Prochaine rénovation Terrot ETD 1952

el25 a écrit:Alors, surprise... réponse ce jour de la préfecture qui m'a demandé le certificat de vente.
J'espère avoir de leurs nouvelles aussi rapidement que leur réponse.

Peut-être es tu tombée sur un amoureux des vieilles mécaniques ?

C'est possible Jeannot, car l'administration, surtout à la mi août, est plutôt presque à l'arrêt...
J'ai sauté sur la rapidité de la dame pour lui envoyer le jour même le document demandé.
J'attends de voir :)

Mauvaise nouvelle reçue ce jour par téléphone de la Préfecture : impossible d'obtenir la fiche d'identification de la Terrot à cause du vendeur/ancien propriétaire !

Je ne m'éterniserai pas dans des précisions, bref, cette moto ne me sert plus à rien puisque je ne peux finalement pas l'immatriculer

el25 a écrit:Mauvaise nouvelle reçue ce jour par téléphone de la Préfecture : impossible d'obtenir la fiche d'identification de la Terrot à cause du vendeur/ancien propriétaire !

Je ne m'éterniserai pas dans des précisions, bref, cette moto ne me sert plus à rien puisque je ne peux finalement pas l'immatriculer

Tu peux être plus précise sur l'impossibilité d'obtenir la fiche ?

Disons que le vendeur est loin d'avoir été honnête (je ne comprends toujours pas comment fonctionne ce monde)
Bref, j'attends d'avoir le retour du vendeur suite au courrier recommandé que je viens de lui envoyer avec une jolie copie du mail de la Préfecture...
A suivre...

ta moto n'aurait pas été déclaré vendue à quelqu'un d'autre que toi (il y a fort longtemps) et la CG jamais changée depuis

Si j'ai bien compris, le vendeur a acheté cette moto mais n'a jamais fait mettre la CG à son nom donc aux yeux de l'administration il n'en est pas le propriétaire officiel et n'avait donc pas le droit de la revendre sans en avertir le nouvel acheteur ce qui manifestement n'a pas été fait.

C'est tout à fait ça.
De plus, il a clairement mentionné sur le certificat de cession que la carte grise a été perdue alors qu'elle n'a jamais été mise à son nom !

Voilà affaire réglée : le vendeur a récupéré sa moto cet après midi et moi mon argent

bonsoir si tu cherche une 125 etm sans papier
on peu faire un échange il y en a pour plus de 1000 euro de pièce je me prend plus de gout a la remonter

Bon, alors la morale de cette histoire, elle est bien entendu hypothétique, car il ne saurait être question de donner des conseils de carambouille, tricherie ou autre indélicatesse, ce que, de toute façon, ma morale personnelle m'interdit.

1/ avant de se précipiter vers la première administration venue, il faut bien regarder le dossier que l'on a en main et la demande explicite de l'administration. Et savoir que pour une antiquité, on ne récupérera jamais les documents manquants. si ils étaient accessibles, ils seraient fournis avec l'antiquité.

2/ il est absolument contreproductif de fournir à l'administration des documents incomplets qu'on sait ne pouvoir compléter, ou bien des documents qu'elle ne demande pas. Vouloir prouver sa bonne foi à l'administration, c'est prouver sa candeur.

3/ la vente: si le papier de vente cite une immatriculation, le document (CG) doit être présent. Sinon, merci bien mais la plaque , par hypothèse, vous ne la voyez pas et, par hypothèse, vous ne savez pas si il y en avait une dans la grange. Vous voilà l'acheteur d'une magnifique sortie de grange dont vous ne connaissez pas l'historique.
Le papier de vente: par hypothèse, vous n'auriez pas vu qu'il porte des mentions nuisibles. Par hypothèse, vous referiez un document manuscrit que vous feriez signer au vendeur.
Ok, voilà un papier qui certifie que vous avez acheté cette magnifique épave non identifiée à une personne identifiée. Ce papier est indispensable pour la FFVE.

4/ Votre effort documentaire doit s'arrêter là. la FFVE fait le travail d'identification et vous donnera une fiche de conformité qui vous permettra de faire immatriculer par l'ANTS cette merveille du patrimoine industriel de notre pays; de l'époque où on roulait pour se déplacer et non pas pour sauver la planête.

5/ Il est pratiquement impossible de revenir vers le service administratif avec lequel on a eu déjà des échanges pour la même moto. Il faut donc présenter un sujet différent. et quoi de plus différent qu'une sortie de bunker... sauf si on leur a déjà donné les numéros de série... là c'est difficile.

6/ la FFVE est un filtre qui identifie la moto comme immatriculable. il serait dommage de vouloir s'en priver parcequ'il a un prix. Quand j'étais bien jeune à Budapest, nous savions quel était le prix de l'assouplissant pour chaque niveau administratif. On pouvait toujours jouer les prudes, mais fallait juste savoir si on voulait du résultat.

Perso et ayant connu tout récemment des déboires suite à l'achat d'une moto sans carte grise, je ne m'aventurerai plus à ca !
Ce sera avec carte grise ou rien : expérience faite

je m'en doute, mais pour une petite vieille, je suis prêt à toutes les compromissions et toutes les bassesses, surtout qu'il y a une terrot qui va bientôt revenir sur le marché.....