Remise en route de la 125 TS de Dany45

Ok Samyb, mais j'ai fais un essai "sans" et idem juste un filet de carburant dans la durite

les joints de robinets vieillissent et il doit y avoir de la crasse dans robinet même= démontage et nettoyage!

frédo crado a écrit:les joints de robinets vieillissent et il doit y avoir de la crasse dans robinet même= démontage et nettoyage!

Tu graisses les joints ou il faut mieux éviter ?

non pas de gras, mais du joint qui résiste à l'essence et au frottement du fait du serrage pour que ça ne fuit pas. on trouve chez les fournisseurs habituels.

as tu essayé sur réserve?
à mon avis , le joint de robinet est hs, j'ai eu le soucis même avec des joints neufs , pas toujours de bonne qualité
il ne faut pas serrer les 2 petites vis qui tiennent la petite tôle du robinet sur le joint à fond mais juste ce qu'il faut pour que ça soit étanche autrement le joint se déforme en faisant un comme un petit clapet qui bouche l'arrivée d’essence

j'ai une photo quelque part , faut que je la retrouve

Ton pointeau de carbu est-il en bon état ?

frédo crado a écrit:non pas de gras, mais du joint qui résiste à l'essence et au frottement du fait du serrage pour que ça ne fuit pas. on trouve chez les fournisseurs habituels.  

OK merci !

Pour répondre à tous:
Oui le pointeau du carbu est en bon état.
C'est un robinet neuf  
(j'ai aussi essayé de  desserrer un peu les 2 petites vis mais cela n'a rien fait).

Personne n'a fait allusion au diamètre intérieur de durite 5mm que j'ai mentionné, donc je suppose que cela doit le faire.


Bon demain si j'ai le temps je démonte ce fichu robinet de refabrication pour voir ce qu'il en est

Dany45 a écrit:Pour répondre à tous:
Oui le pointeau du carbu est en bon état.
C'est un robinet neuf  
(j'ai aussi essayé de  desserrer un peu les 2 petites vis mais cela n'a rien fait).

Personne n'a fait allusion au diamètre intérieur de durite 5mm que j'ai mentionné, donc je suppose que cela doit le faire.


Bon demain si j'ai le temps je démonte ce fichu robinet de refabrication pour voir ce qu'il en est

possible que tu est donné ou trouvé toi meme

refab !!!

j'ai pas retrouvé la photo
donc un petit dessin pour expliquer

bevilacqua a écrit:

Dany45 a écrit:Pour répondre à tous:
Oui le pointeau du carbu est en bon état.
C'est un robinet neuf  
(j'ai aussi essayé de  desserrer un peu les 2 petites vis mais cela n'a rien fait).

Personne n'a fait allusion au diamètre intérieur de durite 5mm que j'ai mentionné, donc je suppose que cela doit le faire.


Bon demain si j'ai le temps je démonte ce fichu robinet de refabrication pour voir ce qu'il en est

possible que tu est donné ou trouvé toi meme

refab !!!

demonte ton robinet et regarde les passages de carburant dans le corps de robinet parfois l usinage n est pas au top

refab = méfiance......

Ca y est 'Rougette" vient de parcourir ses 10 premiers kms d'essai cette fois sans soucis



Le souci venait bien du robinet d'essence, le petit filtre dans la petite cuve noir du robinet ne tenait pas du tout  (pas de filetage prévu dans le corps pour le fixer) et finalement il bouchait pratiquement la sortie vers le carburateur.
Je l'ai donc carrément supprimé, surtout que j'ai mon petit filtre en supplément, cette fois il est bien rempli de carburant et celui ci coule maintenant parfaitement





Par contre je me suis vite aperçu que j'avais oublié de remonter un accessoire indispensable "le rétroviseur" je vais vite remédier à cela !

C'est toujours comme ça au début avec une "nouvelle" MZ, y'a toujours un petit truc qui cloche petits trucs que l'on résout facilement dans les premières semaines

C'est vrai zitoun

Et en plus aujourd'hui, une nouvelle chose de résolu également, grâce à un membre du forum. J'ai reçu un joint de boite à outil, tout neuf !

Donc un très grand MERCI à Kristof (misterK)

Dany45 a écrit:C'est vrai zitoun

Et en plus aujourd'hui, une nouvelle chose de résolu également, grâce à un membre du forum. J'ai reçu un joint de boite à outil, tout neuf !

Donc un très grand MERCI à Kristof (misterK)

lorsque la solution n existe pas possible de le faire dans un joint de cocotte minute

La voilà cette fois complètement équipée pour la route, ya puka
je trouve que la paire de sacoches lui va bien , j'aime ce look de routière  

Elle est superbe : j'espère la voir un jour !

Orléans n'est pas si loin de l'Ouest (56-44-85-79-17) ...

Elle est chouette ta TS : ce modèle est élégant avec son compteur dans le phare et garde boue à l'ancienne !

 Joli travail
Je voudrais revenir sur la lubrification, sur les TS qui ont les joints spi à l'interieur c'est à dire les premiers modèles, les roulements de vilo sont graissés par l'huile de boite, coté dynamo, c'est un larmier qui recupere l'huile projetee par les pignons de la boite et un petit conduit l'amene jusqu'au roulement, de ce fait il ne faut pas mettre une huile trop epaisse dans la boite, comme la 80w90 c'est preconisé plutôt de la 20w40, on trouve chez les revendeurs jardin de la mono grade w30 compatible bronze qui va tres bien et en plus pas chere.

Pour le filtre additionnel je suis pas fan non plus, si les deux filtres d'origine sont bons, il ne sert pas à grand chose et bien souvent ils ne sont pas prévus pour le mélange et se colmatent assez vite

Elle est prête pour Compolibat et rouler en 125 TS et un véritable plaisir avec son petit moteur plein de bonne volonté

zitoun a écrit:Elle est prête pour Compolibat  et rouler en 125 TS et un véritable plaisir avec son petit moteur plein de bonne volonté
 

C'est que du bonheur la TS 125 !

la TS est pleine de bonne volontée

l etz surprend par ses possibilités

Merci à tous une nouvelle fois pour vos compliments, cela fait plaisir .

C'est vrai que j'ai apprécié ces premiers 10 kms d'essais, déjà dans un premier temps par le fait d'avoir réussi à remettre cette machine sur la route et dans un deuxième temps j'ai trouvé un plaisir de conduite très agréable et que j'ai même trouvé confortable.

Maintenant il faut que je m'attaque à d'autre essais plus long pour vraiment me faire une idée

Jef, pour l'huile de boite, j'ai mis ce que beaucoup recommande ici, donc cela et puisque tu n'es pas le premier à en parler aussi concernant mon petit filtre à essence, je l'ai donc retirer, merci encore pour ces conseils.

Pluie,neige, re pluie, ras le bol de ce temps, j'en profite donc pour entretenir les sacoches en cuir qui en avaient grand besoin .
Avec un produit pour le cuir à base d'huile de pied de boeuf  
C'est assez gras, le cuir absorbe bien .