Remise en route d'une ETS 125, refection moteur

tu y arrive tjs avec les vieux modeles
mon etz a un porte bagages de 500 suzuk ......modifié mais facilement !
le coin coin 15 € pour le mien ! et deux troix bouts de ferraille pour mes 6 pts a la co....

pour infos je metter un point d honneur a avoir 5 pts ou mieux 6 pts d encrage si tu charge peu ....4 suffisent  

je viens de mettre un oeil sur le BC .....gerard a vendu son porte bagages ...desolé de la fausse info

Merci pour les infos, je vais continuer mes recherches coin coin. Je cherche un truc qui fasse à la fois porte bagages (arrière de selle) et support sacoches. Je ne suis pas contre un peu de soudure donc ça devrait pouvoir le faire

Quand je parle de fixation sur l'axe de roue, je parle des deux gros écrous qui fixent la roue à l'extérieur droite et gauche... J'ai pas l'impression que ça bouge à cet endroit...

Tu pourrais me mettre une photo ou deux que je vois comment tu as procédé ?

Merci. A plus.

oli49 a écrit:
Quand je parle de fixation sur l'axe de roue, je parle des deux gros écrous qui fixent la roue à l'extérieur droite et gauche... J'ai pas l'impression que ça bouge à cet endroit...

Ben si, ça bouge puisque la roue est fixée sur le bras oscillant.
Et si ça oscille c'est que ça bouge !

c'est pris sur les reposes pieds arrières, là, c'est fixe

les bras oscillants ! qu'elle andouille ! bien sûr ça bouge ! ... J'étais sur le mouvement de rotation de la roue....

Ok, les cales pieds c'est mieux en effet !

voila l ami !

celui de ma ts n auras que 4 pts !! 6 etant pour une charge un peu plus importante sur le PB !

Super ! merci pour les photos ! Elle est bien sympa !

Je vais essayer de me bricoler quelque chose comme ça !

Je reviens sur la fourche...

J'ai trouvé ce kit qui est semble t-il adapté à ma fourche...

Mais avant d'acheter je préfère vous demander votre avis car apparemment ma fourche d'ets est un peu différente si j'ai bien compris...

il s'agit de ce kit :



Merci pour vos avis et bien sûr, si vous connaissez un kit mieux, de meilleure qualité, je suis preneur

A plus.

ok, Jef, je vais faire comme tu dis.

A plus.

Bonsoir à tous

Je me suis trouvé de vieilles saccoches en cuir que je rafistole et passe à l'huile de pied de boeuf pour leur redonner forme...de sacoches

Voici quelques photos de la première, remise en état :






En revanche j'ai un peu laissé tomber la réfection de la fourche... Il fait beau et je préfère faire des petites balades

Il y a cependant un petit souci que je voudrais vous soumettre au cas ou ce serait déjà arrivé à l'un d'entre-vous...

Depuis un bon moment la moto démarre nickel et roule super bien. Hélas, avant-hier soir j'ai voulu aller faire un tour et là rien du tout, elle ne voulais pas démarrer... j'ai vérifié l'arrivée d'essence tout était ok. Donc du côté allumage peut-être...Batterie ok en revanche à la bougie (posée sur la culasse) une pauvre étincelle ridicule... j'ai essayé avec une bougie trafiquée pour vérifier que la bobine sort une tension suffisante pour fonctionner avec la compression (écartement de 3,5). Et là belle étincelle !

Je me suis dit que ma bougie était morte... J'en avais une de rechange, je l'ai mise et tout a fonctionné, j'ai pu aller faire un petit tour

Ben ce soir, même problème...démarrage laborieux, j'ai roulé 100m et plus rien. J'ai vérifié la bougie, pas d'étincelle. Test avec ma bougie trafiquée et une autre bougie (de 2cv) et là belle étincelle...

Mes bougies sont des nkg... Donc soit je n'ai pas de bol et je suis tombé sur deux bougies plus ou moins défectueuses, soit il se passe quelque chose quand je roule qui flingue les bougies...

Si ça vous parle comme problème, n'hésitez pas ! En attendant, demain j'irai me chercher une nouvelle bougie...

A plus et bonne soirée !

une beru peu t elle te sauvée ....beru /isolateur

sinon ton antiparasite fais combien ohm ....comme celui d origine

je persiste, pas de ngk sur les mz , des isolator

Capuchon de bougie BERU 1Kilo-ohm.Métal nickelé-étanche. Produit

un ngk de 5 K ohm passe encore mais un 10 K ohm pas du tout

houla ! merci pour les réponses ! je vais aller voir mon anti parasite... Je crois bien que j'ai celui d'origine mais il était en sale état... j'ai donc pris un neuf mais sans me préoccuper de la résistance...

