290 MZ Custom enfin terminée

Bonjour à tous, quelques bonnes nouvelles : grâce aux pièces MZ-B je n'ai plus de fuite à la fourche, le moteur en 290cc est enfin au point, et le design est quasiment terminé, il ne me manque plus que le porte bagage en train de se noircir chez un spécialiste (il sera de la couleur du cadre).
Voici le look final. Au départ c'était une 250 ETZ de 1989...
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Joli panaché !

Belle !

Je m'interroge sur la culasse avec sa bougie centrale.
D'où vient ce modèle ?

Jyva, c'est une 250 MZ ETZ dont la culasse a été sciée puis resoudée (puis à nouveau usinée, en Allemagne, pour l'adaptation au cylindre de 301). J'avais posté le reportage il y a quelques mois. Ci-dessous le détail de la phase 1 puis de la phase 2 :

PHASE 1 (dont culasse)

PHASE 2

Robcla a écrit:Jyva, c'est une 250 MZ ETZ dont la culasse a été sciée puis resoudée (puis à nouveau usinée, en Allemagne, pour l'adaptation au cylindre de 301). J'avais posté le reportage il y a quelques mois. Ci-dessous le détail de la phase 1 puis de la phase 2 :

PHASE 1 (dont culasse)

PHASE 2

Oui, je me souviens maintenant en revoyant le reportage.
Super boulot !

Beau boulot !

bravo, c'est beau !

bonsoir belle bécane et beau taf

Mais quelle est la part de boulot que tu as pu faire toi-même et celle que tu as du soustraiter?
c'est époustouflant.

Oui, un vraiment beau et bon travail !
J'aime beaucoup

Félicitation !

olieric a écrit:Mais quelle est la part de boulot que tu as pu faire toi-même et celle que tu as du soustraiter?
c'est époustouflant.

A la question ci-dessus, la plupart des réponses sont sur les liens de mon site internet "phase 1" et "phase 2". Pour le vilo, je l'ai moi-même allégé au tour, et un pote l'a fraisé sur sa machine à partir de mes directives. Seules la réalisation des bagues en alu, l'emmanchement et l'équilibrage ont été sous traitées, ainsi que le remontage du moteur. Pour la culasse, il n'y a que la soudure des ailettes que j'ai sous traitée. J'ai fait tout le travail préalable, comme mentionné sur mon site. Pour le siège en cuir organique, j'ai fabriqué la base en fibre de verre et j'ai seulement fait sous traiter la réalisation du cuir par un spécialiste, à partir de mes plans et de la base que j'ai fabriquée. C'est moi qui ai fabriqué le silencieux en alu, mais je n'ai pas fait les soudures.

Tout est détaillé sur mon site...

OUI beau travail
j'aime bien

Le silencieux que tu as  rajouté , tu peux en dire plus ,
Merci

propre et de très bons gouts

poun poun a écrit:Le silencieux que tu as  rajouté , tu peux en dire plus ,
Merci

Pour répondre à la question ci-dessus, tout est détaillé (avec photos et commentaires) dans mon blog. L'échappement est dans la partie Phase 1 :

PHASE 1 (échappement)

PHASE 2

et quel piston ?
merçi

burudi a écrit:et quel piston ?
merçi

Idem, c'est écrit dans mon blog phase 1 et phase 2. C'est un piston de 301 neuf côte d'origine (le cylindre est un cylindre de 301 d'occasion que j'ai acheté avec le piston, chez un spécialiste en Angleterre. Le cylindre n'avait pas été réalésé, donc piston côte d'origine)

Et voici deux photos avec le porte bagage thermolaqué en noir comme le cadre que je viens juste de recevoir :
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Bonjour
Peux tu me dire où tu as pris ton porte bagage. IL me semble qu'il irait très bien pour ma jawa 639
merci

Le porte bagage était monté sur la 125 MZ TS que j'avais achetée dans les années 80. Mais j'ai du le modifier pour le monter sur la 250 ETZ. Déjà, sur la 125, j'avais coupé la partie basse qui ne servait à rien avec les longues pates de fixation sur le garde boue. Ensuite, pour le montage sur l'ETZ, j'ai enlevé les tubes de fixation.
Je suppose que ça doit être un porte bagage MZ ou d'équipementiers qui produisaient des pièces pour MZ. Sur le lien ci-dessous, la photo du porte bagage monté sur ma 150 TS, donc après enlèvement de la partie basse, mais avec les tubes de fixation d'origine :
Porte bagage 125 TS

indispensable pour un usage utilitaire, le porte bagage! ... mais là, il casse un peu la ligne de dessus que tu as su assouplir et alléger, nottament avec ta selle ...

pas très grave, mais bon ...

[quote="Robcla"]Le porte bagage était monté sur la 125 MZ TS que j'avais achetée dans les années 80. Mais j'ai du le modifier pour le monter sur la 250 ETZ. Déjà, sur la 125, j'avais coupé la partie basse qui ne servait à rien .

ben pourtant si ! je pense que tu as roulé avec des sacoches ....alors tu comprend la fonction des "tiges "que tu as coupées !


pas a mon usage mais magnifique machine
sans critique je suis incapable d en faire autant .....un simple porte paquet aurait il pas trouver mieux sa place ?