MZ : L'épée ou le soc de charrue ?

Quel rapport y a-t-il entre la construction de motos et la chose militaire ? Dans le cas du constructeur MZ, la réponse est complexe ...

Quelques arguments tirés de l'histoire du constructeur :

Il y a bien eu des pilotes en uniforme : à l'Est... comme l'équipe "Trophy", décorée en 1968 lors d'une réception de remise de prix, organisée dans la salle des fêtes de Zschopau :





( https://progress.film/record/5624 )

... ou d'autres, complètement à l'Ouest !

L'armée américaine confisque les motos MZ en Irak
Deux soldats américains roulent à Tikrit sur une MZ TS Z50 avec side-car, fabriquée à Zschopau à l'époque de la RDA. Ces motocyclettes ne sont plus autorisées à être conduites par des Irakiens car elles servaient souvent de véhicules de fuite lors des attaques.

Il y a eu des essais d'endurance réalisés dans la perspective de démontrer auprès des armées au Moyen-Orient la capacité des motos MZ, comme le Trek MZ dans le désert de Karakoum :

https://www.trophysport.net/t5091-treck-dans-le-desert-de-karakoum#108989


Il y a eu, de manière anectotique, des soldats envoyés dans la production :





( Armeefilmschau 1964/10, https://progress.film/record/23755 )



Il y a eu également, à diverses occasions, des mises en scène, genre image d'Epinal, de motos civiles sur fond de képis ou autres chapkas :



( http://www.tierfreunde-luebben.de/44143.html )


Certes, MZ a produit des variantes militarisées pour les différentes armées du monde :

En RDA ...



( voir https://www.trophysport.net/t4368-historique-mz-de-l-armee-de-rda )

En Irak ...

(voir https://www.trophysport.net/t3650-mz-250-irak )

En France ..



(voir https://www.trophysport.net/t4880-mz-administratives-en-france )


Mais de là à utiliser une MZ pour faire la guerre ?


La MZ a pu être, à l'occasion, un moyen de transport d'armements divers :



C'est plus ou moins efficace.

Le plus raisonnable, en terme d'encombrement, étant de l'ordre de la Janbiya (*) yéménite :



Mais sérieusement, la moto, un moyen de transport militaire ? Peut-être pour le barda du trouffion ? Et encore...




Ou alors, peut-être avec un peu de schnaps dans le nez...



Et personnellement, plutôt que l'épée, je préfère la version "soc de charrrue"...



... peu importe la motorisation :



Histoire de récolter les fruits d'un dur labeur :



("Nous récoltons les fruits du travail en commun", 1974)


(Deutsche Fotothek)

* https://fr.wikipedia.org/wiki/Janbiya

possible que ? mais cote russe les choses ete bien dfferente 

la moto fais la guerre chez eux 

le moteur ;

et pour certains reste au "gout " du jour 

US .

bevilacqua a écrit:et pour certains reste au "gout " du jour 

US .

nous avons sur le forum un spécialiste du sticker qui va nous relooker ça vite fait!

olieric a écrit:

bevilacqua a écrit:et pour certains reste au "gout " du jour 

US .

nous avons sur le forum un spécialiste du sticker qui va nous relooker ça vite fait!

et il le faut 

bevilacqua a écrit:et pour certains reste au "gout " du jour 

Effectivement, on a actuellement des enduristes qui préparent des motos pour l'Ukraine. Ici, en Lituanie :

https://www.15min.lt/gazas/naujiena/moto/lietuvoje-ruosiami-motociklai-ukrainos-spec-pajegoms-kuo-jie-ypatingi-1094-1652434#_

La communauté des motocyclistes des aventuristes, qui coordonne le soutien aux soldats ukrainiens , rassemble des soutiens pour le projet et essaie de trouver et de réparer des motos d'occasion, sinon neuves, à travers l'Europe par l'intermédiaire de ses membres. Selon Andrius, le coordinateur de la communauté des aventuriers, les exigences pour les motos en conditions de guerre sont similaires à celles du rallye Dakar. Ils doivent être légers, puissants et très fiables. En d'autres termes, vous devez commencer en premier. Par conséquent, les défenseurs ukrainiens spec. les motos d'enduro avec des moteurs à quatre temps de 350 à 500 cm3 pesant de 120 à 140 kg sont les mieux adaptées aux forces. Une condition préalable est l'injection d'essence, car celles-ci sont plus faciles à démarrer.

https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/7/1652957/ukrainos-kariams-is-lietuviu-ranku-specialiai-paruosti-motociklai-sulauke-ir-kunigo-palaiminimo


https://www.facebook.com/pg/Adventuristai/posts/

Au vu de ces spécifications "modernes", exit les MZ SX 125 "OTAN" [1] utilisées par l'armée française [2]



[1] https://www.trophysport.net/t4361-mz-rt-125-otan
[2] https://www.trophysport.net/t4880-mz-administratives-en-france

bon, je propose qu'on en reste là au sujet de l'Ukraine-thon.
je me méfie toujours des mecs qui se présentent eux même comme "aventurier". il vaut mieux attendre d'être mort pour écouter ce que les autres disent de nous à ce sujet.
1- j'ai rapatrié mon numéro trois de Kiev, avec sa douce moitié et sa belle-mère. j'ai donné et je connais par cœur la route de Kiev. avec ou sans guerre.
2- nos impôts et nos dettes servent déjà à expédier des armes lourdes généreusement offertes par l'Europe
3- Il y a au Yemen une guerre qui dure depuis bien longtemps et qui a fait déjà 123000 morts. qu'est-ce qu'on fait pour eux?
4- Gardons nos motos pour la récession monstrueuse qui arrive, colorée en vert écolo. ça va être de plus en plus dur de rouler dans nos limousines...

LA MOTO C'EST LA RÉSILIANCE !!!!

@olieric

Je ne peux qu'appouver les 4 points ! Et confirmer le caractère intrinsèquement paisible de cette MZ...



... participant tout naturellement aux travaux des champs :







( https://open-memory-box.de/roll/099-09/00-14-50-02 )

Une page d'histoire extraite du livre : Les motos et la guerre (1976), par Jacques Borgé et Nicolas Viasnoff (*) :


http://www.appeldephare.com/more/livres/guerre.html

* https://www.leslibraires.fr/livre/1282788-les-motos-et-la-guerre-jacques-borge-nicolas-viasnoff-balland-gf

samyb a écrit:Une page d'histoire extraite du livre : Les motos et la guerre (1976), par Jacques Borgé et Nicolas Viasnoff (*) :


http://www.appeldephare.com/more/livres/guerre.html

* https://www.leslibraires.fr/livre/1282788-les-motos-et-la-guerre-jacques-borge-nicolas-viasnoff-balland-gf

j ai encore la premiere edition

La température de l'huile du bloc après utilisation prolongée de la vitesse-treuil (2 heures) n'a jamais dépassé 72 degrés.

Ca fait rêver, article très intéressant.

jolijojo a écrit:

La température de l'huile du bloc après utilisation prolongée de la vitesse-treuil (2 heures) n'a jamais dépassé 72 degrés.

Ca fait rêver, article très intéressant.

comme le modele sortis a 10 ex

En 1975, MZ, c'est Peace and love !



( https://fortepan.hu/en/photos/?id=262740 )