KIT 300 pour side 250 ETZ

:bonjour: j'envisage le montage d'un kit 300 cc pour ma 250 etz , existe t'il des kits prêts à monter ou faut il acheter séparément les éléments , si oui de quoi se compose le kit ? à l'avance merci !

le kit se compose d'un piston et d'un cylindre, je crois qu'il ne faut même pas changer le carbu (le gicleurs si) ni la culasse.Le kit prêt à monter est toujours en vente dans les boutiques.
Dans le cas d'un montage du kit il vaut mieux changer les roulements de vilo s'ils sont d'origine ou ont de la borne dans les dents et mettre des SKF.

brunoetz a écrit: mettre des SKF.

ou autres...

GéGé a écrit: :bonjour: j'envisage le montage d'un kit 300 cc pour ma 250 etz , existe t'il des kits prêts à monter ou faut il acheter séparément les éléments , si oui de quoi se compose le kit ? à l'avance merci !

Je remonte ce post :
Où peut on trouver ce kit et à combien ?
Ceux du forum qui en ont monté un peuvent ils donner leur(s) avis ?
Merci

Salut Pinsole,...éléments de réponse là:

http://pieces-mz.com/set-cylindrepiston-etz-301-p-568.html


A+, Serge. :bonjour:

Et là
http://s40205778.shoplite.de/sess/utn;jsessionid=154c97380ac1fcb/shopdata/index.shopscript

MZ erzatzteile, ensuite zylinder + Kolben

Est-ce que quelqu'un a déjà essayé, des avis ?

DieHermie a écrit:Est-ce que quelqu'un a déjà essayé, des avis ?

Je crois que Zitoun à ça sur son side...

J'ai pas essayé personnellement, mais l'ami Jean Georges de l'AMZ a ça sur son attelage 300 MZ et je peux te dire pour avoir roulé avec lui que ça marche du feu de dieu...! Mon attelage est équipé d'un 500 4 temps pas faignant,...c'est te dire...!

A+ Serge.

Et les inconvénients ? (conso, fiabilité, ...)

Pinsole a écrit:Et les inconvénients ? (conso, fiabilité, ...)

Au Maroc, le side de Zitoun nous a bluffé avec une conso de moto solo; seulement, il n'avait pas le bon carbu et avait du mal à dépasser 80.
Pour un 250 ETZ, c'est une modif intéressante car on gagne beaucoup en souplesse (le 251 est moins pointu que le 250); le moteur de Zitoun vibrait aussi beaucoup; c'est l'inconvénient principal de l'augmentation de cylindrée.
Concernant le kit, c'est un réalésage du cylindre de 251; ça laisse très peu d'épaisseur à la chemise (2 mm);ça peut se faire en achetant un piston de diamètre 75,5 (35 euros chez les bons fournisseurs)et en faisant usiner le cylindre de 250.