ETS 560 TOUR, mon nouveau puzzle MZ sur base 500 COUNTRY

...dommage, c'était un beau projet ... mais quelque chose me dit qu'il va y avoir un rebondissement !!! rêves-je ??
Peut être ce gros paquet dans ton coffre ?...je ne pense pas que ce soient tes pièces parties pour la dèchèt' ...
( ou alors, je vais planter ma tente près d'une déchèt' entre Montpellier et Nîmes......)

Un side peut être? En tout cas si tu te sépare des portes sacoches je suis preneur

ça vas etre grandiose le nouveau puzzle JG

PIERRY34 a écrit:Salut à tous
juste un petit mot pour vous dire que j'abandonne définitivement mon projet de MZ ETS 300 TOUR

? ¿ ? ¿

mon projet de MZ 300 TOUR est abandonné mais pas mon projet de MZ TOUR

j'ai trouvé sur le bon coin (et pour un prix très correct en plus) exactement ce dont j'avais besoin, le genre de truc introuvable :
un cadre de MZ 500 COUNTRY avec fourche, bras oscillant, transmission, amortisseurs, roues, faisceau et surtout LA CARTE GRISE , un grand merci à Jean Marc, l'ancien propriétaire
c'est le colis qui est en photo dans la malle de la voiture.
j'ai maintenant toutes les pièces pour mon futur joujou, et il ne va pas falloir trainer, je compte bien aller avec cette moto à la rencontre du forum en Août à COMPOLIBAT, c'est parti :

C'est ce qui s'appelle rebondir, courage, tu vas y arriver

bubob est moi se serat raper pour la decheterie

j'ai déballé mon colis, super toutes les pièces qui me manquaient sont là, je vais pouvoir commencer

1er souci, les pneus trail  sont trop gros pour mes garde boue de chameau, je commande donc des 3.00/19 et 3.50/16 METZELER bloc C à profil classique, dommage car ils étaient en bon état.

par contre les jantes, bien qu'un peu sales, sont des AKRONT en très bon état, il faut dire que la moto n'avait que 16.000 km

tiens la fourche des country est un peu plus longue au niveau des fourreaux que celle des autres MZ, par contre on dirait qu'ils n'ont pas changé les ressort puisqu'il y  a des cales de 3 ou 4 cm au dessus

quel est la dimension du pneu arriere, je doit changer celui de la bm trail.

J'ai un silencieux de Pégaso modifié pour s'adapter au collecteur de la Country si ça peut dépanner





Il doit pouvoir s'adapter sur un collecteur bas de 500 Tour ou Sylverstar

sirguey a écrit: quel est la dimension du pneu arriere, je doit changer celui de la bm trail.

Je crois avoir lu du 16" à confirmer par Pierry par contre c'est koi le pneu AV ?

le pneu arrière est un 4.60 en 16 pouces et celui avant en 19 pouces
merci pour le silencieux mais ça ne pourra pas aller car comme je veux mettre des sacoches , il faut que je mette les silencieux en position basse
j'ai regardé chez akrapovic, ils ont des belles lignes d'échappement complètes en titane et carbone, j'en ai trouvé à  4076.00 euros en promo (oui plus de quatre mille euros) mais ils ont rien pour MZ, ouf !!!
Je veux installer un pot de chaque coté avec des silencieux qui ressemblent à ceux des MZ 2 temps, je vais donc acheter des dunstall replica, ils sont joli et pas très cher (74 euros pièce), il faudra fabriquer les collecteurs , c'est facile à dire, mais j'ai toujours mon copain soudeur sous la main et il adore faire des collecteurs (heureusement...)

Il vaut mieux que tu ailles chez Akra même en faisant un effort j'aurais jamais pu m'aligner question prix

passons aux choses sérieuses,
je me suis occupé des mes jantes, nettoyage au savon, puis paille de fer 000 avec du wd40, les pneus neufs et voila une chose de faite,
c'est indispensable pour faire le montage à blanc, qui me permet de trouver la position de conduite qui me convient et de me rendre compte de la quantité de chose à fabriquer ou à modifier avant de commencer la restauration proprement dite:      
fixation garde boue avant (bien sur l'étrier est au milieu des supports, et il y a au dessus le rigidificateur de fourche
fixation réservoir
fabrication d'une selle monoplace avec ses supports (je ne garde pas la selle es/2 qui est trop haute)
fabrication de la boucle arrière rectiligne avec des supports pour le top case, ou une caisse alu et un antivol
fixation des silencieux et fabrication des collecteurs
fixation des repose pieds (je vire les grosses platines alu de la country (de toute façon, elle sont en mauvais état)
fixation garde boue arrière
fixation sacoches
fixation radiateur d'huile  (le moteur du pegaso en est équipé d'origine, donc je le garde)
fixation klaxon
pédale de frein arrière à voir
et je dois en oublier

Ca prend forme :)

vivement la suite

on commence par le garde boue avant,
ça parait simple, mais c'est quand même long à faire, surtout pour le positionnement entre le pneu et le rigidificateur, ça passe juste
il a fallu percer et tarauder un des bas de fourche qui n'avait pas de trou

beau boulot, j'adore
mais pourquoi une selle 1 place, personnellement c'est mieux une biplace, et je trouve le top case pas dans le style (la seule faute de gout)

bonnes remarques,
effectivement le top case n'est pas dans le style, le vais donc souder une embase standard sur le cadre (2 morceaux de fer plat de 50mm de large) ce qui me permettra dans un premier temps de mettre mon top case (qui me sert aussi pour ma moto de tous les jours) mais aussi plus tard suivant le budget un top case alu sympa (et sobre)
et je vais prévoir de pouvoir monter aussi une selle biplace sur ces supports, car pour l'instant je compte rouler seul avec cette moto, mais si madame insiste , je veux que ce soit possible de monter un biplace sans tout modifier à nouveau.
la greffe du garde boue chameau est terminée et il va super bien avec la roue en 19 pouces alors qu'il est prévu à l'origine pour une roue en 18 pouces.

P..... c'est beau

au tour du réservoir,
avec un gros coup de bol, ce n'est pas la peine de changer le robinet de place, ni les fixations soudées sur le réservoir,
il suffit juste de souder 2 pattes sur le cadre et 2 tétons devant , j'ai pris les mesures sur le cadre de mon ETS, comme cela pas besoin de tâtonner, le bidon se monte du premier coup
le coup de chalumeau est juste pour enlever la peinture avant de souder
regardez le remplissage d'huile, on dirai que c'est étudié pour.

ça avance fort, je verrais bien ce chameau prendre la route de l'inde, et gravir le rothang la 3975m et puis finir au kardung la 5602m ..

 l'Inde peut etre pas mais les rassemblements MZ