Remise en route / Restauration ETZ 250 side car 1987

ElliotJames a écrit:Yes top, merci beaucoup


Bon aujourd'hui c'est le grand jour ! Enfin ça devait l'être, je pensais faire péter ma bécane...

Le moteur toussote au deuxième coup de kick, puis encore un peu au 4 eme puis plus rien. Je la pousse comme un fou en descente, je repete, elle veut pas.

Je regarde la bougie, plus d'allumage !!  

Quelqu'un a une explication ?

Point important à savoir: j'ai mis une batterie 12v 9 ah, que ce soit 9ah ou 5ah ça ne change rien on est d'accord ?

jyva28 a écrit:

ElliotJames a écrit:
J'ai l'impression que l'allumage que j'ai est une pale copie qui a rouillé et s'est détérioré ... je vais inspecter tout ça

Ce qui peut arriver de pire sur ces allumages, c'est que le volant se soit démagnétisé.

jyva28 a écrit:

bevilacqua a écrit:

jyva28 a écrit:

ElliotJames a écrit:
J'ai l'impression que l'allumage que j'ai est une pale copie qui a rouillé et s'est détérioré ... je vais inspecter tout ça

Ce qui peut arriver de pire sur ces allumages, c'est que le volant se soit démagnétisé.

rien  ne vaut les VIS

Tu m'en fais un beau vissé toi !

bevilacqua a écrit:

jyva28 a écrit:

ElliotJames a écrit:
J'ai l'impression que l'allumage que j'ai est une pale copie qui a rouillé et s'est détérioré ... je vais inspecter tout ça

Ce qui peut arriver de pire sur ces allumages, c'est que le volant se soit démagnétisé.

rien  ne vaut les VIS

Jef a écrit:ça se défend, mais aujourd'hui une bobine électronique c'est pas plus cher ni encombrant qu'une d'origine et au moins si la batterie lâche on peut toujours rouler et c'est remplacé en 5 mn

bevilacqua a écrit:

Jef a écrit:ça se défend, mais aujourd'hui une bobine électronique c'est pas plus cher ni encombrant qu'une d'origine et au moins si la batterie lâche on peut toujours rouler et c'est remplacé en 5 mn

j en reste là
mais rien  ne change pour moi !

c est d ailleurs plus que defendable .....eprouvé a plus reprise il me semble

enfin y a pas que la bobine dans un allumage electronique

Jef a écrit:

bevilacqua a écrit:

Jef a écrit:ça se défend, mais aujourd'hui une bobine électronique c'est pas plus cher ni encombrant qu'une d'origine et au moins si la batterie lâche on peut toujours rouler et c'est remplacé en 5 mn

j en reste là
mais rien  ne change pour moi !

c est d ailleurs plus que defendable .....eprouvé a plus reprise il me semble

enfin y a pas que la bobine dans un allumage electronique

Sur le vape tous les composants sont dans la bobine et c 'est à peu pret la seule chose qui puisse lacher  et encore, le reste c'est le volant magnétique encore plus fiable que l'alternateur ou la dynamo, juste des aimants et des bobinages, pas de charbons ni linguet ni condensateur

bevilacqua a écrit:

Jef a écrit:

bevilacqua a écrit:

Jef a écrit:ça se défend, mais aujourd'hui une bobine électronique c'est pas plus cher ni encombrant qu'une d'origine et au moins si la batterie lâche on peut toujours rouler et c'est remplacé en 5 mn

j en reste là
mais rien  ne change pour moi !

c est d ailleurs plus que defendable .....eprouvé a plus reprise il me semble

enfin y a pas que la bobine dans un allumage electronique

Sur le vape tous les composants sont dans la bobine et c 'est à peu pret la seule chose qui puisse lacher  et encore, le reste c'est le volant magnétique encore plus fiable que l'alternateur ou la dynamo, juste des aimants et des bobinages, pas de charbons ni linguet ni condensateur

donc jyva  avais une pale  copie ??? et pourtant il est pas le seul avec cette difficulté

chameau_jaune a écrit:

bevilacqua a écrit:

Jef a écrit:

bevilacqua a écrit:

Jef a écrit:ça se défend, mais aujourd'hui une bobine électronique c'est pas plus cher ni encombrant qu'une d'origine et au moins si la batterie lâche on peut toujours rouler et c'est remplacé en 5 mn

j en reste là
mais rien  ne change pour moi !

c est d ailleurs plus que defendable .....eprouvé a plus reprise il me semble

enfin y a pas que la bobine dans un allumage electronique

Sur le vape tous les composants sont dans la bobine et c 'est à peu pret la seule chose qui puisse lacher  et encore, le reste c'est le volant magnétique encore plus fiable que l'alternateur ou la dynamo, juste des aimants et des bobinages, pas de charbons ni linguet ni condensateur

donc jyva  avais une pale  copie ??? et pourtant il est pas le seul avec cette difficulté

Moi j'aime pas les pièces qui font un demi-tour de la planète pour arriver de Chine!
J'avais un power dynamo sur ma 634; il a très bien fonctionné pendant plus de 5 ans; puis, plus rien!
Comme je ne sais pas dépanner ce genre de truc dont les pièces coûtent un  
"bras", j'ai remis l'allumage d'origine!
Depuis, ça fonctionne!

chameau_jaune a écrit:[quote="

C'est bien d'origine ce montage ?  

Jef a écrit:Le problème ici n'est pas du à la qualité du produit mais plutot au stockage qui a du se faire en milieu humide si ce n'est pas à l'extérieur.

Dans ton cas il est préférable de tout changer, si tu n'as pas encore fait ton choix, plusieurs possibilités s'offrent à toi, le système Powerdynamo, performant et fiable mais cher en viron 300€, le retour à l'origine avec alternateur soit en rupteurs soit en électronique un peu moins cher



Au montant de l'alternateur il faudra ajouter celui d'une bobine et d'un régulateur entre 40 et 50 € pour les deux