Réglage du carburateur BVF 22N2 pour ETZ 125

J'ai semble-t-il un défaut au niveau du carburateur.

Ce qui m'intéresse, c'est quel dysfonctionnement ce défaut peut entraîner, sachant que je creuse les pistes qui pourraient expliquer pourquoi la moto a du mal à dépasser les 50 km/h. J'ai écarté provisoirement la piste de l'échappement encrassé ( https://www.trophysport.net/t4477-etz-125-endoscopie-de-l-echappement ). Je passe donc au carburateur.

J'arrive donc au défaut :

Après démontage et nettoyage (au vinaigre chaud à 12 %) du carburateur BVF 22 N-2 2, ...




... je constate que le mécanisme du pointeau (point 4), qui est censé repousser vers le bas la languette du flotteur ...





... reste parfois bloqué en position rentrée :




... au lieu de reprendre sa position sortie initiale :




Pour la cause, c'est sans doute dû à un blocage du ressort intérieur du pointeau :





La solution, c'est évidemment de remplacer le pointeau.

Mais en faisant ça, que puis-je espérer ?

Il va de soi qu'il me faudra régler le flotteur correctement.

bevilacqua a écrit:attention  l ami
deux types de buse de pointeau sont proposé si tu le prend complet
le 1.5 et le 2.0

pour nous  c est le 1.5 l autre est pour les 2/5

C'est ballot, j'en ai une de 2.0 dans mon stock. Encore une boulette à la commande

jyva28 a écrit:

zitoun a écrit:

jyva28 a écrit:Ton pointeau semble bien amoché !
Le remplacer ne peut qu'apporter un mieux . . . en plus, c'est pas cher !

Le pointeau n'est pas chère mais avec le port.....

Il doit bien y avoir un compagnon qui a ça dans ses tiroirs . . .

Boah, vous cassez pas la tête, j'ai pas d'hivernale prévue ! Déblayer la neige, ça me suffit largement !

misterk a écrit:Samy si tu veux j'ai des pointeaux 1.5 neuf............................cadeau!

Ben je veux bien, c'est super sympa ! PM

misterk a écrit:

olieric a écrit:Mister K c'est le génie de la lampe, il sort toujours au bon moment!

Génie loin s'en faut!!!......je ne sors pas olivier je suis à l'écoute, comme pour toi mise en contact avec sandrik pour ta sporstar

Résultat des courses : le pointeau offert par MisterK marche du tonnerre ! Accélérations franches et plus du tout molassonnes au levier de gaz.

Après, c'est une MZ, donc ça veut dire un fichu canasson à la sauce tartare !
Voilà-t-y pas que le bestiau refuse de démarrer du premier coup après 5-10 min. d'essais sur route, puis une pause boulangerie. J'ai bien fait de pas me garer devant la vitrine de la boulangère sympatoche ! Il faut rester modeste avec une MZ.

Entre 2 tentatives avortées, bougie sèche. Peut-être aussi la batterie naze après un repos forcé.

Bon, sinon rien à signaler à part un débordement d'essence sous le carbu. Peut-être pas bien réglé le flotteur ?

didier17 a écrit:tu as de l'essence dans ton réservoir? ça arrive des fois  

Largement de quoi faire le tour du pâté ... et plus...

Une séance de test du flotteur :œ

Après réglage de la hauteur du flotteur à 27 mm pointeau fermé et à 34 mm languette du flotteur sur la butée, le test au pot de confiture est concluant :




Arrêt du niveau d'eau à 12-14 mm.

Après remontage : débordement (l'essence gicle par l'orifice de trop-plein !)

Avant, j'avais un léger suintement, maintenant, c'est le Manneken-Pis (*)

On s'y remet ... après s'être réchauffé


* https://fr.wikipedia.org/wiki/Manneken-Pis

Il a appris à retenir son "sphincter" le bougre de BVF... après le remplacement du flotteur et un réglage moins approximatif

Pas de démarrage, batterie chargée, étincelle OK, bougie sèche

ça ne pisse plus, pas de débordement ni de fuite, mais la cuve est à moitié pleine à l'ouverture.

Donc, apparemment on est tombé dans l'excès inverse.

On en apprend des choses "sur le tas"