Remise en route de la 125 TS de Dany45

ben voila un beau MM2 bien propre !

beau travail...on attends la suite

Petite avancée du jour, remise en place du moteur, et jante arrière chaussée
Je vais me pencher maintenant sur la partie électrique, remplacement des cosses oxydées, remplacement du support fusibles qui est aussi un peu mal en point (oxydation et lamelles de raccordement fragilisées)

'tin y'a des pros du lustror à voir les coupes sur l'étagère.....

Lorsque j'ai acheté cette 125 TS ,le klaxon était démonté et les cosses isolées au scotch
Et pour cause, il ne fonctionne plus, j'ai fais un essai en direct sur la batterie et rien

Une solution peut être (à part son remplacement)  

S'il faut le remplacer , j'aimerai bien en remettre un d'origine (et non pas une mocheté de refabrication), me contacter si des fois vous aviez cela en stock .

as tu essayé de régler la vis au milieu, c'est elle qui détermine le contact
j'ai démonté celui du troll, une vraie usine à gaz, il ne marche plus, il fait sauter le fusible et je ne trouve pas de doc sue ce modèle

1) Essaye un petit choc sur la membrane en klaxonnant. J'étais parvenu à remettre mon 12V en marche de cette façon.

2) Klaxon d'origine :

https://www.gabors-mz-laden.de/index.php/deu/584/38470/c/_/_/?_

3) Moins cher et assez proche du look d'origine :

https://www.classicautoelec.com/fr/avertisseurs-sonores-6v-et-12v-klaxon-ronds/3535-avertisseur-sonore-klaxon-rond-diam%C3%A8tre-90mm-6v.html

didier17 a écrit:as tu essayé de régler la vis au milieu, c'est elle qui détermine le contact
j'ai démonté celui du troll, une vraie usine à gaz, il ne marche plus, il fait sauter le fusible et je ne trouve pas de doc sue ce modèle

Regarde à la section "V.5 Hupe" du doc ici : https://pic.mz-forum.com/lothar/Elektrik-en/MZ-Elektrik.htm si tu trouves quelque chose d'approchant

C'est un "vibrateur électromagnétique" :



qui fonctionne sur le principe du "marteau de Wagner" ou "marteau de Neef"

( https://www.systemes-didactiques.fr/doc/catalogues/SD-CAT-Experiences-Physique-Leybold.pdf p. 133 et https://core.ac.uk/download/pdf/50564833.pdf p. 395)


Regarde déjà les branchements (31b pour le klaxon):



Puis les contacts et la corosion éventuelle.

Merci à tous je vais essayé tout cela

Dany45 a écrit:Lorsque j'ai acheté cette 125 TS ,le klaxon était démonté et les cosses isolées au scotch
Et pour cause, il ne fonctionne plus, j'ai fais un essai en direct sur la batterie et rien

Une solution peut être (à part son remplacement)  

S'il faut le remplacer , j'aimerai bien en remettre un d'origine (et non pas une mocheté de refabrication), me contacter si des fois vous aviez cela en stock .

j ai bien un stock de 6 v qui ne marche pas celui de memere non plus

monte du honda XL en 6 il fonctionne

au bout de ton fil qui va au klaxon a tu du jus sinon change le

Je continue la fiabilisation, petite bricole du jour, confection d'une petite platine pour fixer la nouvelle boite à fusible, la place restante sera pour le nouveau régulateur de Franck

Propre et sans bavure

Je dois remonter demain ma roue arrière, avec un amortisseur de couple neuf.

Y a t 'il une recommandation particulière pour le montage de cette pièce en caoutchouc (léger graissage, talc....)

J'ai utilisé la fonction " rechercher" mais pas trouvé d'infos à ce sujet

Je ne sais pas mais j'ai regardé la roue de la sportstar que je viens de démonter: l'amortisseur de couple a récupéré du gras de roulements, de la crasse de je ne sais où... je n'ai pas osé le nettoyer, à part avec un chiffon. J'ai peur qu'un dégraissant abîme le plastico-caoutchouc dont je ne connais pas le matériau.

tu enclenches une vitesse en prenant soin de mettre un espace vide vers le haut du dit caoutchouc ce qui va te facilité le remontage de la roue
si tu n'engage pas de vitesse, tout bouge et c'est galère

Pour lubrifier le caoutchouc sans risque, savon à pneu ou liquide vaisselle

Merci à tous

en fait, je ne crains pas que le gras abîme le plastique. Je crains de l'abîmer en le dégraissant pour le nettoyer. Un dégraissant, c'est un solvant.
Et je ne sais pas en quoi ils sont faits ces amortisseurs.

Ah, ok, le saindoux coûte pas cher. Ça devient un peu fluide en chauffant mais faut c'ky faut.

La roue est remontée, toute la partie arrière est en état,je vais pouvoir maintenant m'attaquer à l'avant

Magnifique : on croirait des photos prises sur les chaînes de montage de Zschopau !

À part en achetant une moto neuve, je n'ai jamais eu des jantes et moteurs aussi propres et brillants.
Bravo.
Sur le pot de la SM125, j'ai utilisé la moitié d'un pot de Belgom, plein de chiffons et ma patience.
Il y a une brosse miracle à mettre sur la perceuse?

à tous pour vos compliments, je suis content que cette machine retrouve un peu d'éclat
Pour ma part j'ai tout nettoyé à la main sans aucune aide mécanique, simplement du "frotte, frotte" avec de la paille de fer 000 et du belgom.