TS 250 NVA façon PUZZLE

Tu as de l'essence Un, avec toi

Au fait, allez voir le "Blog" on en voit encore plus :big ok:

Bon on peut plus laisser de commentaires...


http://franz6co.sosblog.fr/Premier-blog-b1-49.htm

stefan a écrit:Tu as de l'essence Un, avec toi

Jean Marc a écrit:Au fait, allez voir le "Blog" on en voit encore plus

Bon on peut plus laisser de commentaires...


http://franz6co.sosblog.fr/Premier-blog-b1-49.htm

Merci j'ai arrêté les com's, je recevais pleins de pub chinoise ...c'est dommage quand-même!!!
Je suis quand-même un peu déçu ce soir, j'espère pouvoir la redémarrer demain

Tu parle trop, tu vois même les chinois le disent .....

ça sent la batterie déchargée ton affaire !

DieHermie a écrit:ça sent la batterie déchargée ton affaire !

C'est une option que je prends en compte. Je l'ai laissé chez DanduHavre avec le chargeur connecté toute la nuit. Samedi je l'ai démarré après avoir sèché la bougie au chalumeau. J'ai roulé avec cet après' pendant au moins deux heures, route/champs/forêt/ville sans aucun problème mais aussi sans utiliser d'éclairage!!! Je contrôlerai la charge à l'occasion.
Le niveau d'huile de boite n'a pas bougé d'un poil, pourtant elle fume vraiment beaucoup! C'est vrai que j'ai fait un mélange assez riche pour la redémarrer mais là...
Je vais rajouter quelques litres d'essence pour "couper" un peu mon mélange!

Place un voltmètre sur ta batterie et vérifie que lorsque tu accélères sa tension monte jusqu'à 7.5 volts environ.

Si tu ne constates pas d'augmentation de tension, soit ta dynamo est nase, soit c'est le régulateur.

7.5V?OK vais voire ça tout de suite! Comment je m'y prends pour contrôler si c'est la dynamo ou le régulateur?

Vas faire cette manip, pendant ce temps je regarde les schémas.

L'essentiel est de constater l'augmentation de tension lorsque tu accélères (met ton phare av en route).

j'avais fait cette manip, tout paraissait normal et pourtant...

Si tu avais un souci à ce niveau, à mon point de vue, tu n'aurais pas roulé deux heures durant...
Avant tout, contrôle à l'arrêt la tension de ta batterie, ça doit tourner autour de 6,3V

Jean Marc a écrit:j'avais fait cette manip, tout paraissait normal et pourtant...

Si tu avais un souci à ce niveau, à mon point de vue, tu n'aurais pas roulé deux heures durant...
Avant tout, contrôle à l'arrêt la tension de ta batterie, ça doit tourner autour de 6,3V

Sur mon voltmètre j'ai la même mesure moteur en route au coupé!

Bon j'y vais Maman m'appelle

Tout phare allumé et moto en route, ta tension de batterie doit évoluer entre 6v et 7.5 volts environ, ce n'est pas normal.

Une autre manip : dans les mêmes conditions vérifies que tu as une tension aux bornes des balais de l'induit (charbon).

Je crois lire 6,6V non?

ça va retomber moteur à l'arrêt entre 6,3 et 6,4

regarde:https://youtu.be/KcZQ_OT2Ycg



Ps: c'est quoi ce voltmètre????.......

Ps: c'est quoi ce voltmètre????....... ... je l'ai eu avec la maison l'autre on me l'a piqué
Bon, tension moteur coupé...disons "6.3/6.4" moteur en route idem et ça baisse avec le phare allumé puis remonte phare coupé...donc ça à l'air d'aller!
Après avoir vu la vidéo de je prendrai les mesures avec l'ampère-mètre demain!

Attention, je te renvoie vers deux autres post :

https://www.trophysport.net/t608-dynamo-conjoncteur-disjoncteur-et-regulateur-principe

https://www.trophysport.net/t459-batteries-infos

Intéressant, je garde merci

Moi je dirais que tu ne charges pas ta batterie, donc au bout d'un certain temps la moto s'arrête.

franz6co a écrit:Ps: c'est quoi ce voltmètre????....... ... je l'ai eu avec la maison l'autre on me l'a piqué
Bon, tension moteur coupé...disons "6.3/6.4" moteur en route idem et ça baisse avec le phare allumé puis remonte phare coupé...donc ça à l'air d'aller!
Après avoir vu la vidéo de je prendrai les mesures avec l'ampère-mètre demain!

Ce voltmètre, tu peux le jeter; il indique 7,2 volts; ce qui, moteur coupé, est impossible pour une batterie de 6 volts.
Le test simple et fiable pour savoir si ça charge est le suivant:
dirige le phare de ta moto sur un mur (pas en plein soleil) et accélère le moteur; si l'intensité lumineuse augmente franchement entre le ralenti et un régime de 2000/3000 tour/min, ça fonctionne normalement; sinon, quelque chose est naze: câblage, régulateur, dynamo,...

Effectivement il déconne pas mal je l'ai fait contrôler ce matin au boulot et il indique 8v quand j'ai 6...mais je ne le jetterai pas car je me sers souvent de la fonction Ohmmètre bien pratique J'aurai un peu plus de temps demain pour reprendre mes testes.

Voilà le porte-bagage que je viens de me faire au boulot, demain je soude les pates de fixations et je le peints

Et ton problème au fait??
C'était quoi???

Jean Marc a écrit:Et ton problème au fait??
C'était quoi???

Keine probleme, juste un porte bagage pour porter les bagages

Je vais contrôler ça demain, j'ai fait un tour hier et puis beuhhhhhhh......changé la bougie sur le bord de la route, rouler...100/200mètres et puis plus rien!!!
Je pense que la batterie ne charge pas et je pense savoir d'où ça vient (côté dynamo!)! Tant que j'ai de la charge c'est OK, quand la charge est trop faible pour brûler mon mélange trop riche(je le disais ça fume pas mal) beuhhhh...et ça repart pour quelques centaines de mètres le temps que la bougie soit trop grasse!

zitoun a écrit:

Jean Marc a écrit:Et ton problème au fait??
C'était quoi???

Keine probleme, juste un porte bagage pour porter les bagages