La 250 ETZ de JN

JN Sam 16 Mar 2019 - 20:12

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Message n°151

Re: La 250 ETZ de JN

JN Sam 16 Mar 2019 - 20:12

Le carbu teuton m'a puissamment gonflé.
A moins de vaporiser quelque chose dans le cylindre, pas moyen de démarrer.
J'ai donc solutionné la chose à mon idée, tant pis pour les puristes !
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Un 'tit coup de poignée, la pompe de reprise envoie son puissant jet sous la jupe du piston, et la bête démarre sans hésitation ni murmure.
Presque, tu lui fais voir la clé, et elle démarre !
Balade de 110 km aujourd'hui, le moteur ronronne de bonheur, s' il me semble qu'elle a perdu en souplesse, les reprises sont plus franches, le moteur est plus "plein".
je suis heureux d'avoir pratiqué cette greffe, ça m'a toujours gêné qu' un moteur respire seulement par les trous de nez !
L'aspiration du carbu est plus bruyant que l'échappement !
Je calculerai la conso demain...

Bon, j'ai dû me séparer de quelques morceaux, mais je me suis fait une raison...
J'ai oublié de faire la photo, ce sera pour demain.

Invité Sam 16 Mar 2019 - 21:33

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Invité: Invité

Message n°152

Re: La 250 ETZ de JN

Invité Sam 16 Mar 2019 - 21:33

ben là !je suis sur le cul chapeau

la suite en roulant des news applaudissement

didier17 Dim 17 Mar 2019 - 8:09

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Message n°153

Re: La 250 ETZ de JN

didier17 Dim 17 Mar 2019 - 8:09

y avait un carbu comme ça sur ma ts quand je l'ai acheté , je l'ai viré joker

**jef** Dim 17 Mar 2019 - 9:26

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Message n°154

Re: La 250 ETZ de JN

jef Dim 17 Mar 2019 - 9:26

Pense à monter un vrai filtre à air si tu veux que le moteur dure un peu

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JN Dim 17 Mar 2019 - 9:39

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Message n°155

Re: La 250 ETZ de JN

JN Dim 17 Mar 2019 - 9:39

Le bilan de la virée d'hier:
114 km à mon compteur, itinéraire montagne-virolos :

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Maps donne quelques km de moins, mais je suis passé par St.Gaudens.

6,3 litres complétés, ce qui nous fait pour 114 km 5,02 l/100 !!!

...et la photo côté G, il manque quelques trucs.
Non, Jef, je ne mettrai pas de filtre, na !

**jef** Dim 17 Mar 2019 - 10:05

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Message n°156

Re: La 250 ETZ de JN

jef Dim 17 Mar 2019 - 10:05

Une ETZ ça marche avec à peu prés n'importe quoi comme carbu, l'épave de Gilou avait un carbu Honda 4T elle a démarré quand même.

On a quand même remis un BVF, on avait peur qu'elle se mette à fabriquer de l'essence

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luna Dim 17 Mar 2019 - 10:30

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Message n°157

Re: La 250 ETZ de JN

luna Dim 17 Mar 2019 - 10:30

un carbu est un carbu...si il se monte et que les gicleurs sont adaptés ca fonctionnera.j'ai bien monté un carbu d'aprilia 125 2T en 28 mm sur un yam sr 125 street tracker remonté avec bielle/piston/cylindre et culasse de 200 tw... geek

des fois la piste est à creuser car partir sur un bon keihin ou mikuni japonnais au lieu du carbu d'origine des fois hasardeux peut etre une solution pour fiabiliser.

**jef** Dim 17 Mar 2019 - 10:42

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Message n°158

Re: La 250 ETZ de JN

jef Dim 17 Mar 2019 - 10:42

Je suis d'accord, rien ne vaut l'origine, l'adaptation c'est pour du dépannage.

