poste à souder inverter pour ça , attention, ça envoie

Bon je crois bien que je suis arrivé à bout de la rouille sur le ressort test. mais du coup, le chrome a sauté là où s'était bien rouillé...C'est moche, ça fait des creux et des bosses...

Je pense qu'à terme je vais changer les ressorts,ce sera mieux. Mais j'ai un souci pour trouver ces ressorts chromés (sur jawa ils ne vendent que des ressorts noirs...). Si vous avez une adresse, je veux bien.

En attendant je vais tenter l'électro-zingage (comme toi Jyva28) j'espère que le résultat sera là...

Je vous dirai

Peut-être ici : http://www.stossdaempfer-schwarz.de/shop/contents/de/d76.html

J'ai quand même cherché si il n'était pas possible de faire re-chromer mes ressorts...Ben c'est possible... Mais saperlipopette ça coute un bras, un oeuil et un peu de peau des fesses :




Je ne sais pas si c'est un tarif normal et je constate qu'il y a pas mal de boulot mais là c'est unpeu au dessus de mes moyens...

Sur les pare-chocs, ça se faisait pourtant :

Pas besoin de dépenser une fortune pour chromer des ressort des neufs ça coute pas grand chose

https://www.zweirad-schubert.de/de/druckfeder-chrom-s51-enduro-1

Merci Samyb !

Oui ! ils semble avoir le ressort en question à 17 € ! Là c'est plus dans mon budget !

Ce soir je teste l'électro-zingage. Je vais voir ce que ça donne mais si c'est moyen comme résultat j'opterais pour les neufs !

Salut ! t'as raison Jef. C'est juste que c'est amusant de chercher une éventuelle solution alternative

Merci pour la ref en tout cas, c'est vraiment pas cher !

Alternative premier prix ? Moi je repeins avec une bombe "effet chrome", et ça le fait. Pas pour une moto de salon destinée à ne jamais rouler, mais une moto d'usage courant qu'on ne lustre pas tout les jours, c'est suffisant. Ce n'est que mon point de vue.

Bonsoir à tous !

Bon, je crois que l'électrochimie c'est pas mon truc.... Je ne sais pas où je me suis planté mais après plusieurs heures d'électrolyse le résultat me semble nul....

J'ai ressortis mon ressort bien couvert de zinc (ça faisait même des espèces de cristaux) mais c'est tout grisâtre... J'ai donc tenté plusieurs méthodes pour polir et obtenir un beau brillant mais rien n'y fait... Le zinc ne tient pas et je retrouve mes trous de rouille...

Quelques photos :


L'amortisseur complêt...


Le ressort après tentative de dérouillage par électrolyse


Et enfin le moche ressort obtenu après tentative de zingage...

Je vous épargne la photo après lustrage/polissage ou les marque noire de rouille réapparaîssent et où le ressort reste tout gris-moche...

Bref, je veux bien croire que ce soit des méthodes miracle mais pour ma part je vais rester à l'huile de coude. En plus comme j'ai laissé mon ressort faire des bulles pendant un bon moment et que l'hydrogène risque d'abimer le métal à coeur, je pense que je ne vais pas me contenter d'un coup de peinture. Donc, prochaine commande : deux ressorts...

Merci à Jef et Samyb pour les références !  

Est-ce qu'il y a une réelle différence entre les produits des deux fournisseurs ? Je demande ça parce que c'est du simple au double. Je veux bien mettre un peu plus, cependant, si la qualité est là. En revanche si c'est la même usine en chine qui fabrique...

Voici les deux produits en question :

https://www.zweirad-schubert.de/de/druckfeder-chrom-s51-enduro-1

http://www.stossdaempfer-schwarz.de/shop/contents/de/d76.html

Si d'autres ont des retours d'expérience à partager sur l'électrolyse, je suis preneur...

L'un des principaux grossistes est MZA. L'autre est FEZ. Derrière, il y a plusieurs fabricants, essentiellement en Asie. Dans les boutiques, on lit parfois "production européenne". Comme la France ne produit plus rien, on suppose que la production est située quelque part en Europe de l'Est). Tous les revendeurs grand public se fournissent auprès de ces grossistes.

Pour les suspensions, voir ce catalogue MZA. Apparemment, une marque "ressort" : "SWH". Anciennement "VEB Stoßdämpfer Werk Hartha" en Saxe, ex-RDA.

C'est l'une des nombreuses marques (généralement des marques d'entreprises de RDA, moribondes après la réunification) rachetées par MZA :

https://www.trademarkelite.com/europe/trademark/trademark-detail/018112894/SWH-SUSPENSION

https://www.mza.de/wp-content/uploads/2019/12/KA-Federbein_KL.pdf

L'entreprise Stossdämpfer Schwarz indique qu'elle se fournit auprès du successeur de l'entreprise de RDA "VEB Stoßdämpfer Werk Hartha" :

http://www.stossdaempfer-schwarz.de/shop/contents/de/about.html

Merci pour les infos et pour le catalogue !

