ETS 560 TOUR, mon nouveau puzzle MZ sur base 500 COUNTRY

ayant déjà quelques MZ, et ayant pris goût à les modifier, j'ai envie de me préparer une nouvelle 250 2 temps, en mélangeant les pièces de différends modèles de MZ sur le même principe que la 500 TS/2 que je viens de finir .
 
le but sera de préparer une moto rustique et efficace pour les voyages hors des grandes routes (enfin petits voyages pour l'instant, j'ai pas trop le temps de partir loin comme certains, un jour j'espère, en attendant je bricole)
 
j'ai déjà quelques idées, toujours en utilisant le maximum de piéces MZ, l'idéal serait :
 
un châssis de MZ 500 TROPHY, vous savez, c'est le trail MZ avec une roue avant en 19 et (je crois) des suspensions un peu plus haute,  et en plus une réserve de 2 litres d'huile dans la poutre du cadre (j'imagine que c'est pas évident à trouver) ou à défaut un châssis de 2 temps.
un moteur 250 2 temps (ou 300, ce serait mieux)
un réservoir de chameau
des grosses sacoches en cuir
une selle monoplace
un guidon haut
bien sur un phare de TS
une peinture intégrale jaune sable satiné RAL 1002
 
et plein d'astuces pour partir en automonie
 
qu'en pensez vous      

AJOUT DU 16/02/2015

pour ceux qui découvrent ce post, mon projet a été modifié en cours de route,
avec comme choix de base une MZ 500 COUNTRY comme celle ci dessous

Excellente idée

Un truc un peu dans ce genre là

http://fr.scribd.com/doc/206207983/MZ-250-ETZ-Off-Road

tout à fait, le style tout terrain mais avec de la bagagerie en plus

je veux remonter cette moto en utilisant des pièces de récupération qui traînent chez moi
déjà j'ai dans mon garage un cadre de ETZ 250 et un cadre / moteur de 251 ETZ
 
 

 

Le projet a l'air vraiment sympa. J'ai hâte de voir ça.

J'ai une jante de 21 d'origine XT si ça t'interresse, je crois qu'elle est en 36 trous

merci pour ta proposition, les XT sont en 36 trous comme les MZ, je regarde si j'en ai une sous la main, sinon ça m'intéresse

j'installe les pièces dans mon atelier,
je veux monter un réservoir de chameau qui est le réservoir emblématique de chez MZ et qui surtout sera bien pratique avec ses 22 litres. j'en ai un, il n'est pas génial avec un gros pet sur l'arrête supérieure mais je n'ai que ça. (d'ailleurs si quelqu'un en a un sur une étagère ....)
j'essaye de le monter sur les 2 cadres mais celui de la ETZ 251 étant 4 cm plus court au niveau de la poutre que la ETZ 250 , le bidon ne rentre pas , donc je prend celui de la ETZ 250, la longueur est suffisante mais il est positionné trop haut, il va falloir tronçonner un peu le cadre pour le rabaisser,
et en plus la partie arrière est droite ce qui sera mieux pour le support des bagages.

pour la selle j'ai choisi une monoplace de ES 175 qui est très confortable (j'ai la même sur ma militaire) , avec ou sans le support on verra la position de conduite.

As tu essaye un reservoir de 250 TS ?

Sur le chasiss de 250 ETZ le réservoir de chameau s'adapte sans trop de difficulté
Il faut fixer deux tampons à l'av du cadre, un gros silent bloc sur le dessus et deux équerres pour supporter l'AR du réservoir, l'ensemble doit être monté souple.
Le réservoir de chameau étant plus long il faudra positionner les fixation de la selle légèrement plus en AR

je ne veux pas mettre un réservoir de TS puisque j'en ai déjà un sur ma etz 251 rouge, je veux un look différend.
merci pour les cotes jef, ce ne sera donc peu être pas la peine de tronçonner le cadre.
je vais commencer par faire un montage à blanc, je veux déjà voir si la roue de 21 va aller ou si c'est trop grand.

salut à tous,

je reviens sur le forum aprés quelques mois d'absence n'étant pas trop devant mon ordi en été (j'ai quand même suivi un peu vos messages et j'ai bien regretté de ne pas avoir pu venir à la sortie cet été pour cause de vacances en famille à la même date)

bon, je reprend un peu mon nouveau projet pour cet hiver,

j'ai changé le nom de cette nouvelle MZ, ce sera ETS 300 TOUR :
avec le beau bidon de chameau, ETS ira bien,
c'est décidé, je vais monter un cylindre en 300,
RAID faisait un peu présomptueux, TOUR ira mieux (au choix TOUR du quartier, de France, d'Europe... ) et puis je vais y mettre des morceaux qui me restent de ma MZ SAXON TOUR.
finalement je ne vais pas faire une couleur militaire mais plutôt une couleur vive trés années 70, ORANGE comme certaines TS

à suivre ...

