p....n de panne !!!!!!!!!!!!!!!

depuis ma sortie aux mille vaches, j'ai une panne électrique très bizarre

dès que je roule avec le phare ,au bout d'une demie heure à trois quarts d'heure ,tout coupe ,plus d'éclairage et d'allumage
si je remets le contacteur sur contact seul ,ça repart

j'ai vérifié la charge, c'est ok , le pont de diodes ok ,j'ai complètement défait le circuit électrique et tout repris au plan à zéro ,régulateur made in Franck ok (même lui sèche sur mon problème ) commodo ok,porte fusible neuf, contacteur ?(Zitoun m'en a prêté un ,c'est pareil)

bref c'est le bins

je suis preneur de toutes vos idées car je voudrais bien me rendre à l’anniversaire de l'AMZ en toute sérénité

Est tu sur de ta batterie

sur de rien, la batterie était sur la moto quand je l'ai acheté

Il faudrait que tu essaye avec une autre batterie, l'ideal serait de trouver quelqu'un qui t'en prete une pour essai

si tu veux didier j'ai la batterie du quad de mes enfants 12v 12ah pour faire un essai.....

didier17 a écrit:

depuis ma sortie aux mille vaches, j'ai une panne électrique très bizarre

dès que je roule avec le phare ,au bout d'une demie heure à trois quarts d'heure ,tout coupe ,plus d'éclairage et d'allumage
si je remets le contacteur sur contact seul ,ça repart

j'ai vérifié la charge, c'est ok , le pont de diodes ok ,j'ai complètement défait le circuit électrique et tout repris au plan à zéro ,régulateur made in Franck ok (même lui sèche sur mon problème ) commodo ok,porte fusible neuf, contacteur ?(Zitoun m'en a prêté un ,c'est pareil)

bref c'est le bins

je suis preneur de toutes vos idées car je voudrais bien me rendre à l’anniversaire de l'AMZ en toute sérénité

Si c'était la batterie HS, elle ne tiendrait plus la charge et tu ne pourrais pas démarrer après quelques jours d'arrêt.
Je pense qu'au lieu de produire du jus avec les 3 phases de ton alternateur, seule une phase fonctionne!
ou alors, l'excitation est défectueuse (charbons HS, rotor en court-circuit).
Demande à de te trouver un alternateur (s'il n'en a pas, j'ai ça) et tout devrait rentrer dans l'ordre!

J'ai y'a plus qu'à venir le chercher

merci à vous tous

je pense que je vais essayer l'alternateur de Zitoun dans un premier temps car vu les essais je ne vois plus que ça moi aussi et apparemment c'est l'unanimité pour ce post (quel bol que Zitoun soit si pret)

didier17 a écrit: (quel bol que Zitoun soit si pret)

Même loin, il rend service aussi

Avant de tout remplacer :

place un voltmètre sur ta batterie.

Mets en route ta bécane, allumes tous les phares (conso maxi) et vérifie que lorsque tu accélère (au dessus de 3000-4000 tr) ta tension de batterie augmente.

Si elle continue à descendre durant tes accélérations, cj a probablement raison.

Fais cette manip elle ne te prendra que 5mn
Et te fera gagner 2h00 si ce n'est pas cela.

je l'avais fait, environ 12 v poussifs
j'ai installé celui de Zitoun il ne reste plus qu'a faire des essais un autre jour
le soucis des sides c'est qu'il faut dételer pour avoir accès facilement a l'allumage

12v poussif, avec un de mes régulateurs, c'est pas normal !!

Soit c'est le régulateur, soit c'est l'alternateur, soit c'est le rotor ou le pont de diode

Essaye de ne pas tout changer d'un coup, procède par étape.

De cette manière, nous saurons quel élément est HS.

A+

les valeurs sont corrects sans le phare
aujourdhui j'ai du monde donc stand bye sur les essais
je vais pouvoir quand même tester les éléments car mon beauf est électricien ça va m'aider

J'ai eu cette panne avec le side de Gégé(qui avait été récupéré à l'état d'épave); c'était juste 2 fils de phase (sur les 3 existants) qui étaient défectueux (sans doute coincés pendant la fermeture du couvercle d'alternateur)!
Vite réparé!

donc ce soir
test de mon stator ,aucunes valeurs corrects , celui de Zitoun tout est bon
mon rotor ok
valeurs de charge ok avec le stator de Zitoun
il ne reste plus qu'a faire un essai sur la route mercredi ,pas dispo avant
apparemment il faut revoir les soudures sur le stator(celles de la platine )ou voir s'il n'y a pas un problème de verni

Je crois qu'on a trouvé la panne à force de tourner autour

je croise les doigts on verra ça après les essais
pour Chameau jaune le mien était une triste épave aussi avec le cadre plié


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ce soir petit tour dans la campagne ,la panne est toujours là
plus de charge maintenant , du moins le témoin reste allumé

Si le témoin reste allumé, effectivement tu ne charges plus.

Place un voltmètre sur les deux fils alimentant le rotor et vérifie qu'il est bien alimenté (même moto non démarrée)

didier17 a écrit:ce soir petit tour dans la campagne ,la panne est toujours là
plus de charge maintenant , du moins le témoin reste allumé

Vérifie le fusible en verre

ben j'ai pas de fusible en verre
mais ils sont tous bons ,testés à l'hometre

franck j'ai pas tout pigé

de toute façon il faut que je redételle pour avoir accès à tout ça

ahhhh !!!!!!! quand ça veut pas !!!!!!

courage tu vas trouver parfois on cherche loin et la panne est la sous notre nez

Ce que je veux, c'es que tu mesures la tension aux bornes des deux charbons qui alimentent le rotor (moto sur on et non démarrée)

Tu dois obtenir 12 volts environ.

ok je fais ça demain si je ne rentre pas trop tard