Une nouvelle sortie de grange!

J’ai tout redémonté pour voir derrière la cloche. Il y a 2 rondelles de calage. Par contre , lorsque je remonte la noix, il y a un jeu d’un demi millimètre entre la cloche et la noix ( lorsque je bloque la noix, la cloche peut bouger d’un demi millimètre le long de l’axe)

Youn29 a écrit:J’ai tout redémonté pour voir derrière la cloche. Il y a 2 rondelles de calage. Par contre , lorsque je remonte la noix, il y a un jeu d’un demi millimètre entre la cloche et la noix ( lorsque je bloque la noix, la cloche peut bouger d’un demi millimètre le long de l’axe)

juste une seule de calage l autre sert " surement " a la friction 

mais de combien de 1/10 est t elle cette rondelle d epaisseur ? ton pignon de vilo avec cette rondelle est il en lgne avec ta couronne ? 
une fois serré au couple " a blanc " ta noix est elle libre ? pas la peine de montée les disques d embrayage pour ceci !
mais necessaire pour la verification !

perso je ferais un montage a blanc avant  le montage definitif sans oublier qu un moteur dilate ....a chaud 

le pignon et la cloche sont alignés! donc pas besoin de rondelle de calage en plus. Et au couple, la noix tourne librement. Par contre la cloche bouge de 1/2 mm vers la noix ...

Youn29 a écrit:le pignon et la cloche sont alignés! donc pas besoin de rondelle de calage en plus. Et au couple, la noix tourne librement. Par contre la cloche bouge de 1/2 mm vers la noix ...

5/10 reduit par la dilation de fonctionement !
de toute façon avec disques et ressort ....ta cloche ne bouge plus !!!

je vais mettre un oiel sur la RTM" retrouvée "des MM2 !

Petite question : est ce que l’huile peut avoir une influence sur le réglage de l’embrayage ? Je suis passé d’une minérale 10w30 à une adinol gl3 et mon embrayage patine…. Avant de redémonter mon embrayage…. je voulais votre avis…

rien de special sur la RTM a part l alignement !!

tien par contre cela peu te facilté la vie ...embrayage de  TS de me....
simple a faire j en ais fais un avec un brin d antenne radio " bon diametre " un coup de scie et un tournevis enfoncé a l autre bout !

Youn29 a écrit:Petite question : est ce que l’huile peut avoir une influence sur le réglage de l’embrayage ? Je suis passé d’une minérale 10w30 à une adinol gl3 et mon embrayage patine…. Avant de redémonter mon embrayage…. je voulais votre avis…

a part l usure des disques ? 
disques garnis neuf 3.4 +/-0.1
valeurs max d usure - 0.2

refais un reglage et roule un peu ...peu etre que ? il faut que cela trouve une place .
facile a verifier ....c est tout demonté 

ça fonctionnait avant démontage donc je vais refaire un réglage!

Youn29 a écrit:ça fonctionnait avant démontage donc je vais refaire un réglage!

tjs ta garde a la poignée 5/6 mm essentiel !

L'huile n'a pas une grosse incidence sur le patinage de l'embrayage surtout la GL 80, les causes possibles sont la plus part du temps

Mauvais réglage
Disques usés ou cramès
Ressorts avachis

J'essaye de comprendre (désolé si vous me trouvez un peu pénible ...)
Lorsque le moteur tourne et que l'on est au point mort, le pignon de vilo entraine la cloche solidaire de la noix (car on ne débraye pas) et tout ça tourne librement car le pignon baladeur n'entraine pas d'autre pignon dans la boite.
Lorsque l'on débraye, les disques d'embrayage s'écartent , ce qui a pour effet que la cloche et la noix se désaccouplent. La noix étant libre, on peut passer une vitesse.
On relâche l'embrayage et la cloche et la noix s'accouplent , bref on peut avancer...

J'ai fait le réglage de ma vis de pression de l'embrayage ainsi qu'au guidon avec la garde, mais quand je débraye et que je veux passer la première ça craque (et ça ne passe pas). ça veut donc dire que la noix et la cloche sont toujours accouplés! Faut il donc que je visse un peu + la vis de pression jusqu'à pouvoir passer une vitesse? je suis presque au max desserré au guidon...

la va falloir voir avec les specialiste de la ts !!!

un reglage possible de  ta boite est a faire ?? 
sans aucun demontage ...juste un reglage !
je pense que zitoun va passer par là ou jef 
sinon on vas rire tous les deux 

un detail etz & TS demarre 1 er en prise en debrayant au kick bien sur !

OK! merci
Mais je n'arrive pas à passer la première , même moteur éteint

apparement y a un reglage par ecrou et vis dessous le secteur dentée de kick pour se reglage 
incapable de te dire comment l utiliser .....sur le terrain j aurais essayer !
la sagesse demande d attendre ! mais l empressement je sais pas 

surement indiqué sur ta RTM ?

c est la vis 1 pour le reglage de la 1er 

je potasse la RTM et te tiens au courant!

pour mieux comprendre ta boite !

MZ ES 150: Überholung #6: Getriebe Zusammenbau - YouTube
bonne journée !  regarde vers 13mm 40 !
le meme reglage se fais aussi avec le carter en place

il faut régler la boite au montage et attention a bien emboiter les pignons 5 et 6 ensemble et bien respecter la cote de 13

didier17 a écrit:il faut régler la boite au montage et attention a bien emboiter les pignons 5 et 6 ensemble et bien respecter la cote de 13

attend de voir si zitoun passe par là !c est le jocker de l histoire 

il dois pouvoir te repondre l ami 

Tout à été dit : 13mm entre pignon 3 et 4eme vitesse

Bon, n'ayant pas spécialement envie d'ouvrir la boite, j'ai serré d'un tour et demi la vis de pression lorsque j'ai senti qu'elle était en butée avec la tige. Là du coup les vitesses passaient mais évidemment patinage des disques.
J'ai tenté un petit tour, puis desserré progressivement la vis jusqu'à obtenir un réglage proche de ce qui est préconisé.
Effectivement François, je pense qu'il fallait que tout se mette en place là dedans...
Je croise les doigts  
Merci à tous!!!!

n'as tu pas oublié la bille entre le poussoir et la tige sur l'embrayage ? ça arrive souvent

Non, elle est bien présente!

Le réglage de l'embrayoire sur une 125 c'est simple
Tu pars avec une clé de 13 et un tournevis dans la poche, tu démarre ta pétrolette qui pète et qui pue et tu roule, si ça patine tu débloque avé la clé de 13 et tu dévisse la tige centrale avé le tournevis
Tu recommence la même manœuvre jusqu'à trouvé le bon réglage ou que les voisins te tire dessus au fusil de chasse  
La, tu rentre tout joyeux du travail accompli où tout troué, ça dépends des voisins