Une nouvelle sortie de grange!

je reviens à l'instant et oui c'était bien cette inversion de gicleur Trop cool!
J'ai un peu d'huile à la jonction entre le cylindre et le pot (là oui il y a la bague de serrage )...

il y a un joint entre le pot et le cylindre que je n'ai pas mis... et un mélange à 2,5% c'est trop?

a lorigine il n y en a pas !!
mais pour palier a ton soucis en refab il en existe 

le serrage a un ordre et un couple important ! reprend meme a chaud avec ta clef et une ralonge 
ce qui evite en principe  un joint inutile ! qu MZ a l origine n a jamais penser

le problème c'est que je n'ai pas la clé adaptée donc serrage au pif...d'où la fuite probable

Youn29 a écrit:le problème c'est que je n'ai pas la clé adaptée donc serrage au pif...d'où la fuite probable

trouve toi une clef a ergeots de 45 ou 50 je sais plus 

il en existe en variable .....en dimension !!!
mais un mecano vers chez toi en a ! c est certain empreinte lui 

40/42 d apres un de nos vendeur 

PS en redemarrage je graisse toujours plus +++++ 

Après, il est quasi inévitable que un peu d'huile finisse par suinter à cet endroit. Oui, ça fait désordre comme des ongles noirs de mécano.
Je n'ai jamais serré assez, par peur de détruire un filetage. Si j'avais souqué, j'aurais sans doute eu les mains blanches!
Finalement, sur l'ETZ, j'ai mis un joint cuivre.
Sur la RT/SM le joint est un bel anneau bi-composants avec une forme étudiée pour bien s'écraser et l'obligation de passer à la caisse après chaque démontage... bon, c'est une autre méthode.
finalement, souquer ferme, c'est bien aussi.

Oui, ça ne suinte pas tant que ça...je vais rester comme ça pour l'instant
Merci

Personnellement, je beurre généreusement le filetage de pâte silicone Loctite et je n'ai jamais eu aucun suintement.
Et pour les sceptiques, oui ça tient très bien à la température.

https://www.racinglubes.fr/pate-a-joint-et-mastic/3737-pate-a-joint-et-mastic-silicone-loctite-si-5940.html?msclkid=bb4f982dedb110a82863f9e958d4f8a3&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=AD1ER%20-%20Full%20DSA%20-%20200%25&utm_term=racinglubes&utm_content=Toutes%20les%20pages%20web

et pas de soucis pour re-démonter ?

jyva28 a écrit:Personnellement, je beurre généreusement le filetage de pâte silicone Loctite et je n'ai jamais eu aucun suintement.
Et pour les sceptiques, oui ça tient très bien à la température.      

https://www.racinglubes.fr/pate-a-joint-et-mastic/3737-pate-a-joint-et-mastic-silicone-loctite-si-5940.html?msclkid=bb4f982dedb110a82863f9e958d4f8a3&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=AD1ER%20-%20Full%20DSA%20-%20200%25&utm_term=racinglubes&utm_content=Toutes%20les%20pages%20web

besoin de rien sur CAF §
encore mieux ...non ?

bubob a écrit:et pas de soucis pour re-démonter ?

Ça reste souple donc aucun souci.
Et un coup de brosse en laiton pour nettoyer les filets suffit.

jyva28 a écrit:

bubob a écrit:et pas de soucis pour re-démonter ?

Ça reste souple donc aucun souci.
Et un coup de brosse en laiton pour nettoyer les filets suffit.

En course Solex, on faisait même nos joints de carter avec ça, vu qu'on devait démonter assez souvent, parfois même en course...

Une fine couche de pâte silicone étalée au doigt sur un des 2 carters, une pellicule d'huile sur l'autre et on montait sans serrer, juste pour uniformiser le joint.
1/4 d'heure de séchage avant de serrer complètement et ensuite on pouvait démonter sans se soucier du joint qui restait souple et collé sur un des carters sans se déchirer.

Ainsi la même couche de pâte pouvait resservir plusieurs fois !

Il faut serrer la bague à 15 m/kg, pour ma par j'enfile un tube de 1m au bout de la clé à ergot. Je roule quelques km et quand le moteur est chaud, j'en remets un petit coup. Il faut aussi veiller à ce que la portée sur le cylindre soit propre et plane tout comme l'écrou.

Salut,
mon compteur fait n'importe quoi, l'aiguille ne revient pas... et la vitre est cassée.
Quand je vois le prix d'un compteur pour TS, je me dis que chez les chinois je pourrais en trouver un moins cher...
Quelqu'un a trouvé un qui rentre bien dans le phare ?

Trouver un compteur c'est certainement possible.
Par contre, pas sûr qu'il soit adapté à la démultiplication de l'entrainement MZ.
Ça va peut-être fonctionner mais pas forcément indiquer la bonne vitesse . . .

y en a d'occase sur le coin coin 

En ce moment sur Ebay de,https://www.ebay.de/itm/174052888361?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338766899&toolid=10029&customid=4b06d7d4b3c4a3e1f4dbe7638f0eeaf1&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1h-K140XFRx6TvzMqDUPBnQ32 av

22€ avec les frais de port

C'est pour ETZ mais ça convient aussi pour TS (couleur des voyants différentes)

J'en ai aussi en occasion mais avec les frais de port j'aurais du mal à être meilleurs marché. En plus le cerclage a de légers pocs

TOP! Merci pour le lien!

Mon pot était vraiment attaqué! J'ai trouvé cette bombe de peinture HT chez un discounter Allemand L--L pour 3 euros. C'est leur marque il me semble et la font en noir aussi.
J'ai fait un test :résultat plutôt satisfaisant . Je verrai ça plus sérieusement après...

le noir rend bien aussi !!

memere avec un pot ETZ 125

MEMERE peu avant son depart et finir dans le morvan !

pot d origine ETS  biaisé correspond au modele moteur ES enfin bon .....!

Cette technique permet de sauver un pot pour pas cher, pour que ça tienne plus longtemps il est préférable d'éliminer le chrome avec un disque à lamelles, on arrete de poncer quand on voit apparaitre le cuivre

Salut
Je viens de redemonter mon carter gauche car je trouve qu’il y a un bruit métallique au ralenti comme si les dents d’un pignon frottaient légèrement… une oreille experte me rassurerait peut-être
Je ne vois que le pignon d’entraînement du kick qui pourrait faire ce bruit. Peut-être le fait d’avoir retourné les dents du kickstarter ?
En regardant la chaîne primaire pourtant neuve , je la trouve aussi bien détendue ( 1,3cm de débattement)

la primaire si tu as juste changé la chaine et pas l ensemble pignon couronne et chaine primaire c est normal 
le pignon est la couronne d embrayage s use aussi pas seulement la chaine !
le secteur denté peu etre renversé ! bien sur ....mais a l initiale il a une dent d attaque quand il est dans le bon sens !!

ton ressort de kick est bien en place avec sa rondelle d arrte sur l arbre 

la dent se vois bien !
autre chose ton mecansme de kick dent de loup ressot etc et il monté dans l ordre et correctement ?