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**jyva28** Dim 17 Mar 2019 - 10:54

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Message n°159

Re: La 250 ETZ de JN

jyva28 Dim 17 Mar 2019 - 10:54

luna a écrit:un carbu est un carbu...si il se monte et que les gicleurs sont adaptés ca fonctionnera.j'ai bien monté un carbu d'aprilia 125 2T en 28 mm sur un yam sr 125 street tracker remonté avec bielle/piston/cylindre et culasse de 200 tw...

des fois la piste est à creuser car partir sur un bon keihin ou mikuni japonnais au lieu du carbu d'origine des fois hasardeux peut etre une solution pour fiabiliser.

Notre Solex de course en aura été un bon exemple.
Selon les configurations, il a tourné avec, liste non exhaustive . . . :

Un Gurtner Ø12 mm

Un mikuni Ø20 mm

Un Dellorto Ø22

Un double carbu, origine + Gurtner Ø10 mm

Ou même, un carbu double corps "made in Gas23" 2 X Ø10 mm

_________________
2 temps, 4 temps, du moment que ça roule. . . !

Quand ça vibre c'est que ça marche !

La 250 ETZ de JN - Page 7 Angle10

**zitoun** Dim 17 Mar 2019 - 11:50

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Message n°160

Re: La 250 ETZ de JN

zitoun Dim 17 Mar 2019 - 11:50

Roh ! les usines à gaz super

JN Dim 17 Mar 2019 - 12:12

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Message n°161

Re: La 250 ETZ de JN

JN Dim 17 Mar 2019 - 12:12

J'aime bien les usines à gaz de Jyva, il ne faut pas hésiter à sortir du rang !
Je respecte respectueusement les apôtres de l' "origine".
Mais dire "un carbu est un carbu", c'est comme dire "une Trabant et une Porsche sont toutes deux des autos".
Et j'affirme que certains carbus sont mieux faits que d'autres.

bubob Dim 17 Mar 2019 - 13:39

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Message n°162

Re: La 250 ETZ de JN

bubob Dim 17 Mar 2019 - 13:39

assez d'accord... le truc est de savoir ce que l'on fait ! moi, mes compétences et l'usage quasi quotidien que j'ai de mon side ne m'autorisent guère à tatonner ! ... donc "Origine", au plus prêt des instructions !!

mais j'admire les oeuvres des abominables frangins solexomaniaques !! ( spécialement le double corps !!...) coole

Invité Dim 17 Mar 2019 - 15:50

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Message n°163

Re: La 250 ETZ de JN

Invité Dim 17 Mar 2019 - 15:50

sur la route
toujours le plus simple

mais chacun son truc coole

JN Lun 25 Mar 2019 - 20:00

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Message n°164

Re: La 250 ETZ de JN

JN Lun 25 Mar 2019 - 20:00

Bonjour à tous, je fais appel aux éminents spécialistes de 2 temps que vous êtes pour m'aider à résoudre la dernière facétie de miss Nuage bleu :

- A froid, démarrage au 1er coup de kick, ( starter tiré, 2 coups d'accélérateur).

- A chaud, démarrage très difficile, sinon impossible sans vaporiser du start pilote.
Après moult coups de kick, gaz à fond, la bougie reste sèche (???)
Gaz à fond, pas à fond, starter tiré, pas tiré, rien, que dalle.

Sans rien toucher, dès qu'elle est froide, elle démarre au poil .

A vous les studios.

samyb Lun 25 Mar 2019 - 20:18

samyb

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Message n°165

Re: La 250 ETZ de JN

samyb Lun 25 Mar 2019 - 20:18

C'est parti pour un nouvel épisode des mystères du Sud-Ouest

frédo crado Lun 25 Mar 2019 - 20:22

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Humeur : avec fredo il n'y a pas de problème, il n'y a que des solutions

Message n°166

Re: La 250 ETZ de JN

frédo crado Lun 25 Mar 2019 - 20:22

ta bougie est-elle bien adaptée au coup de chaud du 2 temps à air?

