Amortisseurs AR 250 Ts0

...t'as intérêt !

Bon.
Je vais me faire allumer mais je vois qu'il y des initiés entre eux qui savent à qui s'adresser et les autres qui restent à la traine! c'est pas top pour de l'entr'aide !

...tu peux développer ? je pige pas trop

bubob a écrit:

...tu peux développer ? je pige pas trop

je pense que c'est la boutade ente toi, Zitoun et moi au sujet de ton side et son moteur de circuit

Sans faire de polémique ni d'accusation, ce que j'espère et recherche , entre nous, passionnés MZ et inscrits sur le site, c'est que tout circule sans discernement et qu'on puisse contacter ceux qui ont fait et maîtrisent : reparations, améliorations, gonflage moteur, astuces, bonnes adresses....etc.
A l'exemple du passage en 300cc d'une TS ou ETZ comme précédemment ci avant.
Voilà.

Ben, il me semble que tu as pas mal d'info, déjà... un peu en vrac et lardé de blagounettes, mais on est sur un forum, pas dans une encyclopédie !
Si tu achètes un piston de 301 première côte, que tu confies ton cylindre et ta culasse à un tourneur pas trop maladroit, que tu fais faire la fameuse cale de 5mm sur le modèle du joint d'embase tu es déjà bien avancé !
Reste à régler le tout pour que ça s'accorde, bien sûr...

Je ne vois pas trop ce qu'on préserve comme info: tout ça a été dit et redit sur le forum, et est toujours disponible...y'a qu'à chercher, et certains liens ont même été remis ...

Bien désolé que tu te sentes mal traité, c'est un malentendu...

pour la culasse , il y a les plans dans une rubrique pour la modifier, perso, je l'ai fait avec des petites fraises et un gabarit tiré du plan

Non non, je ne me sens pas " mal traité" et je vous remercie tous pour toutes vos infos.
Je parlais d'une manière générale sur ce que je recherche sur un site sérieux et avec celui là, c'est très bien.
C'est ma 1ere MZ ( je roule moto depuis mes 16 ans et j'en ai 72 ....🧙‍�) et n'ai eu que des grosses cylindrées depuis 30 ans et 4 temps ( mis à part les mobylettes à 14 ans🤭) et roule en side car depuis 20 ans avec des 1000cc ( BMW R100, Guzzi 1000, Laverda 1000 et 1200).
C'est justement à cause de l'âge et d'un handicap que je me suis orienté sur cette petite MZ , légère, basse, simple pour ré-essayer de rouler en solo.
Mais si je n'y arrive pas, j'envisageais de l'atteler mais vous me l'avez un peu déconseillé , surtout que pour venir de chez moi jusqu'en région centre, j'ai 500kms que d'autoroute ( ravitaillement réguliers) et que je ne veux pas dépenser trop de frais pour coucher à l'hôtel ni aller au restau à cause d'être obligé de faire des étapes de nuit à chaque sortie éloignée.
En plus, les camions roulent à 100 sur l'autoroute et c'est danger avec une MZ attelée.
J'ai même songé à une Jawa 350cc attelée mais c'est la même sanction ?
Voila, vous savez tout !
Et j'aime bien rigoler sans rester toujours " technicolor rigide "....🤭🤪

Bonsoir.
J'ai un pb avec ma connexion sur le site : il se déconnecte systématiquement en sortant du site et lorsque je veux me reconnecter soit il a un identifiant ancien, soit mon ancien mot de passe, soit je redemande " mot de passe oublié " , remet un nouveau mot de passe , j'enregistre et il me jette en associant mon ancien identifiant avec le nouveau mot de passe en précisant que le mail , l'identifiant ou le mail est déjà attribué.
Bref, c'est une salade infernale.
Comment contacter l'administrateur pour qu'il efface tout pour moi et que je ré -enregistre avec tout en nouveau: identifiant, mail et passe ???
Merci car si cela continue, je vais plus pouvoir y aller à force de galérer pour me connecter.
( là, c'est une chance que j'ai pu le faire mais sans savoir pourquoi j'ai abouti)
Merci

Ne regrette rien la 250 TS/0 n'est de toute façon pas prévue pour être attelée aussi bien techniquement qu'administrativement

Administrativement ok mais on ne peut vraiment pas adapter au niveau axe de bras oscillant+ patte de poutre sous reservoir?
Il reste le trou sous la selle mais on ne peut pas faire une attache à boule à cet endroit fixee par un faux cadre repris sur d'autres fixations ( amortisseur, etc ?)
Administrativement, pour l'assurance, la Mutuelle des motards m'assure même sans CT et pour le CT à passer, comme les attaches sont des boules avec 1/2 coquilles à serrer, j'enlèverai la partie side .
J'insiste mais suis obligé d'anticiper au cas où mon handicap ne serai pas compatible avec refaire du solo 2 roues ? ( j'en ai jamais refait depuis tout ce temps que je roule en side !).

Techniquement effectivement tout est possible avec des modifications mais attention le montage d'un side car doit être réalisé sérieusement, ce n'est pas la pose d'un guidon bracelet ou d'une selle dosseret et s'affranchir des contraintes administratives n'est pas un risque que j'oserais prendre, les conséquences en cas d'accident grave pouvant être catastrophiques.

