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Ampoule LED pour phare AV de TS
DB744DP- Envoyé special
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Nobru- Redac'chef
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franck- Admin
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Super, content que mes essais servent à quelque chose.
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Nobru- Redac'chef
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Très utiles en effet. Rouler phare allumé même en journée est un plus pour la sécurité.
franck- Admin
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On m'en a prêter une, je vais faire quelques essais.
A suivre
A suivre
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christsanglas- Reporter
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hello Franck
sur ma suzuki GT de 1972
c'est du 12 volt , mais ampoule 36/36 W
j'ai trouvé en chine un optique HA avec ampoule 36/36 W
mais c'était sans compter avec les vibrations ( fil de masse qui coupe )
de plus ces très très serré dans le bol du phare
provisoirement j'ai soudé une halogène de 10 w avec une capsule jaunes sur une base H4
de jour c'est parfait ( je roule pas de nuit )
mais je vais commande une ampoule a led
sur ma suzuki GT de 1972
c'est du 12 volt , mais ampoule 36/36 W
j'ai trouvé en chine un optique HA avec ampoule 36/36 W
mais c'était sans compter avec les vibrations ( fil de masse qui coupe )
de plus ces très très serré dans le bol du phare
provisoirement j'ai soudé une halogène de 10 w avec une capsule jaunes sur une base H4
de jour c'est parfait ( je roule pas de nuit )
mais je vais commande une ampoule a led
DB744DP- Envoyé special
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Localisation : Charente, mais ça fait mal.
Hello,
J'ai tout dans les mains, mais avant de ne pas faire de bêtises, j'assure mes faits ici.
Sur ma barrette de connexion de l'ampoule principale, j'ai 3 fils : la masse, ok, je touche pas.
ET un blanc et un jaune.
Je mets juste le blanc du convertisseur à la place du blanc précédent ? (Et celui là, je l'isole et lui fout la paix ?)
Le jaune, je touche pas ?!
Voilà, juste pour être sûr :)
Merci !
J'ai tout dans les mains, mais avant de ne pas faire de bêtises, j'assure mes faits ici.
Sur ma barrette de connexion de l'ampoule principale, j'ai 3 fils : la masse, ok, je touche pas.
ET un blanc et un jaune.
Je mets juste le blanc du convertisseur à la place du blanc précédent ? (Et celui là, je l'isole et lui fout la paix ?)
Le jaune, je touche pas ?!
Voilà, juste pour être sûr :)
Merci !
Nobru a écrit:
Pour faire suite au travail de Franck, voici l'essai sur TS 125 !
Je me suis procuré les accessoires indispensables à la réalisation des branchements : cosses rondes pour prise de terre, porte fusible, fusibles 5A
Voici le régulateur 6V => 12V reçu cette semaine de la région parisienne !
Le porte fusible se présentait avec un 15A ; On l'a remplacé par un 5A comme précisé plus haut dans le topic.
Fabrication d'un fil + cosse qui amènera le 6V du contacteur principal au porte fusible.
Le porte fusible est relié au fil rouge 6V du régulateur de tension
Mise en place de la cosse sur le fil blanc (sortie 12V)
Et une cosse ronde sur le fil noir du régulateur de tension (prise de terre)
On prend l'ampoule LED qui a été récemment testée pa Franck.
L'ampoule LED a pris place dans le phare du TS. Le fil blanc visible est celui par lequel le 12V sera envoyé à l'interrupteur feu de croisement/feu de route?
Le fil rouge 6V est relié au contacteur principal -attention : erreur quand la photo a été prise => la cosse est à brancher sur la fiche qu'on distingue en dessous ::
On relie la fiche ronde du fil noir à la prise de terre du phare
Et FLASH !! Position feu de croisement !
Et position feu de route !
L'éclairage est violent, encore des étoiles dans les yeux 15mn après..
Franck, ça marche !!!
jyva28- Redac'chef
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Humeur : Ça dépend des jours !
Super, cela semble très efficace !
