Un tuto pour le nettoyage d'un carbu quand on est débutant

bevilacqua a écrit:

Matetz a écrit:

bevilacqua a écrit:
le reservoir on va etre beaucoup a te dire qu il vient d un chameau ETS 250 pas facile a trouve aujourd hui
apres c est un 250 ETZ roues de18
la 125 est montee en 16

Mais le cadre est il le même entre la 250 et la 125 car si seul les roues change je peux essayé avec des roue de 16 ;-)

je pense pas mais !je roule uniquement avec des TS
et c est un modele que je connait un peu mieux

certain que des amateur mieux eclaire sur l ETZ vont te dire

apres tu peu faire bien des choses a ton gout sur ta

elle est un peu la presentation de ton image

gilou a écrit: la vis de droite, tu la visses à fond, sans forcer
et ensuite tu la dévisses de un tour et demi
tu démarre ton moteur et ensuite tu règles ton ralenti avec la vis de gauche

gilou a écrit:  Jef

tu as mis une fois une photo avec un flotteur de carbu et un reglé a coté pour expliquer le réglage du flotteur
je n'arrive pas à retrouver le document et je voudrais le classer dans mes fichiers

si tu le retrouves
Merci

bevilacqua a écrit:

a mon avis il est un peu haut les experts vont dire ...

mais si tes vitesses passe bien

ta machine tourne sur la position de secours sans la batterie ou je me trompe

jeans59 a écrit:Bon, ralenti très élevé pour moi, la 1ere accroche, j'ai 1.5 tour et 0 sur l'autre. pour le moment impossible de baisser le régime.
Normalement (de mémoire) les gicleurs ont le bon calibre et le flotteur de cuve est réglé.
Si vous avez des idées, n'hésitez pas!

poun poun a écrit:Je pense que c'est là  

https://www.trophysport.net/t2338-les-gicleurs

poun poun a écrit:Voilà après pas mal d'essais je suis arrivé a un compromis que je trouve correcte

Taille du gicleur principale  105
Taille du gicleur de ralenti     40
Taille du gicleur de starter     90