Réglage carbu 22N2

salut je viens de faire ça , j'ai descendu le réglage d'aiguille d'1 cran..et quedal!!!!!??
pas d'essence qu'arrive à la bougie!!!!!???
je me demande si je ne vais pas remettre mon ancien pointeau!!!??
pu......j'en peux plus..tu parles d'1 dimanche matin de repos!!!!!!!!!

guguz a écrit:bon
ça veut pas!!!!!!
bougie toujours plus ou moins sèche!!?
quand tu dis boisseau trop bas...
mon aiguille est sur le 3ième cran....faut que je la règle sur le dernier ou avant dernier (en bas de l'aiguille quoi??)
merci;...

Fais aussi comme dit "Been"!! kicke tel le

Quand tu monte la vis du cable d'accélérateur au carbu, le boisseau remonte et laisse ton aiguille au 3ème cran!!
Attention si ça remonte trop c'est emballage emballement du moteur!!

re nettoyer tout ça dans le jus de citron
quand tu dis ds le jus de citron tu a fais bouillir aux moins 10 mn,

je viens de re re re re démonter!!!!
j'ai remis l'ancien pointeau..mais quedal; pas d'essence à la bougie.....je vais ptete renettoyé comme tu dis...il y a ptet une mini merdouille coincé quelque part??
le piston de starter est sec lui aussi...pourtant il ya de l'essence dans la cuve et le petit tuyeau long qui rejoint l'emplacement du starter n'est pas bouché!!??
c'est quoi le merdier!!?
là
merci quand meme les gars.

Si y'a vraiment pas d'essence qui arrive, tu peux en mettre directement par le trou de la bougie. Mais je pense qu'elle démarerai si tu la poussé, ça marche à tous les coups

ce qui est dingue c'est quavant de changer tous les gicleurs et cie...elle pétait au 1er coup de kick...!!?
c'est vrai qu'elle s'étouffait une fois chaude!!!!mais;..
aujourd'hui quénéni!!!
donc là mon carbu et ses composants mijotent à nouveau dans le jus de citron...je tente ensuite de remonter et on verra!!
par contre mettre de l'essence en direct..ok...mais ça va changer quoi si le carbu ne distribue pas l'essence ensuite!!??
merci ...c'est un dimanche qui carbure..j'vous l'dit!!!

eheh je viens de passer un doigt(avec tout le respect que je lui dois ehehe) dans la pipe d'admission...mais c'est sec comme un raisin...
donc y a bien quelque chose qui fait que ce carbu ne veut pas cracher!!!!!
je sais je suis un peu poète!!!!pouet pouet
le carbu il fait moins le malin dans le citron...bloups blup!!

là c'est la déprime!!!!!
j'ai remonté le carbu tout propre avec toutes les pièces neuves et en respectant les caractéristiques techniques!!
j'ai tenté le kick...quedal
j'ai tenté la poussette comme l'a dit zitoun....
et là ok elle a pété!!!yes...
j'ai éteind et rekické ;..impecc ça marche...
mais au bout de quelques minutes ...elle s'étouffe toujours!!!!
j'ai réglé le ralenti, la vis de richesse..le flotteur est à la bonne hauteur...j'en passe .....
voilà...je vais arreter là pour aujourd'hui..mais franchement ça mine!!!!!
merci à vous quand meme!! je sens que je vais aller

est ce que ça ne pourrait pas venir de mon pot qui est encrassé..il est d'origine donc ptete caca!!!
je l'ai décalaminé au chalumeau il y a quelques temps mais peu de merdouille en sortait..il est assez lourd!!!
et comme j'ai des suintement noir au niveau du collecteur d'échappement au bout de quelques minutes de démarrage???
ça s'rait ti pas une raison....j'vais ptete essayer en échappement libre??!!!qu'en pensez vous?

bonjour
il est fortement déconseillé de faire fonctionner un moteur deux temps (quatre temps aussi ) sans echappement , car celui çi sert au bon fonctionnement du moteur
les spécialistes t'en diront plus

poulpikan a écrit:bonjour
il est fortement déconseillé de faire fonctionner un moteur deux temps (quatre temps aussi ) sans echappement , car celui çi sert au bon fonctionnement du moteur
les spécialistes t'en diront plus

oui, mais pour un essai, c'est pas très graves

Oui, juste démarrer puis couper...!