Mais juste une petite remarque, sur une moto (ou une voiture) on ne parle pas de "prise de terre" mais de "masse".
Laisse la prise de terre aux gens du bâtiment . . .
Mais juste une petite remarque, sur une moto (ou une voiture) on ne parle pas de "prise de terre" mais de "masse".
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2 temps, 4 temps, du moment que ça roule. . . !
Quand ça vibre c'est que ça marche !
DB744DP- Envoyé special
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Localisation : Charente, mais ça fait mal.
Ci joint 2 photos présentant les fils qui m'interrogent. Après réflexion, je me dis que je me plante, et que ce n'est pas là qu'il faut brancher ce fameux fil blanc avec le 12v salvateur.
Du coup, j'vais m'coucher, en attendant les pros...
Merci !
Nobru- Redac'chef
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Localisation : 50% Isère rhodanienne 50% le Suuuud !
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Pour info, le fil blanc du boîtier (12v) est à connecter au fil blanc/noir qui part vers le commodo de feu croisement/route (sur le guidon à gauche).Mais Franck te donnera des infos claires et plus méthodiques.
Nobru- Redac'chef
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Humeur : J'écoute du Jul..
jyva28 a écrit:Super, cela semble très efficace !
Mais juste une petite remarque, sur une moto (ou une voiture) on ne parle pas de "prise de terre" mais de "masse".
Laisse la prise de terre aux gens du bâtiment . . .
Oui, testé (de nuit) sur départementale et route sinueuse en forêt : en position feu de route, la puissance est suffisante pour mon usage perso. Et comme les ampoules LED le font bien, l'éclairage des panneaux routier est excellent !Pour le distingo prise de terre VS masse : c'est noté ! appelons un chat, un chat..
franck- Admin
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En début de TOPIC, j'ai réalisé un plan de câblage TS modifié .
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DB744DP- Envoyé special
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Localisation : Charente, mais ça fait mal.
ah oui exact, je l'avais vu, puis oublié. Merci.
Le montage fonctionne, on verra ce soir en rentrant...
Le montage fonctionne, on verra ce soir en rentrant...
DB744DP- Envoyé special
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Localisation : Charente, mais ça fait mal.
Hello,
Donc ouaip, ça fonctionne ! Mon phare piquait du nez, mais en le relevant régulièrement à la main, la différence est assez belle oui.
Cependant, après une bonne centaine de km pour une virée en Creuse, j'ai failli jeter de rage toute la bête dans une poubelle.
Les connections n'ont pas du aimé les vibrations, et une masse se faisait et le moteur se coupait. J'ouvrais le phare, tentait d'isoler ce qui pouvait faire capoter le plan électrique, démarrait, remontait le phare, m'habillait, et vlan, retour à la case départ. 3 ou 4 fois de suite.
De colère et de lucidité, j'ai débranché le fil sur le contacteur, foutu dans un carton de bougie, et retour sans phare sans encombres.
Ah si quand même, j'ai du me planter quelque part, car au 1er cran de contact, j'avais déjà le phare...
Il va donc falloir faire un peu de ménage dans ce phare...
à suivre
Donc ouaip, ça fonctionne ! Mon phare piquait du nez, mais en le relevant régulièrement à la main, la différence est assez belle oui.
Cependant, après une bonne centaine de km pour une virée en Creuse, j'ai failli jeter de rage toute la bête dans une poubelle.
Les connections n'ont pas du aimé les vibrations, et une masse se faisait et le moteur se coupait. J'ouvrais le phare, tentait d'isoler ce qui pouvait faire capoter le plan électrique, démarrait, remontait le phare, m'habillait, et vlan, retour à la case départ. 3 ou 4 fois de suite.
De colère et de lucidité, j'ai débranché le fil sur le contacteur, foutu dans un carton de bougie, et retour sans phare sans encombres.
Ah si quand même, j'ai du me planter quelque part, car au 1er cran de contact, j'avais déjà le phare...
Il va donc falloir faire un peu de ménage dans ce phare...