C'est amusant... quand je regarde sur le catalogue et sur la RT, les amortisseurs arrières des ETS 125 sont avec des caches chromés (on ne voit pas le ressort). Les miens ont dirait des amortisseurs de TS ou d'ETZ...

Je ne pense pas que ça ait une grande importance...en plus si j'ai bien compris ça leur arrivait de mettre des pièces de l'une sur l'autre... Peut-être ont-ils été changés par un ancien proprio...

Du coup je me demande si je remets des amortisseurs avec cache chromé ou non...c'est pas le même budget que de "simples" ressorts non plus...Et je ne pense pas que cela change grand chose à la tenue de route...Surtout que je roule comme un fou du guidon

Les références ici :

https://www.trophysport.net/t4321-affectation-des-suspensions-mz

Intéressant ce tableau ! Merci !

Ben du coup je suis encore plus perplexe... Mon ressort c'est celui-ci :



donc pour une ES 175...

C'est étrange quand même...

Les compatibilités chez mon fournisseur habituel :

Cool ! Merci Les gars !

Je vais voir ce que je vais faire. J'avoue que j'aime bien comme c'est avec ressorts apparents. Mais merci, dans la doc que j'ai je ne voyais que des ETS avec caches chromés. Super de savoir qu'elle est sortie avec les ressorts apparents

Clairement j'ai la version de gauche sur la photo avec l'autocollant "Trophy sport" !

oli49 a écrit:Cool ! Merci Les gars !

Je vais voir ce que je vais faire. J'avoue que j'aime bien comme c'est avec ressorts apparents. Mais merci, dans la doc que j'ai je ne voyais que des ETS avec caches chromés. Super de savoir qu'elle est sortie avec les ressorts apparents

Clairement j'ai la version de gauche sur la photo avec l'autocollant "Trophy sport" !

D'autres photos :

https://www.trophysport.net/t4318-ets-forever

Bonjour à tous !

Les ressorts sont changés par des neufs et tout fonctionne parfaitement (merci pour les adresses, les cotes et tout !).

Je suis en train de me confectionner une petite trousse à outils car si elles ne tombent jamais vraiment en panne ça peut aider pour les pauses techniques (j'ai trouvé une sacoche de guidon relativement sobre, je ne sais pas si c'est une faute de gout mais j'aime bien et les outils se logent bien là dedans ).

Je n'ai pas la plaque de fermeture du coffre à outils... J'ai vu qu'il était possible d'en fabriquer une (merci Jef pour ce post) mais j'hésite car celles d'origines sont légèrement bombées si je ne fais pas erreur...Je vais voir... Si quelqu'un à ça en stock, je suis preneur mais apparemment c'est assez rare semble t-il....

Comme j'ai du patienter en attendant mes ressorts j'en ai profité pour démonter le guidon et virer la rouille. Ce n'est pas miraculeux mais au moins ça fait propre. Je me suis également installé un rétro que j'avais dans une caisse de pièces. La tige n'était pas assez grande donc un coup de meuleuse et de poste à souder et hop ! Enfin, j'avais repeins le pot avec une peinture "chrome" HT... le résultat était un peu "clinquant" à mon gout et en plus la peinture s'écaillait... du coup j'ai tout poncé et poli. ça fait plus naturel même si on voit bien que le chrome d'origine est bien parti...

Je mettrai quelques photos, promis ! En attendant, je profite et multiplie les virées le soir sur les bords de Loire en attendant un voyage un peu plus long ;)

A plus !

Mon silencieux de 125 TS était oxide.
J'ai acheté un produit de qualité : le Rustol Owatrol alu RA 85. Facile à peindre, très bonne résistance à la chaleur et bon rendu de couleur alu. Solution durable, cela fait plusieurs années que ça tient.

https://www.owatrol.com/media/akeneo_files/d/c/6/2/dc62c79e1f77918dfda7d3ce5cc697e0918f2e97_ft_alura85_fr__034113000_1508_11092014.pdf


 je ne connaissais pas ...

tu as fait le coude aussi? parcequ'ils donnent la T° max à 175°C, ça fait peut être juste?

Je n'ai pas fait le coude mais sur ma Guzzi T3 en sortie de cylindre j'ai peint la Colerette et ça tiens depuis plusieurs années.

Le coude est l'endroit le plus chaud mais si tu fais un essai n'hésite pas à nous le signaler.
J'ai remarqué que le pot de peinture se conserve très bien au moins cinq ans et sans doute beaucoup plus même après plusieurs ouvertures.
Il donne un résultat excellent sur les rayons même oxides.