ETZ 251 : une panne vicieuse

Bonjour messieurs les experts

Voici les symptomes de ma panne sur ETZ251, à vous de me fournir des pistes :

1) Cette panne est intermitente
2) Elle n'arrive jamais quand le plein est fait
3) Elle se manifeste comme une panne d'essence
4) Elle arrive systématiquement à haute vitesse (very dangerous)
5) On s'en sort en coupant les gaz et en faisant un signe de croix
6) Il arrive cependant qu'il faille s'arrêter, puis après trois coups de kick, elle redémarre
7) Il arrive que cette panne se manifeste dès le démarrage, on croie qu'on a noyé la bête mais ce n'est pas cela

Bien sur j'ai la solution (moi misérable mécano que je suis) et vous ; saurez vous confirmer mes doutes :bball: :bball: :bball: :bball:

pour moi , filtre ou pointeau...a voir.

C'est pas le pointeau, de quel filtre parles tu ?

J oppte pour le tamis du robinet d essence,pas assez de carburant arrive au carbu .Surement des depots de rouille dans ton reservoire.

Hé :evil: j'avais pas un message par là moi!!! :lol!:

Oui KOKIS ton expertise tient la route mais :

le problème c'est qu'en rénovant très récemment mon robinet, le tamis plastique semblait parfait et non encrassé !!!

Redemonte ton filtre car la rouille c est vicieux,de tres tres fines particules qui en s assemblant se transforme en vrai mastique bien compact
Prends une lampe electrique et projecte le faisseau lumineux par le trou de remplissage de ton reservoire ton essence doit etre aussi claire que du gin si non et bien c est surement la rouille qui est le probleme

pardon filtre=tamis je suis pas expert .
mais bon de toute façon ça n'a pas l'aire d'etre ça.

Dis donc le Flamouche, tu fais pas beaucoup déplacer tes neurones à cette heure la.

Il es tard nestor

Pauvre Flammouche,vla ti pas qu il nous fait une crise de smiileys super aigue :pale:

Encore une idole qui s'effondre

En tout cas le KOKIS, lui il s'accroche, je suis sur qu'il a encore une autre hypothèse, peut être qu'en regardant les photos de ma moto..........

et ta cuve de carbu elle es dans quelle etat ???

Lorsque j'ai rénové mon robinet, je ne suis pas parvenu à extraire le filtre.

Ce n'est pas un tamis en laiton mais un filtre plus log en plastique noir et blanc (voir photo ci-dessous)



Je pense que ce filtre est moins performant que le filtre laiton que nous connaissons tous !!!!!

Flamouche : ma cuve est nickel : passage récent au vinaigre et à l'eau.

Cela dit, la panne était la même avant et après nettoyage.

Alors là je suis desolé mais qui avait dit de regardé LE FILTRE ????

sinon quels sont tes doutes ??? :scratch:

J ai le meme fitre(tamis) sur mon robinet et il fonctionne sans problemes je crois que le filtre et seulement enmancher dans le robinet il y a qu a le tirer et fout lui un coup de souflette'
Il se peut que des impurtees de ton carburant ou autre limailles de fer,la finition des pieces mz chinoises sont encore pire que de DDR, ce soient amassees dans les conduits du robinet

Merci à Flamouche, KOKIS et à JM (sur IFA il y a quelque temps)
KOKIS, j'ai déja passé la soufflette dans le filtre et démonté entièrement le robinet et je n'ai rien vu d'anormal!!



Bon je suis dans le potage, cela dit j'ai plusieurs pistes :


piste 1 : mon réservoir est bourré de saloperies et empêche l'essence de passer
piste 2 : mon robinet, malgré mon nettoyage, est HZ et se bouche progressivement (hypothèse de KOKIS également)avec de fines particules.
piste 3 : mon robinet dont le tamis est gros, laisse passer les fines particules qui viennent boucher le filtre extérieur (celui placé entre le robinet et le caburateur
piste 4 : mon flamboyant bouchon tout neuf, effectue un effet ventouse et empêche l'essence de circuler librement
piste 5 : le carburateur est HS (peu probable car faire le plein n'aurait aucune influence)
piste 6 : celle auquelle je n'ai pas pensé

Donc ce week-end : expertise (je suis plus habitué a en réaliser en électronique, mais celle la est a ma portée !!)

bonne recherche et tient nous informé de tes resultats :study:

Oui, je vous ai fait bossé, je vous dois mon compte-rendu sans faute avant lundi

Sur la TS il y a un petit trou dans le bouchon du reservoire et il est imperatif que ce dernier ne soit pas obstruer comment c est pour les ETZ

Justement c'est ce que je vais regarder.

La manip sera simple, il suffit de connecter une durite derière le filtre extérieur.

J'avais déja trouvé curieux que le débit était très différent entre deux vidanges (lors de mon changement de durite de pompe à huile)

Cela devrait allé vite : rapidement je devrait voir s'il s'agit de l'effet ventouse du au bouchon ou au filtre extérieur.

Ensuite, il me restera que le réservoir et le robinet, en les séparant de la moto et en secouant l'ensemble, je verrais tout de suite si cela provient du réservoir ou du robinet.

En fin de semaine, mon super robinet made in buffle devrait pointer son nez, cela tombe bien !!