Un peu de boulot en perspective...

Lance-toi!!!

franz6co a écrit:Lance-toi!!!

On va faire les roulements en même temps...et là...ça dépasse mes (très faibles) compétences..................

Par contre, je prépare tout pour le 12V

Ah il est attendu le Marocain

franck a écrit:Ah il est attendu le Marocain

mais non mais non
faut laisser le Marocain et ses acolytes a leur voyage
si regarde bien comment c'est foutu la powerdynamo (la moitié du travail est fait)
si lit bien les explications (la moitié du travail est fait)
si a tout les outils (la moitié du travail est fait)
si prépare en démontant la vielle dynamo (la moitié du travail est fait)
c'est le Marocain voyageur qui va être surpris non????

Non non non, n'insistez pas!!!

Déjà j'ai pas tous les outils...

Puis ça en fait des moitiés de travail

franz6co a écrit:Puis ça en fait des moitiés de travail

c'est pour ça je trouve qu'il lui reste plus grand chose a faire

Demain départ pour ma TS chez CJ pour la mise en place de la powerdynamo!!
En verra t'on la fin de ce post commencé il y a plus d'un an...

Pas si sure, c'est une mz, le feuilleton est sans fin

Jean Marc a écrit:Demain départ pour ma TS chez CJ pour la mise en place de la powerdynamo!!
En verra t'on la fin de ce post commencé il y a plus d'un an...

Je ferai des photos du montage pour essayer de terminer en apothéose!

Essayez de pas vous foutre sur la g.....

Au pire t'y mets le feu

Ca y est!! entre de bonnes mains !!

La moto de a subi un déshabillage radical:


Le moteur est ouvert et attend ses roulements et son allumage neufs:


Assez pour aujourd'hui; à suivre...

On ne peut pas dire que cela n'avance pas

franck a écrit:On ne peut pas dire que cela n'avance pas

en l'état actuel si

La moto de est presque terminée; il peut passer la prendre demain!
Montage du stator: les vis sont freinées à la "loctite" (pas spécifié dans la notice); le passe-fil livré avec la "power" n'a rien à voir avec celui d'une 125 TS; je dois récupérer le vieux et le monter sur le nouveau faisceau!


Montage du rotor (qui avait préalablement été essayé "à blanc"): la vis de l'arrache-moyeu fourni avec le kit est trop courte; j'ai dû intercaler une entretoise pour pouvoir arracher le rotor; j'ai également ajouté une rondelle-frein pour immobiliser la vis, diamètre 7 mm, qui permet de serrer le rotor sur le cône du vilo.


Mise en place des composants: pas de problème pour la bobine; par contre, il est nécessaire de fabriquer un support pour fixer le redresseur-régulateur.


Câblage du circuit: beaucoup moins de connections qu'auparavant; j'ai choisi la solution la plus simple: arrêt du moteur grâce à la position 5 (du contacteur à clé); ainsi, nul besoin de relai ni d'interrupteur supplémentaire!
La notice de montage "en ligne":http://www.kennedy.fr/mz_es_ts.htm


C'est testé; l'allumage fonctionne ou peut être coupé;les clignos et leur voyant, impec; tout comme l'éclairage; plus qu'à fixer le pot, le carbu et les caches et la moto de est prête pour de nouvelles aventures :D

Les bras m'en tombent..........G E N I A L !!!!

Merci, mille merci

Une question, pas de fusible?

Sans oublier tout ceux qui ont participé à ce dénouement!!!

Sans oublier tout ceux qui m'ont suivi dans cette belle aventure de forum, c'est à dire vous TOUS!!

franz6co a écrit:Une question, pas de fusible?

Fusible de 8 ampères; entre le + de la batterie et le faisceau principal.

Ah OK, on ne le voit pas sur la photo!

Ah la bonne nouvelle, merci à car cette fois ci le JM devrait rouler au moins 5 ans sans se décourager !!!


Je ne vois pas bien les dernières photos, est ce normal ????

n'aura plus d'excuse pour ne pas rouler, de ce fait il devra faire tous les rassemblements de France et de Navarre
est beaucoup plus fort en electricité qu'en graissage...mais ceci est une autre histoire

Je ne vois pas bien les dernières photos, est ce normal ????

Il y a 4 photos que j'ai compressées et postées de la même façon; sur mon PC, ça s'affiche correctement.

Ah OK, on ne le voit pas sur la photo!

Le fusible est dans le porte-fusible "MZ" qui sert habituellement pour les clignotants et qui est dans le phare (il y est toujours); là, un autre est substitué à la boite porte-fusible d'origine qui n'est pas fiable (on vous l'a dit et répété); celui qui doit réparer, lors d'une sortie, à cause de cette boite qui aurait due être supprimée, payera le coup!