MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS

a mon niveau non, je ne suis pas un assez bon soudeur surtout sur de l'allu

alors je prends deux moteur pour en refaire un comme neuf

mais un bon soudeur peut réparer

Pour, tes soudures a tu penser aux chantiers naval ?

been' a écrit: Pour, tes soudures a tu penser aux chantiers naval ?

dans l'avenir cela pourra être une bonne idée a retenir pour ce qui est des soudures sur l'allu

là j'ai les carters du premier moteur qui sont impecs

salut


commencez par desserrer l'écrou du pignon de la chaîne primaire



décollez le pignon de la chaîne primaire du cône du bout du vilebrequin



desserrez l'écrou de la noix d'embrayage attention le pas est a gauche donc pour dévisser tournez dans le sens des aiguilles d'une montre



étend pour faire les choses en douceur, cela s'ouvre gentillement



voila un vilo tout beau est encore une boite nikele

pour démonter l'autre coté du vilebrequin, des fois ça vient tout seul des fois non

voila une façon d'y remédier

dans un bout de plaque de 6 mm d'épaisseur


que j'utilise pour fixer mon outil






en douceur


voilà mes simples outils spéciaux pour MZ et autres avec des cales en bois pour travailler bien a plat


que du plaisir pour travailler même sur le bord de la route

Et facile à transporter

zitoun a écrit:Et facile à transporter

tu l'as dit idéal pour les grandes randonnées

heeeuuuu là mais j'oublie

pour enlever le vilebrequin ne pas oublier de mettre les écrous dans les bouts mais sans les rondelles
je préfère au pire abîmer un écrou plutôt qu'un vilebrequin

des fois les moteurs ne payent pas de mines l'huile est devenu du caramel
mais c'est une super protection pour le moteur
avec de l'huile chaude ça part tout seul

super les pièces sont arrivées d'un site très serviable et heureusement il parle en français cela a bien servi pour les cotes piston et ajuster la commande

Ca va rouler alors

si ça ne roule pas ; avec tout ces roulements neufs !!! alors la ????

après midi vaisselle

j'ai commencé par l'allu

dégrossir avec de l'essence





une astuce dans le font de la gamelle pour ne pas abîmer les plans de joints, je met des cales en bois tendre





après j'ai fait un essai en prenant une idée de https://www.trophysport.net/t1399-nettoyage-carburateur

mais là a plus grande échelle



est pour moi le résulta est a la hauteur j'espère ainsi ne pas avoir les quolibets de LA TOCHE




il ne reste qu'une petite finition

après les boites

sur trois moteurs deux avaient de l'huile a peu prés propre dedans

et un doudiou l'huile était devenue caramel visqueux très très collant



alors la boite les pignons étaient collés





bon j'y retourne a suivre

Passionnant, affaire à suivre

franck a écrit:Passionnant, affaire à suivre

pas mieux!

bon en douceur en douceur les roulements sont collés



le caramel c'est sur le bloc moteur ETS (roulement villo graissés par l'huile de boite)d'où l'état des roulements



ce qui justifie ce que conseillent les mécanos du forum, de changer les roulements d'une machine que l'on remet en route,ça donne l'occasion de voir les entrailles de la bête, pour 30 euros, un peu d'huile de coude, les conseils du forum , pour avoir le plaisir de l'avoir fait

un autre souci sur un bloc moteur TS une rondelle usée



le bon montage



sans compter les problèmes pour le démarrage, le pignon en liberté avec la mauvaise usure qu'il a fait, le bruit,

ce qui a du être la raison de sa fin d'utilisation car le reste du moteur en superbe état



ordre de montage avec la rondelle usée (flèche rouge)



évidemment toujours du nettoyage



enfin la vaisselle est fini



a suivre

Quand je pense qu'il fait don des 3 moteurs pour financer le fonctionnement de notre forum, quelle générosité.

Merci

franck a écrit:Quand je pense qu'il fait don des 3 moteurs pour financer le fonctionnement de notre forum, quelle générosité.

Merci

Ouaip, un pour , un pour ......et le dernier au hasard, trop cool le gars Michel

michel!
ça donnerais presque envie de se mettre à la TS.
tout est clair, net et précis!

Jean Marc a écrit:

franck a écrit:Quand je pense qu'il fait don des 3 moteurs pour financer le fonctionnement de notre forum, quelle générosité.

Merci

Ouaip, un pour , un pour ......et le dernier au hasard, trop cool le gars Michel

pourquoi pas une tombola au cour d'une ballade????

https://www.trophysport.net/t1276-rencontre-2012-avec-sondage-il-y-avait-longtemps

Vouai, si tu as deux vilos qui vilottent bien en trop nous sommes preneurs la et

zitoun a écrit:Vouai, si tu as deux vilos qui vilottent bien en trop nous sommes preneurs la et

au pire il en restera peut être un mais cela ne sera pas le meilleur

michelts a écrit:

zitoun a écrit:Vouai, si tu as deux vilos qui vilottent bien en trop nous sommes preneurs la et

au pire il en restera peut être un mais cela ne sera pas le meilleur

Tant pis, on se battera à mort pour l'avoir

nourvési

bon on en était là, avec les maudites vis indévissables



et depuis hier celui du gars JULES



bon on les rechoc si cela leur fait pas du bien cela ne leur fera pas de mal



on perce par l'intérieur c'est plus facile et cela va dans le sens de les dévisser



et voilà



pareil pour là, toujours par l'intérieur



et voilà!!



et là nouvelle occasion qui donne raison a et "quant on redémarre une machine qui n'a pas roulé depuis longtemps avant il faut ouvrir le moteur" pour 30 euros changer roulements et joints
l'orifice pour la lubrification de l'axe de boite sur la bague en bronze était bouché



et pour le roulement villo



bon pour les vis, ci le travail est bien fait



il ne doit rester que les filets



et pour bien finir le petit plus



a suivre