MZ 500 SAXON TOUR transformation en café racer MZ TS 500/2

de retour dans mon garage, le remontage va pouvoir commencer
c'est la partie sympa du boulot avec des pièces propres et belles

j'ai passé l'après midi dans mon atelier, le remontage avance bien   

Y'a pas ! Tu travail vraiment bien !

Superbe Pierry    j'espère qu'un jour je pourrais poser mon postérieur dessus    en échange tu pourra poser le tien sur ma MuZ    ou sur ma 125 TS    au choix   
  

salut Zitoun
pas de soucis pour l'essayer et tu devrais être bien installé dessus puisqu'elle est étudiée pour un pilote de 1,80 m, à peu prés ta taille non ?

PIERRY34 a écrit:salut Zitoun
pas de soucis pour l'essayer et tu devrais être bien installé dessus puisqu'elle est étudiée pour un pilote de 1,80 m, à peu prés ta taille non ?

Pil-poil       'tin j'ai hâte   
  

merde, je ne fais qu' 1m73   

 
vu la taille du moteur ,!!!!!  ça va envoyer du bois ..... 
en tout cas tres joli !!!!!

thegaby a écrit: 
vu la taille du moteur ,!!!!!  ça va envoyer du bois ..... 
en tout cas tres joli !!!!!

bon toi tu fais 1m80 et moi j'ai le permis gros cube, à nous 2 on doit arrivé à quelque chose   

didier17 a écrit:

thegaby a écrit: 
vu la taille du moteur ,!!!!!  ça va envoyer du bois ..... 
en tout cas tres joli !!!!!

bon toi tu fais 1m80 et moi j'ai le permis gros cube, à nous 2 on doit arrivé à quelque chose   

ah ,euhhhh faut qu'on se melange       

eh, les gars...selle monoplace

    

chapeau bas l'artiste

y a pas a dire.... Nous avons vraiment des artiste sur ce forum    je n'ai qu'une chose a dire   

      pour les compliments et les encouragements, ça motive pour avancer.

j'ai besoin de pattes pour mes nouveaux clignotants, plutôt que de bidouiller, je continue d'utiliser des pièces de MZ, en modifiant des pattes de ETZ, un coup de scie, un coup de peinture et voila .

j'installe aussi le guidon, j'ai essayé un cintre plat (pour faire plaisir à Franz6co),mais la position ne me convient pas trop, je préfère un guidon bas (de chez cardy) avec bien sur le rétro et les poignées des anciennes MZ. je l'ai recoupé un peu en largeur pour être à 70 cm qui est une largueur un peu standard

prochain gros boulot, l'électricité. avec toutes les modifs que j'ai fait, il faut falloir faire gaffe à pas tout griller !!!

 

Allü.

Super boulot Bravo le top de la MZ, vraiment je suis sur le Q...............

Stefan.

A première vue, elle a la beauté de la simplicité. Bravo pour le travail.

  

  beau travail ... chapeau

fendlabise a écrit:A première vue, elle a la beauté de la simplicité. Bravo pour le travail.

  

bien dit !!!
mon postulat de départ était de réaliser une MZ à ma façon avec une mécanique et un chassis moderne pour avoir une moto tout à fait adaptée aux conditions actuelles de circulation, avec un look café racer des années 70, une machine simple et efficace qui paraisse d'origine et pas une bidouille.

bon, c'est bien beau de faire des commandes reculées mais il faut maintenant pouvoir passer les vitesses,
donc je perce, je tronçonne, je taraude, je peint, je monte, je règle, et c'est tout bon , mes calculs étaient justes.

j'ai remonté le kick mais en secours du démarreur uniquement car il faut démonter le repose pied et la tringlerie (2 écrous , 2 minutes)

pareil pour le frein arrière, les calculs sont ok, on dirai que c'est étudié pour :
regardez un peu le tube inox du silencieux, le nettoyage à l'acide lui a fait le plus grand bien (à comparer quelques pages avant) j'ai laissé agir 15 mn environ puis un bon rinçage à l'eau.
j'ai rajouté un logo cafe racer sur le cache, c'est mérité non ?

trop bô :)

c'est vrai, moi aussi j'adore les anamorphoses...