Voir l'article sur mon Blog

https://mgeoffroorange-fr.webnode.fr/transformer/?_gl=1*166xljx*_ga*MTkzMzM2Njc1NS4xNjY5Mzk2Njg2*_ga_YSX1HV0KT8*MTcwNjQzMjEwOC4xMS4xLjE3MDY0MzIxODcuNTguMC4w&_ga=2.21399867.1408141703.1706432162-1933366755.1669396686

Après comme je dis toujours, chacun fait comme il veut

C'est comme on passe de 250 à 300 .
Si demontage moto pour expertise suite à dommage corporel ....????ça peut pincer.
Mais un side MZ, c'est plutôt les autres derrière qui peuvent nous pousser ?
Et il y a la solution de passer en CG side car collection via la FFVE.
Je l'ai fait pour ma Laverda sans pb mais elle avait déjà une CG solo- side.
Je pense que pour une carte grise solo, il faut déjà installer le sidecar et demander à la FFVE cette carte grise sidecar avec les photos en sidecar installé?
Si quelqu'un l'a fait , ses infos seraient très utiles ?

je vais faire le rabat joie, tu va te planter sur ce projet side car vu ton handicape
on est un bon nombre sur le fofo a rouler avec
Bubob
Zitoun
Balthazard
lolosxm
Jef
Chameau jaune
Clabeul
Pilou ( le plus gros rouleur)
hypérion
Loic Besson
Pinsole
Brumz ( pas loin de chez toi)
Maya
the gaby
Murielle
et plein d'autre
ça serait bien qu'ils donnent leurs avis
chez nous, c'est le plat pays donc pas les mêmes contraintes que toi , à 80, on est dans le flot de voitures

Ne pas rouler sur autoroute avec un side car MZ surtout sur long trajet , pas assez rapide .

lolosxm a écrit:Ne pas rouler sur autoroute avec un side car MZ surtout sur long trajet , pas assez rapide .

L'Auto quoi!!!

Alors , si ma MZ atelée ne le fais pas et que je ne peux pas rouler en solo comme espéré, je fais quoi : je revend la moto et revend ma remorque avec et j'achète une remorque side car + un side car ( bonjour les pertes financières) ou je reste dans la canapé ?

Tu peux toujours prendre les routes sans autoroutes comme beaucoup de MZdiste

D'abord, tu peux me tutoyer , au contraire, même si je suis un vieux motard .🧙‍�
C'est vrai Jef, que j'étais lancé au depart sur une 125 mais vu le peu de différence de caracteristiques avec une 250 ( hauteur de selle, poids) et vu que le bonhomme fait 90 kgs, j'ai opté sur une 250 dont tu m'as indiqué le vendeur, et t'en remercie d'ailleurs.
Quant au but de mon achat ( qui es lié aux caractéristiques cités avant), c'est dans l'espoir de ré- essayer de rouler en solo après 20 ans de side.
Et toutes mes interrogations et questions anticipées pour ateler cette 250cc , c'est juste au cas où ma remise à rouler solo ne pourrait pas être possible à cause de mon handicap jambe gauche.
En plus, du fait de cet handicap ( qui m'a bien bloqué dans beaucoup de projets ), je ne peux pas faire d'essai au préalable avant achat comme tout le monde car, quelle que soit la moto, il faut que je cogite et réalise un support pour installer mon vérin électrique au sélecteur pour passer les vitesses avec un interrupteur au guidon commandant des relais pour les 2 sens du vérin.( montée/ descente des rapports).
J'espere que tout est plus clair pour tous ceux qui me lisent et si jamais mes espoirs devaient rester qu'à l'état de rêve, je ferai un deal entre ma solo et un side car , mais vraiment qu'en ultime recours ( si je me met en danger en solo ) car elle me plaît bien, cette TS....

tazon a écrit:il faut que je cogite et réalise un support pour installer mon vérin électrique au sélecteur pour passer les vitesses avec un interrupteur au guidon commandant des relais pour les 2 sens du vérin.( montée/ descente des rapports).

Dans le genre des bricolages présentés ici ?

https://www.trophysport.net/t4200-selecteur-de-vitesse-a-la-main

Non.
C'est plus " moderne" que ça car on ne lâche pas le guidon.
Il s'agit d'un verin " poussé-tiré" avec point repos central dont la tige doit être montée sur rotule reliée au selecteur.
Il doit être monté sur un support ad hoc pour travailler dans l'axe du sélecteur comme pour le pied et ce support à faire est différent selon les possibilités de fixation sur la moto.
Électriquement, les 2 sens de travail de la tige ( pour monter ou descendre les vitesses ) par rapport à son point central repos ( pour le point mort) , sont actionnés par 2 relais qui sont commandés par un bouton 2 positions+ position repos central au guidon .
Il y a des heures de travail ( support, fixations, câblage ) pour que tout marche pile poil.
Si cela interresse, je mettrai des photos une fois la réalisation faîte sur ma TS ?

La touche moderne n'est pas sans attrait.
mais, sinon, le père François, depuis son ermitage de Yenne me signale que tous les TS (125-150, et 250 boite4 ou 5) sont prévus pour le handicap et ont, sous le caoutchouc de droite du réservoir le support pour le levier de vitesses. Les pièces se trouvent en Germanie et je crois bien qu'on a déjà mis les schémas sur un des post.
Samy nous avait donné ce lien: "Ersatzteilkatalog für das Motorrad TS 250", http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html

Merci .
Ca peut l'être une solution de secours
en cas de grosse difficulté d'installation de mon système.
Le hic, en ouvrant le lien, c'est tout en allemand et si il y a des accessoires à commander en plus du système manuel, je n'y comprends rien .

Un ancien post sur le report à droite du sélecteur...

https://www.trophysport.net/t4570-selecteur-de-vitesse-a-droite

et les explications qui vont bien!

http://www.lonewolf.me.uk/LWMEETZ-2.htm

apparemment, le système est éprouvé ( ...et approuvé !)