Là où y'a de la chaîne . . .

Salut les gens !
Je cherche et je fouine sur le Net et des fois je trouve . . .
Petit exemple qui peut servir : la chaîne !

Chez OSTxx, la chaîne 126 maillons est à 20 euros
Chez Güsi MzSimson  on la trouve à 26 euros, modèle soit disant renforcé . . .

Pourquoi ne pas acheter de la chaîne industrielle ?
Exemple, chez TRI Distribution, on trouve de la chaîne 12.7 x 7.75 x 8.51 qui correspond très exactement à nos pignons.
Et là pour 24.30 euros TTC on en a 5 mètres !
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7ème ligne

Pour une TS 250 il faut 126 maillons, ce qui au pas de 12.7 qui représente 12.7 x 126 = 1.60 mètre.
Avec 5 mètres on peut donc faire 3 chaînes au prix unitaire de 8.10 roros, y'a plus qu'à couper et ajouter un maillon rapide !

La chaine industrielle n'est pas forcement prévue pour des vitesses de rotation élevées, il faut bien se renseigner auprès du fabricant. Autrement c'est vrai que le prix est attractif.

Pour info les chaines de transmission moto doivent répondre à la norme ISO 10190:2008

ça me rappelle des tentatives douteuses quand j'étais jeune dans les années 70



regardes chez tkm

Vous me mettez le doute !
Mais c'était bien le but de mon post ; discuter sur ce sujet.

Mais tout de même, si la chaîne vendue chez Ost2xx  est de la même (mauvaise) qualité que la couronne de transmission, on ne court pas grand risque à en monter une autre, même industrielle !
Et aussi, on ne roule pas à de folles vitesses avec nos machines qui d'ailleurs n'ont pas une puissance démoniaque . . .

Dis, Jef, c'est quoi ta norme ISO 10190:2008 ?
Je suppose que rentrent là dedans des histoires de vitesse linéaire et de résistance à la traction . . .
Allez, dis nous tout !

J'attends !


De mon côté, j'envoie un mot chez TRI distribution en leur précisant bien qu'il s'agit d'équiper une transmission secondaire de moto.
On verra ce qu'ils répondent.

Les normes tiennent compte de la résistance, de la précision des dimensions de la qualité des alliages et des assemblages, les chaines pour machine outil tournent à quelques centaines de tours mn avec souvent des galets de guidage, en comparaison quand le moteur d'une 250 ETZ tourne à 6000 tr, le pignon de sortie de boite tourne à 2800tr environ en 5ème.
Vu la durée de vie assez longue d'une chaine sous carter je pense qu'il est préférable de monter une chaine spéciale moto même bas de gamme, à moins de 30€ on en trouve de la renforcée, ça coutera toujours moins cher qu'une casse en roulant sans compter le risque de chute. Maintenant ça ne veut pas dire que la chaine industrielle ne tiendrai pas le coup.

est ce que ta couronne est passé en garantie, que dit OSTxx de ce problème..

sirguey a écrit: est ce que ta couronne est passé en garantie, que dit OSTxx de ce problème..

J'ai lui ai envoyé un mail pour signaler l'affaire de la couronne . . .
J'ai également signalé le fait que chez Güsi, cette couronne a été retirée de la vente pour cause de mauvaise qualité de fabrication.
Peut-être (sûrement même) ont-ils le même fournisseur ?
Pour l'instant, je n'ai pas encore eu de réponse !
De toute façon je l'ai achetée ça fait presque 2 ans et j'ai fait environ 5000 km avec.
Alors pour la passer en garantie, ça m'étonnerait !

Et depuis, j'ai constaté aussi que la douille de centrage de l'entraîneur de compteur avait un faux rond de plus d'1 mm !
Pas étonnant dans ces conditions que l'axe d'entraîneur prenne du jeu aussi rapidement . . .

salut le mieux et de trouver de la pièces d occasion j ai peux etre une piste on s appelle

OK Franck, merci du conseil.
Et comme on disait dans ma boîte : "pris bonne note pour l'avenir !"

franck je pense la meme chose mais je n en dirai pas plus car je pense cela inutile domage que les pieces refabriquer soi de si mauvaise qualité je parle en général il faut essayer de trouver le meilleur de chaque vendeur et laisser le reste