La 250 ETZ de JN

Ayé, je me lance !

Comme je crois l'avoir dit, je voudrais "retaper" ma MZ, pas forcément 100% conforme à l'origine, mais sans la dénaturer non plus.
Les trucs zarbi:
Il n'y a plus le graissage séparé, le proprio précédent ne me l'a pas fourni, donc :
- Le graissage séparé est il 100% fiable ?
- Compliqué/onéreux à remettre ?
Pour faire simple, ce n'est pas un problème de trimballer un bidon d'huile dans le panier, peut être pour ça qu'il a viré le bazar...

Je croyais que les ETZ avaient un allumage électronique, mais un bon vieux jeu de rupteurs équipe la mienne !
Normal ?
J'ai vu sur le site qu'il est possible à vil prix d'adapter un boîtier électronique, c'est toujours actuel ?

Enfin, la selle n'était pas fixée en partie AV (ni le régulateur)
Il ne manque rien sur mon cadre ?



Enfin, sur le chassis, l'amorto c'est une modif perso ?
Faut il mieux freiner la roue du panier ?




Je ne sais pas si j'ai bien écrit dans la bonne rubrique ???
Merci !

Merci pour le lien téléchargement du manuel d'atelier, c'est gratos le premier mois, mais la plupart des docs sont en non-français, donc il y a autre chose à y pomper ?
ciao,

Autre chose:
Il me semble que c'est pas mal chez "Ost2rad.de"
QQun connait ?
ciao,

l'amortisseur est pris sur la caisse sur les mz , ici c'est une bidouille, c'est pas un problème si les cotes sont respectées
le freinage , c'est mieux lorsqu'il y en a un , qui peut le plus, peut le moins
j'ai fait une modife là dessus avec un frein à cable, faut chercher dans le fofo
pour le graissage séparé, on en a parlé pas mal, les pompes sont très fiables, il faut surveiller le cable et les durites ,c'est tout
les allumages a rupteurs sont plus simples a réparer sur le bord de la route , ce n'est pas le cas des électroniques par contre ils ne se dérègles pas
pour le régulateur, Franck nous construit des petites merveilles à un prix sympa, voir les bricoles de Franck dans le fofo  
le selle n'est pas fixée à l'avant, c'est un système de glissière et le régulateur est fixé à raz du cadre à l'avant en travers
ta roue de side n'est pas d'origine, c'est une roue arrière de moto

Il semblerait également que le chassis du side ait été modifié pour être monté en 4 points pas trop recommandé sur les ETZ car trop de rigidité fatigue le cadre

j'ai eu la meme réflexion, mais en regardant bien, on voit que c'est une piéce de l'autre chassis stocké derrière, du moins, il me semble

Oui, derrière le chassis MZ se trouve un chassis DBS, je ferai une photo propre de mon MZ modifié.
Pour la fixation AR du réservoir, il y a bien 2 caoutchoucs, mais rien sur le cadre pour les y fixer (v. photo précédente)

ciao,

On va passer te faire coucou un de ces 4......

Je suis assez mal placé pour parler de side aujourd'hui, puisque j'ai abandonné ce joujou quand je me suis reproduit... ça fait un bail, maintenant.
Néanmoins, je suis perplexe devant ce panier et son cadre. En tous cas, pour l'accrocher à une MZ.
Ce qui rend réaliste un tel attelage (sans parler des 300cc), c'est la légèreté.
As-tu une idée du poids de ton panier?

Voilà comment est fixé le réservoir sur une ETZ

j'utilise les vues éclatées sur le site d'ost2rad



il me semble bien qu'il manque la petite rainure qui tiens la tète de la vis sur ta photo

fausse route, les gars, c'est la fixation de la selle qui inquiète JN ...

La selle a, dessous, quatre boulons (' à écrou plus ou moins captif ...) dont la tête, après desserrage, vient se glisser dans les "boutonnières" visibles sur ta photo ( 2 devant et 2 derrière (!!)  ) ... après, on resserre, la tête est prise dans la cuvette ,  et c'est bon  !!     ( pas hyper pratique, mais bon, ça bouge pas ....)
de mémoire, la tête est assez grosse ( 17 ou 19 )

@ Olieric: pour ce qui est du poids du panier, il est donné à vide pour 80 Kg ( il possède sa propre plaque, juste derrière le siège )...et ça va: il multiplie juste par 1.5 la conso de la brêle ...



bon, OK, il n'y a plus rien de lisible, mais l'essentiel est resté: les numéros !!

