Bohemian Rhapsody ??

Ptite video sympa sur le moteur CZ 175 !

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Et derrière le coffre de trousse à outil, il y a......

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...un grand filtre à air en plastique...

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...et des fils électriques qui changent de couleur en chemin.

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Bidouille ou pas bidouille Sur cette CZ, on trouve aussi de nombreux dominos électriques !

Oui!
ces connexions, c'est de la bidouille.
jamais, en atelier, on utilise ce genre de connecteur.
pounpoun doit sentir un ulcère qui le réveille, à la vue de ces "choses".

OK. Merci pour ces docs et schémas ; ils sont imprimés et seront très utiles pour la remise ne état de la partie électrique.
L'objectif premier sera de débloquer le moteur ; jusqu'à présent, le piston étant en position basse, le cylindre ne retenait pas le dégrippant (ça se barrait par l'échappement et les transferts).

Ambiance estoise dans cette photo jointe à une petite annonce type Coin-coin..

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Petit film sur la fabrication des CZ 175

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j'ai déjà eu la même histoire avec un piston.
une fois enlevée la culasse, j'ai versé du gazoil dans le moteur.
ensuite, j'ai fait un "pousseur" avec une cornière solide prise sur deux gougeons et une grosse vis qui venait pousser le piston au fur et à mesure que je la serrais.
puis comme le vilo pouvait tourner, j'ai remonté le piston toujours pris dans le cylindre.
j'ai mis deux cales en bois sous le cylindre, contre le carter et j'ai achevé la séparation avec maillet et martyr en bois en tapant sur le dessus du piston.

je sais pas si c'est clair. mais c'est sur que le mazout a aidé pour la rotation du vilo.

olieric a écrit:j'ai déjà eu la même histoire avec un piston.
une fois enlevée la culasse, j'ai versé du gazoil dans le moteur.
ensuite, j'ai fait un "pousseur" avec une cornière solide prise sur deux gougeons et une grosse vis qui venait pousser le piston au fur et à mesure que je la serrais.
puis comme le vilo pouvait tourner, j'ai remonté le piston toujours pris dans le cylindre.
j'ai mis deux cales en bois sous le cylindre, contre le carter et j'ai achevé la séparation avec maillet et martyr en bois en tapant sur le dessus du piston.

je sais pas si c'est clair. mais c'est sur que le mazout a aidé pour la rotation du vilo.

Oui, c'est clair ; j'ai déjà procédé 2 fois comme cela sur des moteurs de mobs et ça rassure d'avoir des retours d'expérience car ça m'embêterait d'abîmer ce beau moulin CZ.
La première étape est en effet de remplir le cylindre de gasoil et laisser agir pendant une semaine. Le piston étant bloqué en position basse (la lumière d'échappement est ouverte aux 3/4), le travail ne devrait pas être trop difficile... enfin si ça se passe bien !

Petite avancée dans la réparation de la vieille CZ !

Le cylindre ayant trempé une semaine dans le dégrippant et le gasoil, on pouvait essayer de faire coulisser le piston..

Alors Avanti  ! D'abord préparer l'extracteur tout neuf donné par François B. l'an dernier et se constituer un pion en bois pour préserver l'intégrité du piston.

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Avant même d'utiliser l'extracteur, le piston était descendu un peu de lui-même jusqu'à apercevoir le segment du bas par la lumière d'admission, et ce en appuyant fortement sur le kick.

Sans forcer, la vis de l'extracteur s'enfonce dans le cylindre et le segment du milieu apparaît !

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..et l'axe de piston ; l'ensemble paraît plutôt bien conservé

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Et voilà ! C'est venu en douceur. Sur les 3 segments, 2 ont retrouvé leur souplesse. Mais il faudra retirer le réservoir pour que le cylindre puisse sortir

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Alors, tu es en bonne voie!
Ce que j'aime sur ces motos, c'est le capot aileté des carbus. propre et design.

J'espère Olieric !

D'autant que le cylindre, après un rapide nettoyage à la laine de fer, est exempt de rayures..

Et puis quel matos ! Ce cylindre en fonte est plus lourd qu'un moteur de mob complet !

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..le piston a également une apparence encourageante !

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l'axe du piston doit coulisser dans une bague bronze, en tout cas c'est comme ça sur les 350 du même age; donc surement à changer...

Exact. En pièces détachées, on trouve ces bagues en 2 tailles : 16 ou 18mm.

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bon maintenant la tête de bielle, le maneton et le roulement doivent être aussi fatigués....mais tu verras bien au bruit quand ça tournera....

C'est aussi mon avis : essayer de redémarrer la machine et voir ensuite !

Nettoyage cylindre/piston/segments... et remise en place des pièces !

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Enfin, le kick refonctionne et il y a de la compression !

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Test de la bobine en suivant la procédure donnée sur le forum : ça a l'air bon !!

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tiens, j'y pense, chameau jaune a la même. même qu'elle nous a fait un caprice à l'hivernale bretonne! yvon aussi en avait une.... ils ont surement des pièces ou des tuyaux.

Merci, ça peut être très utile. Remarque : les Tchèques fabriquent encore certaines de leurs pièces, comme les régulateurs Magnetron.

Côté de ce qui reste de la partie allumage de la CZ, le rotor de la dynamo semble tourner normalement et la came fonctionnelle.

Dans l'attente d'aller plus loin, un peu de nettoyage et, comme toujours, sous la crasse, ça brille !

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Quelques pièces sont arrivées de Tchéquie !

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Et d'autres sont commandées comme le disque d'allumage avec condo et vis platinées dessus.. mais je me n'ai pas fait une bonne affaire : jawaparts.com a facturé 16€ de port pour 3 pièces commandées Ils calculent les frais de port une fois la commande passée et ils abusent vraiment !
Sur ce point, le site jawashop.com est plus généreux avec des frais d'envoi de 9.25€ pour un poids bien supérieur...

Cool, mais beaucoup ne font pas d'envois vers la France !

La pièce (esthétique) qui manque le plus à cette CZ est le cache en alu qui protège la dynamo côté droit. Seulement problème : la seule que l'on trouve coûte près de €70 Et puis aujourd'hui, en cherchant bien sur le BayBay...

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Bien sûr, il faudra un peu d'huile de coude pour la ravoir mais à moins de €30, le pas a été franchi...

Petit travail dans l'attente du carter de dynamo : trouver de quoi le fixer sur le moteur et.. bonne surprise, les boulons MZ sont compatibles !

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