Ampoules LED fournisseur ?

Je ne sais pas si le transfert se fait bien au bloc phare. Je positionne juste mon ampoule dans l'optique qui est prévue pour un culot P45T (ou R2)... ça se transmet par le culot qui repose sur l'optique je suppose...

Voici quelques photos :





Je ne sais pas si c'est suffisant...

la chaleur ne se transmet finalement qu'à la parabole, qui est elle même enfermée dans le cuvelage  lequel emprisonne de l'air statique... ça fait beaucoup de couches d'isolant !
en automobile, l'optique est sûrement mieux ventilée: il n'y a pas de cuvelage.

penser aussi que derrière la parabole, dans nos phares, il y a un bon paquet de fils ... (plus ou moins bien rangés ...) qui vont chauffer également pas mal

Oui c'est vrai... Mais d'un autre côté les ampoules filament 35-40W habituelles chauffent pas mal aussi... et là on ne se pose pas la question du paquet de spaghettis qui chauffe derrière...

oli49 a écrit:Oui c'est vrai... Mais d'un autre côté les ampoules filament 35-40W habituelles chauffent pas mal aussi... et là on ne se pose pas la question du paquet de spaghettis qui chauffe derrière...

Pas faux, mais je pense que les 10W consommés par l'ampoules à LEDS sont très majoritairement dissipées sur sa fixation, je peux me tromper : cela arrive "parfois"

spaghettis à l'étouffée ou spaghettis au gratin?

ton test va nous éclairer!

Moi je montrais jamais des ampoules laides, c'est trop moche

Jef !!! Mon pote gg ne veut pas non plus entendre parler d'ampoule LED pour sa yam de 82... Il dit que ça gâche le charme de l'ancien...

Hier soir, sur les conseils de Franck j'ai effectué quelques tests supplémentaires pour valider le montage et surtout contrôler que l'ampoule fonctionne bien (pas de clignotement, de baisse d'intensité...).

J'ai donc branché mon multimètres en voltmètre sur courant continu 20V aux bornes de ma batterie.

- mesure batterie sans rien (base) : 6,15 V

- mesure sans moteur avec code : 5,72 V, avec phare : 5,70 V (là j'ai aussi les veilleuses AV et AR d'allumées).

- mesure avec moteur et accélération pour code et phare je trouve au mieux 6,40 V aux bornes de la batterie. Je n'ai pas accéléré comme un âne non plus... En revanche mon multimètre avait un comportement étrange : la tension variait sans arrêt. Le 6,40 V c'était au mieux et ça pouvait rester un peu à l'écran mais j'ai eu du 2, du 5 ... comme si la tension variait sans arrêt... En tout cas je ne monte pas à 7,5 V ou alors c'est que je n'ai pas assez poussé le moteur... j'aurais pas un souci de régulateur en plus du reste...?

Durant les tests, l'ampoule se comporte très bien. Pas de clignotement, de baisse d'intensité ou autre. ça éclaire plutôt bien.

Pour Franck, ça semble bon en tout cas en ce qui concerne le fonctionnement du phare (reste à voir la question de la chaleur).

Prochain test : balade !

Concernant la sur-chauffe de mon ampoule j'ai quand même posé la question au service client de France Xenon :



Bon... La réponse est réconfortante... mais on verra la réalité...



Au moins ils ne m'ont pas répondu qu'ils n'en savaient rien, qu'ils n'étaient pas responsables ou que l'ampoule ne servait qu'à faire joli et ne devait pas être utilisée comme phare

Bonsoir !

Résultat du test sur route (pas grand chose : 15 km) : la lampe n'a pas grillé, j'ai toujours un phare et un feu de croisement qui fonctionne ! La dernière fois ça avais claqué au cours d'une balade guerre plus longue.

J'aurai bien testé et mis des photos de l'éclairage de nuit, surtout que je viens juste de rentrer...Hélas, je suis rentré avec la moto sur la remorque... En quatrième...plus rien... j'ai regardé un peu partout en pensant à l'allumage mais non j'avais de l'étincelle (en revanche il va falloir que je change mon rupteur il a tendance à se barrer de son axe !!!! Il n'est pas bien vieux pourtant...)

J'ai démonté la bougie que j'ai trouvée bien seiche...

Au retour dans le garage j'ai essayé de redémarrer mais elle n'a rien voulu savoir. Après beaucoup de coups de kick pour rien, j'ai démonté ma bougie... elle est seiche comme tout... problème d'arrivée d'essence je pense... Pour avis voici des photos de la bougie :





Je pense qu'avec les deux coup de kick avec starter règlementaire suivis des autres...j'aurais dû plutot avoir une bougie imbibée d'essence, non ?

Mes problèmes de démarrage ne venaient peut-être pas d'une noyade, Zitoun    

Aller, bonne soirée à tous et un bisou pour ma femme qui est venue me chercher avec la remorque !

Bon mes soucis de moteur sont rentrés dans l'ordre (enfin semble t-il).

Je viens donc terminer ce post sur les ampoules LED et notamment pour l'installation d'un phare/code LED avec un convertisseur 6/12V fabriqué par Franck pour avoir du 12V sur le phare.

Je n'ai pas roulé énormément depuis l'installation de cette ampoule mais je dois être à 50 bornes et l'ampoule tien le coup (la première devait vraiment avoir un défaut.

Au niveau batterie, le système semble bien fonctionner, ma batterie reste bien chargée.

Au niveau éclairage ça me semble pas mal... Voici deux photos de nuit. désolé, pour la qualité, mon petit appareil a du mal de nuit





La première c'est en feu de croisement, la seconde en feu de route.

J'ai aussi changé les veilleuses avant et arrière pour des led 6V ainsi que la navette de feu stop. Les économies en W sont plutôt intéressantes et ça a l'air de fonctionner. Si d'autres veullent se lancer dans l'aventure, c'est faisable.

A plus !

cool!
on ne se rend pas trop compte de la qualité de l'éclairage, sur tes photos, mais déjà: il y a un faisceau !! ce n'est pas le cas avec toutes les leds "code/phare"

...roule de nuit, mon garçon, et raconte nous !!  

Bonsoir à tous.

Bon ben mon projet sent le sapin finalement.

Après une petite balade aujourd'hui je n'avais plus de phare/code... J'ai pensé que l'ampoule avait lâché, comme la précédente mais non, c'est le convertisseur qui est mort...

Franck pense qu'en fait mon ampoule consomme pas loin du courant maximum que le convertisseur peut fournir. Du coup il surchauffe et... "pof"... Plus rien...

Pour l'instant je laisse tomber. Entre ça et le serrage moteur, j'ai besoin d'une petite pose. Côté serrage, ça semble rentré dans l'ordre, je fais des balades de 25 bornes à 60 km/h, c'est cool

Bonne soirée à tous !