Utilisation d'ampoules à LED

achh gross malheur...
merci

Finalement , car,je m'y perd un peu avec toutes ces ampoules , est ce que le résultat est probant , en terme d’amélioration d'éclairage

Il n'y à pas d'amélioraton de l'éclairage, par contre je divise au moins par 3 la consommation pour chaque ampoule.

Je recherche maintenant des ampoules compatibles avec nos clignotants, celles achetées étaient trop grosses


Jusqu'à présent sur l'ETZ250 j'ai placé 3 de ces ampoules (veilleuse AV + veilleuse AR + STOP AR), mais comme je ne roule pas ce mois ci : peu de conclusion.

tu nous tiens au courant des progrès Franck , ça m'interesse ce sujet , j'ai eu tellement de problèmes de charge avec ma première ETZ, surtout l'hiver, et si j'oubliais d'enlever un clignotant , c'était la catastrophe

Je n'y manquerais pas

Euh il démot interdit combien de watts l'alternateur de l' ETZ ?

Il doit pouvoir fournir 180 watts, mais pas à 1200tr
A mon avis on doit pouvoir les obtenir à partir de 3000 tr/mn environ.

Donc au ralenti, c'est la batterie qui fournit l'essentiel de l'énergie.

Alors à l'arrêt, dans une cote, pied sur le frein et clignotants en route, tu demandes environ 162 watts (10 watts de voyants divers + 55 watts de phare AV + 42 watts de clignotant + 30 watts sur le frein AR + 25 watts pour l'allumage)

J'espère donc transformer ce 160 watts en 104 watts avec le bilan suivant : (8 watts de voyants divers + 55 watts de phare AV + 10 watts de clignotant + 6 watts sur le frein AR + 25 watts pour l'allumage)

En fait, sans changer l'ampoule du phare AV et les ampoules des compteurs on doit pouvoir gagner très facilement presque 60 watts (soit 5 ampères sur la batterie)

Pas si mal, non

franck a écrit:

Alors à l'arrêt, dans une cote, pied sur le frein et clignotants en route, tu demandes environ 162 watts (10 watts de voyants divers + 55 watts de phare AV + 42 watts de clignotant + 30 watts sur le frein AR + 25 watts pour l'allumage)
Pas si mal, non

tu peux aussi couper le contact c'est mieux encore

De mon coté c'est 190w à 5000tr/mn :(

Faudrait que je calcule combien j'ai de consommation avec les clignoteurs et tout le toutim

Le chantier continue

Aujourd'hui je me fabrique mon phare arrière (origine ETZ251) à partir de leds 0.5 watts.

J'avance cet après midi et vous fait quelque photos.

Utilisation de la plaque métallique d'origine pour fixer deux circuits imprimés


Sur la plaque, mise en place de 8 led de puissance (0.5 watts 10mm)


Phare arrère allumé en mode normal (consommation 1.7 watts)



Lorsque je freine (consommation 2.4 watts)


Le gain est énorme puisque je consomme sur mon phare AR 2.4 watts maximum avec mes leds et 26 watts avec des ampoules à incandescence.

L'avantage est que je peux désormais placer une H4 55W/60W sur mon phare avant.


Prochaines étapes : mise en place d'ampoules à led pour les clignotant et mise en place de veilleuse 2w à led sur le phare av. Ensuite bilan général (avec le nouvel allumage à bobine bosch).

Ca pète !

Au moins tu pourras voir où tu mets ta roue avant

Bonsoir Franck

comptes tu faire une liste de tous ces ingrédients + schéma de montage ?

Merci

Je suis en train d'en finir avec mes leds :

- mise en place d'ampoules à led + centrale adaptée pour mes clignotant
- essai d'une veilleuse de 2 watts à l'avant.

Lorsque je serais arrivé à une solution viable, je ferais du rangement dans ce topic.