ça peut "flinguer" les bougies ? Bon en tout cas j'ai compris, pas de NGK.

je vais chercher l'antiparasite d'origine et voir ce qui est marqué sur le neuf... Je vous tiens au "courant"

L'antiparasite est un NGK de 5kOhm...

Je le change aussi ?

je roule aussi avec un 5 ohm depuis .....et sans probleme !
a mon avis inutile de le changer .
un 10 oui un 5 passe sans probleme !

ton fil HT n est pas celui d origine ? sinon ils sont pas fameux ....:!

Non, le cable HT est neuf et j'ai fais attention à en mettre un avec du cuivre, pas du graphite... Je sais plus où j'ai lu ça mais il ne fallait pas...

Mes deux bougies qui sont claquées sont des ngk B8HS... j'ai lu le topo sur les bougies claquées... Apparemment ce n'est pas le top comme bougie, mais les avis restent partagés...certains roulent avec sans problème...

Je vais essayer de trouver de l'isolator ou du beru... (bosch s'est comment ?)

A plus et merci en tout cas.

Regarde aussi la richesse si trop riche les bougies claquent

zitoun a écrit:Regarde aussi la richesse  si trop riche les bougies claquent

ainsi que la hauteur de cuve

Sinon, les isolators par boite de dix, c'est pas cher. Ensuite, j'en ai toujours deux dans la sacoche à outils.
une seule pour moi, parceque si une nouvelle marche pas, ce n'est pas la peine d'essayer une autre nouvelle; faut chercher ailleurs.
Et la seconde parceque on a toujours un copain en sortie qui n'a pas de bougie dans sa trousse de secours.
la semaine dernière on a fait une sortie avec les copains de Saint Nazaire. Thierry (Tibrez) a claqué une bougie parceque je faisais l'ouvreur en fixant une vitesse de sidecariste (+/-70kmh).
vitesse trop lente, sa ETZ250 réglée trop riche pour faire du broute gazon a bouffé la bougie. on est reparti à 90...

olieric a écrit:Sinon, les isolators par boite de dix, c'est pas cher. Ensuite, j'en ai toujours deux dans la sacoche à outils.
une seule pour moi, parceque si une nouvelle marche pas, ce n'est pas la peine d'essayer une autre nouvelle; faut chercher ailleurs.
Et la seconde parceque on a toujours un copain en sortie qui n'a pas de bougie dans sa trousse de secours.
la semaine dernière on a fait une sortie avec les copains de Saint Nazaire. Thierry (Tibrez) a claqué une bougie parceque je faisais l'ouvreur en fixant une vitesse de sidecariste (+/-70kmh).
vitesse trop lente, sa ETZ250 réglée trop riche pour faire du broute gazon a bouffé la bougie. on est reparti à 90...

bah alors il evite les 125/150 !

Salut !

J'étais en vadrouille aujourd'hui pour le taff, j'en ai donc profité pour m'arrêter chez des réparateurs de cycle et moto (du vrai réparateur, pas le gars qui ne fait que vendre du neuf et qui a vaguement un atelier à côté).

Les deux n'avaient que du ngk et ne voyaient pas de problème avec ces bougies... Le premier m'a seulement dit que claquer deux bougies coup sur coup c'était qu'il y avait un problème ailleurs...

Le second rejoint votre analyse sur la richesse. Il m'a gentiment écouté, puis il m'a demandé si je faisais mon mélange, j'ai dit oui et il m'a demandé le pourcentage. J'ai répondu 4% (c'est ce qui est marqué dans la revue moto technique N°10 dans les caractéristiques générales). Il m'a dit qu'avec ce mélange je noyais la bougie et qu'elle claquait... Il m'a dit de mettre du 2%, que le 4 c'était bon pour l'époque mais qu'avec les huiles de maintenant du 2 était nettement suffisant...

J'ai relu, ce soir les instructions de service pour TS125, TS1450 et TS 250/1. Page 27 ils indiquent également 2% si je ne fais pas erreur (pour 10 L d'essence il faut 0,2 L d'huile)...

Voilà, voilà...les aventures d'un boulet....

Je voulais quand même votre avis sur la question car la RT dit bien 4%... Vous mettez quoi vous ?

Dans le doute je vais vider le réservoir, refaire un mélange correct à 2% et voir ce que ça donne.

A plus !