Lorsque tu démarres à la poussette, il faut la laisser se décrasser, ton bas moteur est surement plein de mélange huile/essence..! L'idéal est d'aller faire quelques kilomètres de façon à ce que toutes les crasses accumulées lors de tes tentatives de mise en marche au kik s'éliminent. Faut la faire ronfler un peu, pas seulement deux trois coups d'accélérateur au pont mort à l'arrêt..!
Ca va venir à n'en pas douter...A+, Serge.

merci serge!!!eheh
bon j'ai pas pu m'en occuper cet après midi..bref..seulement faut que je passe chez l'assureur pour pouvoir rouler quelques kms;...là elle est juste remise en route!!
je vois ça d'main je pense.
j'ai encore une histoire de fuite d'huile de boite qui coule par une vis du couvercle(et non de carter comme j'ai dis ch'sais plus ou) coté chaine primaire..
faut que je dégotte des joints cuivre qui vont bien..de la papate à joint loctite(ça j'en ai) et pis on verra!!!
si ça marche pas ...IL FAUDRA QUE JE TROUVE UN COUVERCLE COTE CHAINE PRIMAIRE
j'en peu plus.........................

Allez!! tu vas en voir le bout!! je sais, c'est désespérant parfois!!mais au final....

merci ...au départ j'étais pas plus pressé que ça de la faire péter..mais forcémment plus j' avance plus je suis impatient!!!
merci du soutien.

Ca va pas faire avancer ton "schmilblick " Guguz , mais dans la rubrique réglage , je n'arrive pas à trouver comment régler la vis d'air . Il me semble qu'il faut la desserrer de 1,5 tour mais je n'en suis pas certain .
Quant au démarrage à chaud et à froid je n'aime pas le kick à gauche , alors je pousse ! Ca démarre toujours mais le moteur semble "engorger" à chaud comme à froid et une fois en route : R A S . Le carburateur et le réservoir sont nettoyés , le pointeau et le flotteur sont neufs .Je pense donc que mes réglages sont à reprendre , mais dans quelle direction ?

de mémoire , c'est bien cela.
tu visses la vis de richesse à fond et tu dévisse d'1 tour/2.
mais je crois qu'après démarrage, j'ai du jouer encore en dévissant ou vissant un peu? pour trouver le bon ralenti.
sinon: vérifies la hauteur de flotteur/que tes gicleurs soient les bons(cf tableau caractéristiques des 125, sur le forum).que le petit caoutchouc du starter soit bon.moi il se foutait en travers et il m'a bien embété!!
si je vois d'autres trucs , je te le re dirais.
bon courage.

Merci pour ces renseignements , qui confirment ce que je pensais quant au réglage de la richesse . Sinon , je vais vérifier mon niveau de cuve qui doit être trop haut .
Bon courage pour la suite Guguz .

pas de soucis..que du matériel!!!humain!!finalement..MZ ou human...c'est que de la mécanique!!! et je crois que ça fonctionne aussi au feeling....

guguz a écrit:misère de misère
j'ai démonté tranquilos mon carbu , vérifié ce que tu m'as dis!!!!
et là eheheh gicleur 120 pour le principal....(c'est une 125 pas 150 ma moto) donc déjà pas bien!!! d'façon il vient de casser net...donc il était HS ce qui peut expliquer mes soucis!!?
70 pour le gicleur d'aiguille, ça c'est bon et 35 pour le ralenti , c'est bon aussi....
Donc il me faut un gicleur de 100 en principal
mon piston starter et son joint m'ont l'air correct

par contre je voyais chez mon fournisseur, gicleur de ralenti 40???il faut 35 ou 40??
re nettoyer tout ça dans le jus de citron et voilà.
misère ....encore en stand by!!!!!
à+.

encore un 22 n2 !