Merci pour les tuyaux, la fixation de la selle c'est réglé.
Pour la fix. AR du réservoir, l' étrier soudé sur le cadre n'existe plus chez moi, je vais devoir en souder un.



Vais essayer de faire les photos du chassis tout à l'heure,
ciao

[quote="bubob"] fausse route, les gars, c'est la fixation de la selle qui inquiète JN ...

La selle a, dessous, quatre boulons (' à écrou plus ou moins captif ...) dont la tête, après desserrage, vient se glisser dans les "boutonnières" visibles sur ta photo ( 2 devant et 2 derrière (!!)  ) ... après, on resserre, la tête est prise dans la cuvette ,  et c'est bon  !!     ( pas hyper pratique, mais bon, ça bouge pas

c'est sur les ts, pas sur les etz

oupss !

JN a écrit:

Enfin, la selle n'était pas fixée en partie AV (ni le régulateur)
Il ne manque rien sur mon cadre ?

Pour selle, tu devrais avoir ça :

* selle vue de dessus :



* selle vue de dessous :



* fixations de la selle sur le cadre :

Merci, n'en jetez plus, je vais à la selle bien régulièrement.

Les photos du cadre:
Il me semble que, à part l'amorto, le reste est d'origine, la roue du panier a un freinage qui ne m' apparait pas comme bidouillé.
Comment se commande le freinage du panier ?
La fixation du panier se fait bien par les 4 points ?
Ca fait un porte à faux énorme, non ?
Ou alors il me manque une pièce ?
On aperçoit derrière les paniers GEP, dont le jaune est celui qui équipait la MZ.
Il ne doit pas peser 80 kg, mais il n'y a rien dedans, je n'ai pas de siège





Ciao,

pour le chassis, c'est ok

le freinage est hydraulique d'origine , la pédale de frein de la moto entraine la pédale du side , il y a un émetteur sur cette pédale, puis un tuyau qui passe dessous et vers l'avant et un récepteur (on voit ce qu'il en reste sur ta photo )
fais une photo de la moto coté droit
c'est bien en 3 points sur les mz, d'où le nom de super elastic

C'est un récepteur !
Je n'ai pas vraiment regardé, pour moi c'était un arrêt de câble !

didier17 a écrit:
c'est bien en 3 points sur les mz, d'où le nom de super elastic

Là, pas compris.
Il se fixe comment le panier MZ?

sur ton chassis, tu n'as que 3 points
tu as une boule en bout du bras oscillant sur la moto, une autre en haut derrière le réservoir ( sur ta photo du régulateur) et le 3 à l'avant sous le réservoir
et sur le bras oscillant, tu as une patte avec un bout de tube où entre la barre de torsion avec un silentbloc

pour le frein, j'ai fait ça













pour les attaches





j'espère que c'est plus clair avec les photos

Pour parler des mêmes choses, disons que le panier c'est l'ensemble caisse / Châssis...

donc,pour finir avec les fixations de la caisse sur le châssis, ,sur ta photo, tu as fléché deux pattes ( elles tombent plus ou moins sous le postérieur du passager) ... il y en a une autre au niveau de l'attache avant châssis / moto,  qui évite que la caisse ne bascule en arrière lors des départs rageurs ...

Et voilà ! trois attaches  moto/ châssis, et trois attaches châssis/ caisse ...ça suffit bien !

pour le poids, bien sûr, c'est le total ( le panier, avec siège et tout...) qui pèse 80 kg ... il y a quand même pas mal d'alu

didier17 a écrit:sur ton chassis, tu n'as que 3 points

Oui, sans PB.

pour le frein, j'ai fait ça

C'est très bien, chic et pas cher/compliqué à réaliser, je ferai kifkif

pour les attaches

C'est clair aussi.

j'espère que c'est plus clair avec les photos

Tout à fait, merci.
ciao,

bubob a écrit:

il y en a une autre au niveau de l'attache avant châssis / moto,  qui évite que la caisse ne bascule en arrière lors des départs rageurs ...

Je ne l'avais pas vue celle-là

On va passer au moteur maintenant, merci, ciao,

par contre , si tu peux nous donner la cote du réglage de la barre de torsion (entraxe) ça serait sympa, je ne la trouve nul part dans les docs