JN Lun 25 Mar 2019 - 20:24

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Message n°167

Re: La 250 ETZ de JN

JN Lun 25 Mar 2019 - 20:24

La bougie est une Isolator made in DDR.
+ Bobine
+ câble HT
+ antiparasite changés

didier17 Lun 25 Mar 2019 - 20:27

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Message n°168

Re: La 250 ETZ de JN

didier17 Lun 25 Mar 2019 - 20:27

ça sent le boisseau qui est bouché cette histoire ou flotteur bloqué

JN Lun 25 Mar 2019 - 20:29

JN

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Message n°169

Re: La 250 ETZ de JN

JN Lun 25 Mar 2019 - 20:29

Boisseau bouché ???
Il y a de l'essence dans la cuve.

Et si un truc était bouché, il se déboucherait en refroidissant ?

Gas23 Lun 25 Mar 2019 - 21:47

Gas23

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Message n°170

Re: La 250 ETZ de JN

Gas23 Lun 25 Mar 2019 - 21:47

J'avais pas vu tout ça, et principalement les photos du Solex...

Mais Janot n'avait pas celle là, un carbu de tronçonneuse réalasé à 20 et nanti d'une pompe à injection maison pour le 50 EV du fiston, tout comme la pipe taillée à la lime dans la masse. D'ailleurs, c'est gravé sur le couvercle de pompe self made ! yeux

Pour dire qu'un carbu ça se remplace mais que c'est rarement "plug & play" !
Avec le temps, les ingrédients (divers diffuseurs, aiguilles, gicleurs, boisseaux, etc) et la patience, on arrive presque toujours à faire marcher le zibule. Presque toujours, mais parfois pas... help

meuzeu Mar 26 Mar 2019 - 5:29

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Message n°171

Re: La 250 ETZ de JN

meuzeu Mar 26 Mar 2019 - 5:29

Gas23 a écrit:J'avais pas vu tout ça, et principalement les photos du Solex...

Mais Janot n'avait pas celle là, un carbu de tronçonneuse réalasé à 20 et nanti d'une pompe à injection maison pour le 50 EV du fiston, tout comme la pipe taillée à la lime dans la masse. D'ailleurs, c'est gravé sur le couvercle de pompe self made !

Pour dire qu'un carbu ça se remplace mais que c'est rarement "plug & play" !
Avec le temps, les ingrédients (divers diffuseurs, aiguilles, gicleurs, boisseaux, etc) et la patience, on arrive presque toujours à faire marcher le zibule. Presque toujours, mais parfois pas...

Du travail d’orfèvre !

Invité Mar 26 Mar 2019 - 5:32

Invité

Invité: Invité

Message n°172

Re: La 250 ETZ de JN

Invité Mar 26 Mar 2019 - 5:32

en effet de l art

JN Mar 26 Mar 2019 - 6:59

JN

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Message n°173

Re: La 250 ETZ de JN

JN Mar 26 Mar 2019 - 6:59

Heu...
Nous nous éloignons du sujet...

Boulon Mar 26 Mar 2019 - 7:30

Boulon

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Message n°174

Re: La 250 ETZ de JN

Boulon Mar 26 Mar 2019 - 7:30

Salut JN.
Regarde ton gicleur de ralenti et son puits, on ne sait jamais...
Une prise d'air à chaud liée à la dilatation de matériaux ? Le raccord pipe-carbu ?

**jef** Mar 26 Mar 2019 - 9:19

jef

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Message n°175

Re: La 250 ETZ de JN

jef Mar 26 Mar 2019 - 9:19

Il y a plusieurs causes possibles à un trou à l'accélération

Trop d'air d'un coup donc diminution de la vitesse de la veine gazeuse:
Adapter la forme du venturi et enrichir le circuit de ralenti, vis d'air ou\et gicleur

Trop d'essence d'un coup:
Adapter la cônicité de l'aiguille ou sa position (dans ton cas peut être neutraliser la pompe de reprise)

Toute la difficulté est de trouver le réglage qui supprimera le problème sans affecter les autres paramètres faut tâtonner.

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