Point Mort

:bonjour:



Me v'là super content, tout est remis dans l'ordre !

Le truc est rentré dans le machin avec du lubrifiant comme papa dans maman (question de doigté !)

Me revoilà heureux comme un gosse !

:danse: :danse: :danse:

Et bien voilà!!

Et c'est reparti pour de nouvelles ballades!!

l'expérience, c'est pas savoir ce qu'il faut faire....
c'est savoir ce qu'il ne faut pas faire...
tu progresse a grands pas dans la decouverte de ta belle
bientôt tu va sillonner les routes

Merci Geuledebois !

Nos routes se croiseront sûrement un jour.

Tiens une petite photo cadeau :

on risque d'être tricards en Bretagne
ils sont tres sourcilleux sur ce symbole....
on pourra toujours se balader en Normandie

Hey hey !

Quand y en a plus, y en a encore !!!!

Petite balade, environ 40 bornes avec madame derrière, de la joie tout le long puis 400 m avant d'arriver à la maison : brout brout, elle cale ...

Tiens panne d'essence, déjà, j'ouvre le réservoir : encore plein, si j'ai bouffé deux litres, c'est la fin du monde.

Je tire le tuyau du robicot, ça pisse plus fort que moi après 2 litres de bières.

Je regarde la bougie, il y a de l'étincelle.

Et là je pense que c'est une merde dans le carbu !

Niveau élec, je vais faire un pont de diode à ma façon car au feu rouge avec feu allumé, elle cale et le voyant batterie est super faible, heureusement qu'elle démarre au quart de kick ! (merci pour les réglages)

Ne croyez pas que je suis , je reste très

Est-ce que le verdict de est bon ? flotteur percé donc cuve vide donc plus d'essence arrive au moteur, on verra ça plus tard, en attendant, je bois une bière !

amitiés à Gilles

Demain il repart monter son side avec Dan !

Il est tout excité comme un gosse !

Je regarde la bougie, il y a de l'étincelle.

La bougie est-elle noire et humide ou chocolat et sèche?

elle est entre les deux, noir sur le filetage et sèche sur les électrodes.

petite photo :

elle est entre les deux, noir sur le filetage et sèche sur les électrodes.

A distance, c'est difficile et je peux me tromper; je pense que même si ta bougie allume encore elle est "claquée"; monter une bougie neuve ne résoudra que provisoirement le problème; je pense à un pointeau d'arrivée d'essence "fuyard": à bonne allure, l'essence est consommée et il n'y a pas de problème; moto arrêtée à un feu rouge, la cuve tend à déborder et la bougie claque.
Solution: démonter le sous-ensemble "pointeau", séparer les pièces et roder légèrement au dentifrice (attention, c'est très rapide et il faut garder le maximum de matière) le pointeau sur son siège.
Bon courage!

Je pense que tu as raison, j'ai déjà vu de l'essence couler du tube d'admission d'air en bas avant un claquage de bougie !

Ce soir, c'est dissection de carbu. Ouvrez vos cahiers et prenez des notes !



Au fait, sur le net, on voit pas mal de MZ avec carbu BING, il a quoi de mieux que le bvf ?

A priori pas grand chose, il ferait gagner quelques chevaux sur les TS .....à si...un circuit de ralenti!!
Je pense qu'à la chute du mur, BVF a du fermer ses portes et c'est Bing qui a eu le marché...

Le carbu disséqué en 5 minutes !

Fastoche à côté du double corps de ma deudeuche !

Bon, il est très propore à l'intérieur, le pointeau n'est pas fuyard.

Les flotteurs tirent une drôle de tête mais ça va, pas percé.

Pour moi, ya pas de pépin côté carbu.

Par contre, batterie à 10 V ! Elle est en train de se faire chargée

J'ai trouvé !

En remontant le carbu, j'ai vu que le joint du boisseau de starter était coupé en deux.

la partie en bas était en travers dans la gorge, du coup, je roulais avec le starter.

Est-ce que cela peut expliquer les bougies qui claquent ?

DieHermie a écrit:J'ai trouvé !

En remontant le carbu, j'ai vu que le joint du boisseau de starter était coupé en deux.

la partie en bas était en travers dans la gorge, du coup, je roulais avec le starter.

Est-ce que cela peut expliquer les bougies qui claquent ?

C'est ça; cherche pas plus loin!

pour les vieux aux neurones rouillées, pourrais tu expliquer, lentement, cher zitoun?

ouh là j'ai comme l'impression que j'avais ça ausssi!!

Bon, j'attends les pièces de chez pieces-MZ et bing bing bing c'est reparti jusqu'à la prochaine !

geuledebois a écrit:pour les vieux aux neurones rouillées, pourrais tu expliquer, lentement, cher zitoun?

Zitoun ne dois pas se sentir concerné vu que, en visite chez lui, j'ai "squatté son compte!
Le starter des MZ se compose d'un gros gicleur, obturé (ou non) par un piston, muni d'un joint; il arrive que ce joint, soit se désolidarise du piston de commande de starter, soit se morcelle et ainsi le gicleur de starter n'est pas correctement obturé (quand il doit l'être).

ouai ouai moi j'ai un piston et joint de start neuf mais ça me donne cette impression...!!?
couleur bougie idem...
mais vu que c'est neuf...ou alors faut que ça roule!!!
ça roule mais avec un peu de starter!!..c'est un peu ballot..ça risque de consoso! un peu + que pévu?!
mais je roule!!eheheeeh

:bonjour:

Reçu le colis de pièces-MZ.

Donc remplacé :

- flotteur de carbu qui tirait une sale gueule
- pointeau qui en comparant avec le nouveau n'avait plus d'amortisseur
- piston de starter qui était super usé ! (en plus du joint bouché)
- bougie d'allumage !

Même pas la peine de régler le niveau de cuve, il était bon !

Elle a démarré au quart de tour !!!!

tension à la batterie = 11V au ralenti passe à 13V dès que je touche à la poignée.

Je vais continuer à faire des bornes pour voir si elle retombe en panne mais cette fois j'ai bougie plus clé dans le sac à dos !

Tout ça en 15 minutes top chrono, c'est du plaisir de bricoler sur une MZ !

Tout ça en 15 minutes top chrono, c'est du plaisir de bricoler sur une MZ !

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non, DieHermie tu ne bricole pas, tu fais de la mécanique !

Le problème des bougies qui claquent est réglé !

Comme je suis perfectionniste, je passe à un autre truc qui m'interpelle :

Quand je démarre en première, d'un feu rouge par exemple, j'ai l'embrayage qui cogne (comme s'il se décollait puis se recollait !).

Ce phénomène ne se fait pas à d'autres vitesses, et un peu moins quand je fais patiner l'embrayage mais alors c'est un veau ! même les vélos démarrent plus vite que moi ... la honte !

Quand je démarre en première, d'un feu rouge par exemple, j'ai
l'embrayage qui cogne (comme s'il se décollait puis se recollait !).

J'ai du mal à comprendre le symptôme; j'élimine le patinage (sensible surtout en cinquième); il doit s'agir d'un problème dû à la commande d'embrayage; le levier qui appuie sur le plateau de pression doit être dans une position où il se bloque momentanément (phénomène déjà constaté sur la TS de Gégé qui sortait des mains d'un mécano allemand).
La solution est peut être de faire tourner la plaque à 3 lumières qui se trouve derrière la prise de compte-tours.