La 250 ETZ de JN

Ta moto fonctionne bien à froid, allumage et carburateur donc ok

DONC filtre ton essence, nettoie ton réservoir, nettoie le robinet complètement, démonte et nettoie le carbu (ultrason ou fais bouillir le carbu gicleurs etc...avec vinaigre blanc , il y a a coup sûr des merdes

Essence propre (et même neuve !) réservoir, robinet, préfiltre transparent propre, carbu entièrement démonté, ultrasonné, hauteur flotteurs OK, redémonté 2 fois pour vérifier si rien n'est bouché, ressoufflé, joints neufs, membrane de pompe neuve.
Les gicleurs dont de même valeur que ceux sur BVF.

Précision : Quand le BVF était monté, c'était exactement le même problème...

Demain, je sacrifierai un poulet...

est ce que tu lui parles avant de démarrer? c'est important, si.

Bon donc a priori rien côté carbu et/ou arrivé d'essence ok!, côté allumage elle démarre à froid, mais peut être que le moteur monte en température je suppose que tu as testé la bougie? tu as bien comme bougie (NGK B8HS ou isolator 260 deux marques deux bougies froides) donc a priori elles évacuent la chaleur.................tu es certain de ton allumage?..... tu as regardé si toutefois il n'y aurait pas une prise d'air carbu pipe culasse? dû à la monté en température dilatation des matériaux!??..............c'est curieux a distance je trouver la cause sans être a côté de la bécane!!!!!!!

je trouve ça bizarre, ça fait penser à une bobine qui lâche mais la bougie reste sèche

ben oui didier c'est bizarre!..............elle démarre a froid mais rien a chaud (avec carbu BVF ou autre!!°

qui dit sèche dit essence qui vaporise à chaud

Mon expérience est que j'ai eu le même souci sur ma ETZ125 noire.
J'ai cherché de façon désordonnée changé le BVF pour le BING et finalement, mon souci n'était pas du au fait d'être chaud ou froid.
c'était que l'essence ne descendait pas assez vite pour remplir la cuve et que la mise à l'air du réservoir était obstruée.
c'est peut-être une piste.
bon. après j'ai quand même dû changer la bobine et les joints spi mais c'est une autre affaire...

oui et pourquoi pas un problème de joint spi qui ne fait plus sont travail à chaud vu qu'il est tout mou.....???? En matière de MZ on aura tout vu...

mou ou détérioré. j'ai vu ça sur un 134 jawa; ton ralenti est il très régulier ou fait il des vagues.

Le ralenti est régulier.
Si c'était un spi, je suppose que le moteur manquerait de souffle, n'aurait que peu de puissance et fumerait comme un complexe minier soviétique.
Alors qu'elle pousse comme un Sukhoï et que son panache n'est que discrétion.

Question suivante ?...

Stop !
N' écrivez plus, libérez le central téléphonique, laissez refroidir les téléscripteurs !
J'ai compulsé fébrilement un bouquin se nommant "Bible du moteur 2 temps", et j'y ai lu
<>
Je suis donc passé du 125 au 115, fait une dizaine de kilomètres, et au retour, ai laissé la miss refroidir 5 minutes.
Redémarrage au 2° coup, gazatoc.
Puis 2° essai, 1/4 d'heure plus tard, et cette fois-ci, gazadonf, démarrage au 1er coup de kick.
Demain essai à grande vitesse sur une autoroute allemande, vérification du redémarrage, et montage d'un gicleur 110 pour voir si changement.

Pour vous remercier de vos conseils, je poste un joli dessin que vous pourrez colorier.


Je tiens ce précieux document à la disposition du forum, le ouèbmastère me dira comment lui faire parvenir (.pdf de 52Mo)
A vous les studios

J'y ai lu "gicleur principal trop riche, le moteur démarre correctement à froid, mais difficilement à chaud"
j'avais écrit ça entre guillemets, et pi c'est pas apparu....
Ciao,

ben voilà, c'était pas si compliqué

en tous cas ça fait causer!

Ayé !
Elle est baptisée !
Je refais encore les 2 tubes de fourche, et elle sera " Kompolibat-fahrbereit".

bel ensemble !!



tu n'envisages pas d'autre passager que le jerrican ?

Jolie déco !

La caisse GEP est-elle plus légère que la Stoye?
en tous cas, elle est très élégante et l'ensemble est très cohérent et vraiment plaisant.
Beau boulot.

reste à bricoler un marche pied en alu gaufré pour mme

tiens, c'est vrai, à la réflexion, l'accès pour le(a) passager(ère) ne va pas être des plus simple ... le mariage châssis/caisse sera à ce prix!!
(rien à voir avec l'accès incomparable du superelastic !!! )

très joli! bonne utilisation du Gep.

Merci de vos commentaires.
Pour répondre, je n'ai pas fait grand chose en apparent sur cette bécane, le GEP peint au rouleau y était déjà, ce que j'ai bidouillé ne se voit pas, à part le carbu et la roue de secours.


La photo est de 2014, achat de la MZ.
Je ne ferai rien pour faciliter l'accès du panier à madame, puisqu'elle refuse d'y monter, et qu'elle a sa moto.
Pour Olieric, il n'y a strictement rien dans le GEP, j'essaierai de peser le second du fond du jardin...
Ciao,