Une nouvelle sortie de grange!

didier17 a écrit:pas toi 

..... ....

envoies moi ton mail 

plus besoin, je l'ai retrouvé 

Salut!
je viens de m'apercevoir qu'il me manque le joint dans le puit de starter (pièce 2)
Est ce que c'est nécessaire pour la démarrer?  

29.11.2021

oui,  je dois en avoir un vieux ...remet moi ton adresse en MP

vieux mais fonctionnel .

numero 2 !

Cool elle a démarré ! ralenti à régler, échappement à resserrer mais bon, c'est une première étape.
Par contre, fuite d'essence au carbu...à mon avis le pointeau qui déconne car quand je tape un coup de manche de tournevis dessus, ça s'arrête de couler.
Faut-il un pointeau spécifique ou est ce qu'on peut commander sur un site français pour éviter les 14 euros de livraison ?

peu etre un demontage et netoyage peu suffir !!!

demontage complet 


pieces 31 ..32..33 !

au cas te file un N° de tel en france  par la suite !

c est un carbu BVF 22 n 2-2 mais le pointeau est identique !

j'avais bien nettoyé quand j'ai fait mon niveau de cuve mais je trouvais que le pointeau avait du mal à revenir...
c'est un modèle spécifique MZ?

Youn29 a écrit:j'avais bien nettoyé quand j'ai fait mon niveau de cuve mais je trouvais que le pointeau avait du mal à revenir...
c'est un modèle spécifique MZ?

le ressort !!
essais de faire un bon nettoyage ...en principe la crasse y est souvent apres me pas l avoir utilisé !

OK je redémonte!

Youn29 a écrit:OK je redémonte!

au cas ?? je te laisse un ou deux phone !

le ralenti uncarbu de TS 125 n en auras jamais !!!
pas fais pour 

ah OK!

Salut!
Elle démarre nickel! trop content!
Par contre j'ai réglé la garde de l'embrayage, et au niveau de la poignée mais je n'arrive pas à passer une vitesse (témoin point mort allumé)...(j'ai réussi une fois mais depuis impossible )
Est ce que ça pourrait être du coté disques qu'il y a un mauvais montage?

je me souviens qu'au remontage de l'embrayage, un des chapeaux de ressort ne rentrait pas complètement dans son trou . ça peut être la cause?

une MZ a deux reglage d embrayage !
un grossier (sous le carter d allumage pour les TS )
et un fin ....a la poignée !

donc avant de finir degrossi !

clef de 13 debouchée et tournevis !

Et ce réglage peut se faire moteur éteint, juste avec le témoin de point mort?

Youn29 a écrit:Et ce réglage peut se faire moteur éteint, juste avec le témoin de point mort?

mettre un jeu a la poignée au reglage grossier 
ensuite avec le reglage fin mettre les 5 /6 mm de garde a la poignée !
c est tout !

Pour le réglage grossier, tu visses jusqu’à sentir que ça force un peu puis desserrer de 3/4 de tour et resserrer l’écrou? Cf Revue technique

Youn29 a écrit:Pour le réglage grossier, tu visses jusqu’à sentir que ça force un peu puis desserrer de 3/4 de tour et resserrer l’écrou? Cf Revue technique

ouf ! euh ....non... mais voila ...je fais le grossier en regardant ma poignée qui se ressese avec mon reglage je bloque clef de 13 et tournevis ....et je finis a la poignee au reglage fin !

bon je tripote les MZ depuis quelques temps cela me semble simple ...moins a expliquer ! 
j espere que tu auras compris !! 
d autres peuvent faire plus simple plus en fonction du manuel je suis desolé  de mes explications trop simpliste 

C’est cool! C comme ça qu’on apprend! Et j’aime bien les réglages au nez!

Youn29 a écrit:C’est cool! C comme ça qu’on apprend! Et j’aime bien les réglages au nez!

 parfois j ai des surprises 

rien à faire...impossible de débrayer pour passer une vitesse. Il y aurait pas trop de jeu entre le mécanisme de commande (levier lié à la vis de poussée) et la tige d'embrayage? j'ai lu ça sur le forum...

deja !! a tu tout ? une question .....surement deja demontée ..et comment ??

je pense que oui...
je me souviens qu'au remontage de l'embrayage, un des chapeaux de ressort ne rentrait pas complètement dans son trou . incidence?

un coup classique !
cette piece tu la remis en place ?


EN BAS A gauche au dessus !

 pour ton chapeau je ne pense pas !

le premier disque est dans le bon sens chanfrein vers l interieur de cloche ?