Retour aux affaires, toujours en TS 125!!

Ce qui est bien, c'est de mettre le temps qu'il faut quand on a envie de le mettre!

une heure par çi, deux heures par là....tranquille quoi...

PETITS joueurs! 3 semaines pour remonter la NVA

J'avais fini en septembre et à Noêl je perdais mon garage

Un an et demi pour la première....peut être moins pour celle çi.......

En plus je viens de récupérer une "rareté" NOS!!! donc encore du nettoyage ponçage et peinturlure...

franck a écrit:J'avais fini en septembre et à Noêl je perdais mon garage

T'as qu'à pas jouer au poker avec 2g dans chaque bras

zitoun a écrit:

franck a écrit:J'avais fini en septembre et à Noêl je perdais mon garage

T'as qu'à pas jouer au poker avec 2g dans chaque bras

Ca y est, y'a les dossiers qui sortent

Y sont méchants

Bon ça prend tournure, grosse avancée hier soir, la peinture est quasiment terminée!!!
Il reste une dernière couche sur les fourreaux de fourche et son vernis
Merci Olivier d'ailleurs pour le dépannage de ces quelques pièces qui me bloquaient.

pas trop de photos, car c'est un bordel monstre dans le garage , pleins d'affaire en "transit" j'ai honte!



Allez deux petites:






Elle sera beaucoup plus sobre que ma TS de 74 je pense, il me restera le pot à remplacer un peu plus tard et quelques détails à revoir, mais l'envie de rouler devient forte et comme mon budget a fondu comme neige au soleil grâce à LANCIA, d'ailleurs attention de ne pas acheter ce type de véhicules d'occasion après 60000 km car on est revenu dans les années 70, six mois sur la route, six mois en panne!!

Elle était mieux en verte

Grosse avancée ce week end!! toute la partie cycle est remontée, reste l'électricité à bien rebrancher (banzaï!!)

La moto a démarré presque au quart par contre réglage carburation à peaufiner car beaucoup trop riche...

Jean Marc a écrit:Grosse avancée ce week end!! toute la partie cycle est remontée, reste l'électricité à bien rebrancher (banzaï!!)

La moto a démarré presque au quart par contre réglage carburation à peaufiner car beaucoup trop riche...

Bientôt, bientôt pour les photos!!

La connerie du jour.......

En voulant régler l'embrayage après remplacement du cable, et bien en desserrant le contre écrou...GLING ça a fait dedans...et plus d'embrayage

Là je pleure!!

Boarf, un bac à huile et une petite demi-heure et il n'y paraîtra plus...

Bon courage ;)

Trefix

attend avant de mettre le bac regardes du coté fixation du bout de ton cable

sinon tu vas dans un coin très tranquille et tu lâches un flot d'injures ça change rien mais ça fait du bien

ça ne doit pas etre méchant!!
du coup 1/2 heure de manute et le défouloir à gros motos = 40 minutes

bon courage quand meme!
c'est quoi , la bille qui s'est barrée!?

J'ai un pote qui lance une massette à l'autre bout de l'atelier, dans ces cas là. J'ai essayé : ça soulage !!!

je reste .................


En fait l'embrayage reste..........débrayé

le système du cable parait normal, mais en première et bien c'est comme au point mort

...donc là faut surement ouvrir pour vérifier si la bille qui, poussée par le clou de pression vient bien en butée ne s'est pas "échappée"...sur mon ETZ ça m'est arrivé il y a peu, la bibille ploup, ??
sinon, après une fourchette(boite) qui a sautée?? ce que je ne te souhaite évidemment pas car c'est + qu'une 1/2 heure...mais attends l'avis des "experts surs".
bon courage d'ici là.ton réglage était bon de la vis hélicoidale?
à+

Pas sur....elle est bien "sortie" et la vis de réglage est plutot enfoncée par rapport au contre écrou!!

Trefix a écrit:J'ai un pote qui lance une massette à l'autre bout de l'atelier, dans ces cas là. J'ai essayé : ça soulage !!!

Voilà un comportement auquel je ne me laisse plus aller!!! Ca m'est arrivé deux fois de pêter un plomb comme-ça, résultat une bosse dans le réservoir de ma bol d'or et une boite de vis qui s'est envolée libérant toutes les vis dans l'atelier et plus d'une heure pour tout ramasser
Conclusion: Restons ...mais une bonne gueulante fait quand-même du bien

Bon courage

alors donc si la vis hélicoidale est enfoncée au max...c'est que l'embrayage est peut etre usé..ou alors que le clou de pression s'est échappé...enfin je pense. car normalement le contre écrou doit bien bloquer le réglage.sinon???j'vois pas. mais ça va se solutionner.
moi je règle en restant sur la moto. une clé de 13 à pipe (débouchée) un tournevis enfilé pour agir sur la vis (+ on vis plus l'embrayage est dur, et inversement) hélico...et essai en direct avec le levier d'embrayage...et reconduire l'opération jusqu'au résultat souhaité..cad..que ça débraye et embraye!

dire qu'il s'est mit au verre vert pour voir la vie en rose

:photo2:

tien si tu veux de la pieces pour ta verte a pas chere




Prix : 10 €
Code postal : 40300
Année-modèle : 1972Kilométrage : 10 KMCylindrée : 125 cm3






http://www.leboncoin.fr/motos/205164429.htm?ca=12_s





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effectivement à 10€ c'est une affaire!!

Bon, pour l'embrayage, c'est OK, plus de peur que de mal, juste une histoire de réglage de la vis du carter, le Gling venait bien du ressort qui se coinçait dedans....

Par contre, évidemment vous imaginez bien que je surveille attentivement l'électricité... et bien impossible d'allumer le voyant de charge moteur éteint et contact mis....
pareil, les clignotants ne veulent rien savoir mais ça c'est moins grave, la centrale fonctionne (testée) sinon tout le reste du circuit est OK.