Un projet pour l'hiver

samyb a écrit:

Jef a écrit:Ce matin rénovation de la selle

C'est un applicateur de cirage à chaussures (photo 3) ?

Juste un sèche cheveux

Jef a écrit:Bilan à mi parcours

Exemplaire ! Là, tu sais où tu vas !

J'aimerais avoir un plan de travail aussi clair dans la tête pour mes bécanes.
Mais sur le papier, c'est encore mieux. La croix elle y est ou pas.

Quand on projette une restauration totale, la liste des choses à faire est indispensable même si on sait de tête ce qu'il y a à faire, ça permet d'une part de vérifier si on a bien tout avant d'entamer une opération et on peut aussi chiffrer le cout de chaque étape, si on le fait avant de commencer on voit ou ça nous mène, si je n'avais pas eu la plus part des pièces en stock je ne l'aurais surement pas envisagé.

Ca avance bien tout de même

On continue

Rénovation du carburateur


Trempage quelque heures dans l'essence pour dissoudre le camboui


Démontage complet


Décapage des pièces internes au vinaigre.


Après rinçage et un bon coup de soufflette




Aérogommage du corps de carbu et cuve au bicarbonate


Remontage avec gicleurs et joint neufs.


Polissage du boisseau et de l'aiguille


C'est reparti pour 40 ans

Nickel

ça avance
bon en temps qu'admin, faut changer le titre du sujet

Non le titre est très bien au rythme ou ça va on pourra pas rouler avant cet hiver.

Il est beau ce carbu !! il est beau .....

Aujourd'hui temps de merde, je me remets sur la TS, les pièces neuves sont arrivées, ouverture du moteur


C'est bô quand c'est neuf





C'est bien crade la dedans, elle a pas du être vidangée souvent

La boite est en bon état, son problème était un ressort de sélection cassé







Boite remontée



Le bas moteur est rénové aussi, vilo, roulements, joints neufs.

ça me rappelle celui de la bk à 2 balles

C'est un moindre mal, je devais de toute façon ouvrir le bouzin. Demain haut moteur

C'est le petit défaut des TS/1 le ressort de sélection à changer à chaque réfection moteur
Jef tu as mis un vilo d'ETZ ?

Non, un TS, au catalogue il y a les deux réf., le TS est plus cher de 20 balles, quand je l'ai reçu a première vue, j'ai cru qu'il était identique à l'ETZ et j'ai regretté, surtout que j'ai un ETZ en stock, mais en fait, celui du TS est légèrement plus étroit.

La mécanique est terminée, c'est parti pour la peinture

Beau moteur et temps idéal pour la peinture

Et à l'air du Morvan , ça sèche dès que tu remets la bouchon !
La dernière photo c'est couleur alu ?

Si on veut, en fait c'est de la peinture pour jante de bagnole, c'est assez costaud et pas trop cher