Je ferais également un bilan énergétique qui permettra de conclure qu'en placant mes ampoules à led, j'ai compensé l'augmentation de consommation de mon allumage (bobine bosch) ainsi que la mise en place d'une lampe H4 55W/60W à l'avant.
La mise en place d'une batterie gel deux fois plus petite que la batterie d'origine est également un plus (fiabilité, longévité, auto-décharge, poids, volume)

PS : pour le feu arrière une solution plus facile à mettre en oeuvre avec un phare rond est en milieu de topic.

bonjour

j'apporte ma petite contribution au fil avec la réalisation d'une veilleuse

j'ai acheté des lampes à led G4 de 0,5W. l'avantage de ces lampes est qu'elles éclairent dans toutes les directions à la manière d'une lampe a filament. c'est important car une des caractéristiques des LED est d'avoir un éclairage relativement directionnel (dans l'axe de la LED).

bref, il s'agit de l'assemblage de 5 LED 5050 SMD, achetées sur eb...y, elles se branchent direct sur le 12V et absorbent 0,5W pour un éclairage comparable à une lampe à filament de 5W. au moment de l'achat il faut veiller à tout un tas de truc : l'intensité de l'éclairage, la température de couleur, la puissance électrique absorbée...
ces lampes fournissent 75 lumens avec une température de couleur 2700-3500 K



j'ai trouvé dans mes bricoles une lampe dont le culot correspondait. après petit nettoyage d'icelle avec un marteau et un tournevis, j'ai soudé la lampe sur le culot propre et net.

et voici l'ensemble monté sur le support



bilan des courses : une belle lumière, comparable à celle d'origine en consommant 10xmoins.

prochaine expérience, le feu AR avec une variante du montage de franck comprenant la seconde lampe à 5 leds et cette lampe de 2W, 130 lumen, 2800-3200K et à 24 LED

Ah, enfin un qui va bonifier ce topic   

C'est vrai qu'elle est laide cette lampe   

avant toute chose, le résultat de la précédente modification de la veilleuse, installée et fonctionnelle dans le phare : bluffant je vous assure.



et, comme annoncé plus haut, voici la modification du feu arrière trapézoïdal. c'est donc une version 2 à led (franck étant l'auteur de la V1)

il faut pour commencer une lampe à 5 led (feu de position) et une lampe à 25 led (pour le feu stop). la consommation passe de 5/26W à 0,5/2,5W car lorsque le stop l'illumine, le feu de position reste aussi allumé...un bout de tube pour faire entretoise, 3 cosses plates, un coton tige, un bout de protoboard, une plaque en acier galvanisé ou en toute autre matière à votre convenance (le bidon de lessive marche très bien).



je vous file le plan pour la découpe de la plaque



on coupe le coton du coton tige, qui du coup devient tige tout court avant de servir de bague isolante pour la led 0,5W (cette partie est facultative)



on enfonce le tube/entretoise dans le premier trou et la grosse lampe à LED dans le second trou



et du coup on peut maintenant assembler le tout comme ça en passant les pattes des composants à travers le protoboard



on repère soigneusement les polarités des composants car les LED sont des composants facétieux qui n'acceptent de fonctionner que si elle sont branché dans le bon sens. pour cela on peut utiliser la batterie de la bécane et un fil ou une pile 9V (sans fil). Ensuite, on soude les trois cosses mâles, une pour le moins, une pour le feu de position et une autre pour le stop.




on barbouille tout ça de colle au pistolet pour la solidité et eviter l'humidité, on remonte le tout dans le feu, on raccorde les fils et on procède aux essais car si on n'a pas repréré les cosses on a des chances que position et stop soient inversés...




et voila le résultat : feu de position et stop





c'est pas beau ça?

le prochain coup je teste les clignotants avec l'achat de 4 lampes dans ce genre là

Pas mal du tout.

Il y a de l'idée et du résultat, c'est all good.

Attention, pour les clignotants  il te faudra une centrale ne comportant pas de bilame, sinon tu attendra longtemps le clignotement.
Attention aussi avant d'investir : vérifies que les ampoules rentre bien dans les clignotants (pas gagné avec celle que tu présentes !)

 
j'ai vu ça l'autre week end à la bourse de Cognac

[img][/img]

Les rouges et la jaune : c'est exactement ce qu'il ne faut pas acheter (puissance éclairage trop faible) et en plus elles ne s'emmanchent pas dans nos clignotants (diamètre extérieur trop grand)

salut et merci à franck pour ses conseils relatifs aux clignos. pour tout te dire j'ai eu la flemme de chercher la vraie photo de mes lampes et j'ai pris la première venue

en fait j'ai achetée précisément celles-là : IS 12V BA15S 13LED voiture SMD 5050



et j'espère pour elles qu'elles vont rentrer si elle ne veulent pas gouter de mon touret à meuler  



pour la centrale, effectivement tu as raison mais j'ai une centrale électronique depuis un moment. si elle tombe en panne je sais désormais vers qui me tourner    de toute façon je reviendrais sans doute vers toi pour le régulateur de tension et l'amplificateur d'allumage. tu fais aussi des kits?