à suivre
Nobru- Redac'chef
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Localisation : 50% Isère rhodanienne 50% le Suuuud !
Humeur : J'écoute du Jul..
Oui, tu as dû te tromper ! Le phare doit s'allumer au 3° cran sur la gauche 
bubob- Redac'chef
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Localisation : Cévennes lozériennes
Humeur : bon à tout...donc , à rien (ou vice versa )!!
il existe de bonnes frontales ...
didier17- Redac'chef
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Localisation : Foncouverte
Humeur : suivant la météo
bubob a écrit:il existe de bonnes frontales ...
a led
jyva28- Redac'chef
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Localisation : Eure & Loir
Humeur : Ça dépend des jours !
bubob a écrit:il existe de bonnes frontales ...
Ça peut servir . . . quand on est en panne de lumière au bord de la route !
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2 temps, 4 temps, du moment que ça roule. . . !
Quand ça vibre c'est que ça marche !
zitoun- Redac'chef
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Localisation : Le 17
Humeur : En 2 temps
Et pis c'est pas obligatoire le phare sur les 125 TS 
franck- Admin
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Localisation : 92
Humeur : Bonne
Non, mais de nuit, c'est recommandé
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christsanglas- Reporter
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Age : 69
Localisation : loire atlantique
et roulez de jour sans phare tu te fait arrêter
j'ai testé
police municipale
j'ai enlevé mon casque et là ouf !
son collègue jouais avec moi au basket il y as 10 ans
j'ai testé
police municipale
j'ai enlevé mon casque et là ouf !
son collègue jouais avec moi au basket il y as 10 ans
DB744DP- Envoyé special
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Localisation : Charente, mais ça fait mal.
Nobru a écrit:
Hello, c'est corrigé depuis tout à l'heure, en effet, il y avait quelques erreurs de connections sur le contacteur.
Subsiste encore une chose, parmi d'autres, quand je passe le 1er cran de contact, j'ai un flash du phare, quelques centièmes de secondes... C'est un problème ? Grave ?
Bon, maintenant, une commande de régulateur car le précédent, un electro d'OSt2Rad pourtant, délivrerait trop...pourtant en mesurant à la batterie moteur tournant, ça ne dépasse pas 7, même en accélérant, un peu... du coup mes clignos s'emballent et ne clignotent presque pas.
Merci !
Nobru- Redac'chef
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DB744DP a écrit:Nobru a écrit:
Hello, c'est corrigé depuis tout à l'heure, en effet, il y avait quelques erreurs de connections sur le contacteur.
Subsiste encore une chose, parmi d'autres, quand je passe le 1er cran de contact, j'ai un flash du phare, quelques centièmes de secondes... C'est un problème ? Grave ?
Bon, maintenant, une commande de régulateur car le précédent, un electro d'OSt2Rad pourtant, délivrerait trop...pourtant en mesurant à la batterie moteur tournant, ça ne dépasse pas 7, même en accélérant, un peu... du coup mes clignos s'emballent et ne clignotent presque pas.
Merci !
Pour le flash quand on tourne la clé = pas de souci ! Toutes les MZ que j'ai le font (mais avec une ampoule LED, le flash est amplifié).Avant de commander un régul, tu peux lancer un appel sur le Forum : nombre de MZistes sont passés au régul électro et doivent avoir en stock l'ancien modèle (ou aussi commander directement le regul électro de Franck).
DB744DP- Envoyé special
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Localisation : Charente, mais ça fait mal.
au niveau d'optimisation électrique où je suis, je vais prendre un electro :)
Nobru- Redac'chef
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Humeur : J'écoute du Jul..
Petit point sur l'utilisation convertisseur 12 V + ampoule LED pour feu de TS 125 et ampoule LED de position à l'arrière (et de stop aussi) : en utilisation diurne sur une petite semaine, SUCCES COMPLET !
On peut rouler tout en étant vu sans pour autant décharger sa batterie. Donc à mon niveau, je valide que ça marche !
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