Démarrage KO - Bruit quand le kick remonte

Guiz a écrit:
Je vais recharger la nuit cette batterie, neuve de 15 jours par ailleurs

pas avec un chargeur de voiture ????

Avec MichelTS tout est clair  
 

 

avec tout ça , elle vas péter ... y a pas de doute   courage

Aller courage, y en a qui croient en toi.

Il y a 5 ans, j'étais pire que toi (une vraie brêle en mécanique)   

Merci Michelts pour les illustrations et les autres pour les encouragements !
Si Michel ajoute une fiche "comment régler" a chaque photo, il pourrait publier un livre 'Les MZts pour les nuls" que s'arracheraient tous nouveaux proprio de MZ!

Concernant le chargeur, je ne prend pas un de voiture, mais le voisin me prête son chargeur qu'il utilise pour recharger ses batteries d'engins de motocultures. Cela me parait compatible sauf avis contraire.

Et demain je récupère un voltmètre d'un collègue du boulot pour faire les contrôles électriques.

En attendant ces deux éléments, j'ai pris quelques minutes pour :
- mettre une goutte d'huile sur la came et les feutres en contact avec elle car le tout était très sec
- vérifier le filtre à air qui est propre (tellement propre que ca en parait bizarre même..)

Je vais d'abord vérifier la partie allumage avec tous ces composants (j'avais trouvé un post très intéressant avec les différents sondage a faire sur les différents organes avec le voltmètre, mais je ne remets pas la main dessus) avant d'investiguer la carburation si jamais rien ne change.
Bonne soirée à tous

non non !!!!

seulement pour le forum trophy sport, forum d'entraide et de partage

si celà pouvait convaincre des indécis a démarrer une restauration de TS bien sur

    


 


pour la batterie

avec les batteries moto de maintenant, méfiance

recharger avec des chargeurs pour batteries de voitures il ce forme des cristaux dans l'acide est les batteries sont foutues

ah !?   

ben comment tu fais?
ma batterie est toute neuve, je ne veux pas qu'elle chope des "calculs" ...c'est quoi le truc, une charge lente?