sinon, pour didier 17 et pour renchérir sur ce que dit franck, je n'achèterai aucune des lampes présentées sur ce stand. Elles sont chères, ça n'éclaire pas, ça ne se monte pas. pour choisir vos led il faut prendre en compte 5 critères
- la tension (6 ou 12V)
- la douille c'est mieux de prendre une douille qui se monte dans vos feux sinon faut adapter (voir deux post précédents)
- la puissance (en gros l'efficacité des LED est 10 fois supérieure à celle des lampes à filament de tungstène) donc pour une lampe de 21W on essaie de trouver une led de 2W. si on monte 1W ou 0,5W ça n'éclairera pas assez
- l'intensité lumineuse : aux alentours de 150 lumen pour l'équivalent de d'une lampe 21W filament. ce paramètre est intimement lié au précédent...
- la température de couleur en gros autour de 4000K

c est juste qu'en ayant vu ça j'ai fait un photo pour le post pour pouvoir etre "éclairé" sur le sujet
ayant déjà résolu mon problème de charge avec l'ami franck les leds attendrons que je sois à jour dans mes divers travaux, j'ai tendance a trop me disperser
  

Niallof : regarde ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y a tout ce que je fait (j'ai arrêté les kits car cela ne se vendait pas, la plupart des mzistes préfèrent des boîtiers tout fait, tout le monde ne soude pas).

suite de l'adaptation des lampes à DEL avec l'adaptation (partielle des clignotants)

aujourd'hui j'ai reçu mes fameuses ampoules commandées sur e**y. j'ai 5 ampoules dans l'enveloppe...je vais pouvoir jouer. la taille est conforme à ce que j'attendais. c'est déjà ça





je ne résiste pas à la tentation et me jette sur mon tournevis pour vérifier la mise en place et procéder aux premiers essais. je change donc les 4 ampoules



la première lampe que je monte ne fonctionne pas. l'ancien proprio, décidément très joueur avait inversé les deux fils et ça, les DEL n'aiment pas du tout.

ensuite, je rencontre deux autres problèmes :
- avec les ampoules 6000K que j'ai commandé, l'éclairage des feux est plutôt jaune qu'orange ce n'est cependant pas trop gênant. en tout cas les feux restent bien visibles et de toute façon pas de lampes 4000K dispos chez mon fournisseur  
- impossible de monter 4 lampes à LED (et donc 2 par coté). En effet, après étude du schéma, il y a un retour avec le voyant de tableau de bord qui fait que les 4 lampes clignotent. cela ne vient pas de la centrale car même en la court-circuitant, les 4 lampes sont allumées...  



sur le schéma de câblage de la machine la ligne rouge correspond à l'allumage des clignotants d'un coté, en marron la masse et en bleu le circuit de retour (ou de mise à la masse) du voyant au tableau de bord. si on allume les deux autres clignotants, c'est le circuit bleu qui est alimenté et le voyant est mis à la masse par le circuit rouge.  

bilan des courses : on peut monter deux lampes à LED dans ses clignotants (à l'avant ou a l'arrière) sans aucune modifs sur la machine si ce n'est le remplacement de la centrale clignotante par une FRANCK-made, belle, fiable et peu onéreuse. la consommation électrique est avec 2 lampes à LED divisée par deux,  pas mal mais sans plus. pour avoir un système à 4 ampoules à DEL et donc diviser la consommation par 10, il faut une modification mineure du circuit du voyant au tableau de bord. une solution consiste à monter deux DEL (encore) avec un point milieu à la masse. un truc dans ce genre. les deux fils existants et connectés à l'actuel voyant vert sont reliés chacun à une DEL et il suffit de tirer une masse au point milieu à récupérer sur le bloc compteur



autre solution permettant de conserver le voyant d'origine ou de ne monter qu'une seule LED est d'utiliser deux diodes (par exemple des 1N400X) et de réaliser un p)etit raccord en suivant ce schéma