Les motos Balkan

Un peu de pub :



http://socbg.com/2015/12/%D0%B1%D1%8A%D1%80%D0%B7%D0%BE-%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%BE-%D1%81-%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%BD.html

Une Balkan 250 qui revient de loin (*) ...



... et qui commence une nouvelle vie ...




Un tour de Bulgarie (**) :

1737 kilomètres sans problème pendant 6 jours, vitesse de croisière de 70-75 km / h, en troisième dans les passages à 50-60 km/h [...], consommation 3,8-4,0 l/100 km (BGN 10), huile Prista deux temps semi-synthétique 40 ml/l.

* Restauration de Balkan 250

** Tour de Bulgarie en Balkan 250

La belle des Balkans :

https://2img.net/h/s22.postimg.cc/uh1yzj17l/received_10208827120493532.jpg

https://2img.net/h/s10.postimg.cc/qrp6b2o09/received_10208827120453531.jpg

https://2img.net/h/s18.postimg.cc/744r8im7d/received_10208827120533533.jpg

Rien que la trousse à outils est sympa :



Mais pas que :


https://www.auto.bg/obiava/59571519/balkan-250-m1

Un importateur de motos bulgares au Michigan (USA) :





(source : American Motorcycling, 1965, avril 1965 )

Les Balkan 250 se déclinent en versions 3 roues, comme ce tricycle, restauré par l'atelier Retro-Moto Miglevski, à  Sofya (Bulgarie) :



La vidéo


Ou ce modèle attelé :



( https://grad.bg/snimki-928827 )

"je crois que ceci est le début d'une merveilleuse amitié !" (*) :



* Casablanca avec Humphrey Bogart

Sur le carter du modèle Balkan 250, on a une plaquette.

On y lit "Витоша" ("Vitosha")







Une inscription présente sur le modèle "C2 d'après le manuel de 1963 (*)...



... et sur le précédent modèle "M2" :




https://www.mariomoto.com/index.php?id=15871&category=7&mode=122


Sauf erreur, le modèle initial "M1" n'avait pas cette inscription...

https://offroad-bulgaria.com/filedata/fetch?id=5605909&d=1408532237

https://htftp.offroad-bulgaria.com/ivan_j/Balkan250/razkaz/7-2.JPG


... mais (peut-être) celle-ci :




Ce qui me fait dire qu'ici on aurait une M2 ou une C2 ?

https://bocsobg.blog.bg/photos/108412/original/P7097994.JPG

Mais c'est loin d'être clair, quand on voit le logo de cette Balkan présentée comme une "M1" :



Hypothèse : l'inscription sur la plaquette sur le carter n'est pas un caractère distinctif...

Autrement dit : c'est le bazar !

* https://www.motorkari.cz/motokatalog/balkan/balkan-250-c2.html#manualy

Dans la presse de RDA :


Balkan C :


(Berliner Zeitung, 16/09/1962)
La Balkan 250 de Bulgarie

C'est en 1959 que nous avons entendu parler pour la première fois d'un prototype de moto développé en l'honneur du 15e anniversaire de la libération de la Bulgarie du joug fasciste (9 septembre 1959) par les constructeurs D. D a m j a n o w, I. K o s t o w et G. F i 1 i p o w à l'usine de Lowetsch (nord de la Bulgarie) et connu sous le nom de BALKAN-250-C.

Depuis 1960, le BALKAN-C est produit en série. Elle a gagné de nombreux amis, surtout parmi les jeunes bulgares passionnés de sport automobile.

Voici la fiche technique de la machine : Le moteur monocylindre à deux temps, 247,3 cm3, développe 13 CV à 4800 tr/min. Alésage 70 mm, course 64 mm, taux de compression 6,75:1, bras oscillant arrière, fourche télescopique à l'avant. La selle est en mousse de caoutchouc. La vitesse maximale est indiquée à 11O km/h. La consommation normalisée est de 3,5 litres aux 100 kilomètres.

Dans un premier temps, la BALKAN n'est produite que pour les besoins nationaux, car la demande pour cette moto puissante est compréhensible.

En 1960, les sportifs motorisés bulgares se sont présentés à la course internationale de performance de quatre jours pour motos en Thuringe avec la version tout-terrain BALKAN-K. Toutes les machines utilisées ont passé cette épreuve avec succès.

Comme nous l'a expliqué le rédacteur en chef du journal bulgare "Patriot". Le camarade Metschkarski a annoncé que l'équipe nationale bulgare participera pour la première fois aux XXXVIIe SIX DAYS (course internationale de motos de six jours), qui se dérouleront du 17 au 22 septembre en Allemagne de l'Ouest, avec des motos de type BALKAN. Il ne nous reste plus qu'à souhaiter les meilleurs succès aux motards bulgares lors de ce championnat européen de motocyclisme tout-terrain.

La moto BALKAN, produite en série depuis 1960, a conquis le cœur des motards bulgares,

Balkan C :



Balkan K :


(Neue Zeit, 08/08/1963)

Pneus rapides du pays des Rhodopes

Les motos bulgares se présentent

Depuis quelques années, la Bulgarie produit la moto "Balkan" en deux variantes : la version de tourisme "C" et la version sportive "K". Son cadre tubulaire en acier lui confère une stabilité moyenne et donc une sécurité sur la route. Le modèle Touring est fabriqué en grande série. Les modèles sportifs "K" sont fabriqués de manière artisanale à partir de ce modèle, sur commande spéciale des organisations sportives.

Les sièges conducteur et passager sont séparés. Ils sont extrêmement souples et garantissent le confort du conducteur et du passager, même sur de longues distances. Sur la machine sportive, les deux sièges sont réunis en un seul de plus grande longueur. Sur les deux versions de la "Balkan", l'amortissement des chocs est assuré par des amortisseurs à huile.

Les principales différences entre le modèle de tourisme et le modèle sportif résident dans les dimensions extérieures. Alors que le modèle de tourisme mesure 2130 mm de long, la longueur de la machine tout-terrain n'atteint que 2100 sa largeur 660 mm contre 560 pour le modèle sport, la hauteur de selle 775 contre 800 mm et le poids 138 pour 128 kg de la machine sport. Le système d'échappement du modèle sport est rehaussé afin de ne pas gêner le pilote pendant la course. Sur le modèle de course, la colonne de direction est fixée presque verticalement au cadre.

La moto sportive bulgare "Balkan K" a remporté des prix lors d'une série de courses internationales et une médaille d'argent lors de la course d'Erfurt. Les machines sont exportées dans de nombreux pays, par exemple en Turquie, en Irak, au Soudan, en Guinée, etc.