On s'en lèche les babines d'avance . . .
Vivement les photos du truc 300 TOUR !

...je dirais même plus: vivement de faire 300 tours avec ce truc !!

je me suis attaqué au réservoir et ses nombreuses et épaisses couches de peinture, avec du décapant, un couteau, la ponceuse avec du papier grain 80...
et voila on y voit déjà plus clair avec un beau coup à réparer sur l'aréte supérieure et du mastic qui tient bien sur les cotés

encore une bonne idee
une belle realisation a venir
attention  les greffes de reservoir ne sont pas apprecier par tous

salut
si certains n'apprécient pas les greffes de réservoir, qu'est ce qu'ils vont dire alors quand il vont savoir que je monte cette machine avec des pièces qui auraient du finir à la poubelle ou pleines de poussière sur des étagères !!! de toute façon je fais ça pour moi et peu importe ce que pensent les autres.

je continue à récupérer des pièces dans mes cartons ou chez les copains pour mon projet, un garde boue avant, un cadre pour récupérer le bras oscillant et la roue, un cache pour virer la prise de  compte tour, des brides de guidon, une autre selle des pattes de phare pour fourches en 35 ...
ce qui est marrant, c'est que je vais y mettre des pièces qui proviennent de TOUTES les 250 MZ (produites pendant 40 ans, de 1956 à 1995 environ avec les dernieres MZ kanuni):
selle passager  ES 250
selle pilote et amortisseurs  ES 250/2
réservoir    ETS 250
phare avec emplacement compteur TS 250
patte de phare, garde boue, guidon  TS 250/1
cadre, roues, garde boue arrière  ETZ 250
moteur et pot ETZ 251
cache latéraux ETZ SAXON TOUR
et en bonus un piston de ETZ 301

Superbe !
J'adore l'amortisseur en bois . . .
Ça me rappelle un certain 175 Terrot et sa "selle tout confort" en contreplaqué de 10mm, sans rembourrage.
Paris / Avignon avec ça sous le cul, fallait être jeune !

salut
si certains n'apprécient pas les greffes de réservoir, qu'est ce qu'ils vont dire alors quand il vont savoir que je monte cette machine avec des pièces qui auraient du finir à la poubelle ou pleines de poussière sur des étagères !!! de toute façon je fais ça pour moi et peu importe ce que pensent les autres.






Entièrement d' accord avec toi : le but est de se faire plaisir .
De plus prendre des éléments disparates qui ,au final font un superbe résultat ne peut être que valorisant .

Je suis toujours ravi de voir de superbes restaurations jusqu'aux moindres détails dans la rigueur d' authenticité , que des montages et reconstructions hétéroclites effectués avec bon goût .

On attends la suite avec impatience

zitoun a écrit:On attends la suite avec impatience

au moins deux
mais certainement plus

au moins deux
mais certainement plus
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Affirmatif ! J'attends aussi . . . .

...ben ouais! impatiemment !!...
... même si on est à peu près sûr que le résultat sera au top ! 

J'ai hésité entre mettre un ensemble compteur et compte tour fixé sur le té de fourche ou un phare à compteur intégré
et finalement je préfère la deuxième solution, le look est plus épuré et plus vintage.
merci à mon copain José de Nîmes qui m'a donné ce phare.

Je trouve aussi que le phare avec compteur intégré est plus joli

il y a quelques mois j'ai failli jeter une extension de cadre arrière de la MZ 500, finalement je l'ai gardé et devinez quoi ?
elle rentre pile poil dans le cadre de la ETZ (merci la standardisation chez MZ), je vais donc m'en servir come base pour faire un porte bagage.

Tu a des mains en or, je suis jaloux
je me réjouis de voir la suite