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jano ;j'ai eu un cours circuit au klaxon après quelque heures de recherche une bonne 12 de fusibles tout remarcher 
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26 participants
La salope !
brumz- Redac'chef
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Humeur : bonne
jano ;j'ai eu un cours circuit au klaxon après quelque heures de recherche une bonne 12 de fusibles tout remarcher 
jyva28- Redac'chef
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Humeur : Ça dépend des jours !
brumz a écrit:
Toutes les pistes sont bonnes !
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2 temps, 4 temps, du moment que ça roule. . . !
Quand ça vibre c'est que ça marche !
Invité- Invité
la solution pour moi est le spaghetti
simple avec ….mes mz fonctionne !
ok ...avec derogation
JE SORT §
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jyva28- Redac'chef
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Humeur : Ça dépend des jours !
Retour aux affaires, Mamie-Blue est dans l'atelier.
Je l'avais mise au rencard, j'avais à bricoler dans la maison et il fallait bien la punir un peu . . .
Donc, aujourd'hui j'ai écouté Olivier qui m'avait conseillé d'essayer le carbu de Colzette.
Eh bien, nib, ce n'est pas mieux !
Et pour en avoir le cœur net, j'ai monté celui de Mamie-Blue sur Colzette et il fonctionne parfaitement.
J'en ai même profité pour faire un grand tour, sans aucun problème.
Donc, ce n'est pas le carbu, au moins ça c'est clair.
Tant qu'à y être, j'ai déculassé et décylindré pour faire une inspection.
J'avais souvenir d'une jupe de piston où il manquait un gros morceau.
Mais là, tout est nickel.
Donc, je vais réorienter mes recherches vers l'allumage, malgré une étincelle formidable . . .
L'histoire n'est pas finie !
Je l'avais mise au rencard, j'avais à bricoler dans la maison et il fallait bien la punir un peu . . .
Donc, aujourd'hui j'ai écouté Olivier qui m'avait conseillé d'essayer le carbu de Colzette.
Eh bien, nib, ce n'est pas mieux !
Et pour en avoir le cœur net, j'ai monté celui de Mamie-Blue sur Colzette et il fonctionne parfaitement.
J'en ai même profité pour faire un grand tour, sans aucun problème.
Donc, ce n'est pas le carbu, au moins ça c'est clair.
Tant qu'à y être, j'ai déculassé et décylindré pour faire une inspection.
J'avais souvenir d'une jupe de piston où il manquait un gros morceau.
Mais là, tout est nickel.
Donc, je vais réorienter mes recherches vers l'allumage, malgré une étincelle formidable . . .
L'histoire n'est pas finie !
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jef- Redac'chef
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Humeur : J'essaye d'etre cool
Fout moi ça à la décheterie (dis ou et quand) 
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Je fume donc je suis
Jef
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jyva28- Redac'chef
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Humeur : Ça dépend des jours !
Jef a écrit:Fout moi ça à la décheterie (dis ou et quand)
Ah ben, ils sont beaux les copains, belle mentalité !
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didier17- Redac'chef
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Humeur : suivant la météo
Jef a écrit:Fout moi ça à la décheterie (dis ou et quand)
prems
franck- Admin
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Humeur : Bonne
Désolé les gars , priorité à son voisin le plus proche.
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jyva28- Redac'chef
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Humeur : Ça dépend des jours !
franck a écrit:Désolé les gars , priorité à son voisin le plus proche.
Et tu en ferais quoi ?
Tu la mettrais à la cave avec ton ETZ ?
Et puis je ne la jette pas tant qu'elle ne marche pas !
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Invité- Invité
jyva28 a écrit:franck a écrit:Désolé les gars , priorité à son voisin le plus proche.
Et tu en ferais quoi ?
Tu la mettrais à la cave avec ton ETZ ?
Et puis je ne la jette pas tant qu'elle ne marche pas !
alors depeche toi jano ...j arrive
didier17- Redac'chef
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Humeur : suivant la météo
tu n'es pas seul à avoir des misères, la mienne me fait une crise aussi 
plus de batterie au moment de partir jeudi matin à la Venise verte , comme c'est pas son coup d'essai, et que le faisceau est d'origine , bien raide , j'en ai commandé un neuf histoire de repartir sur de bonnes bases
j'avais toujours cette lueur dans le feux arrière même sans contact d'où l'inter rajouté sur la masse (pas une bonne idée en fin de compte)
Jef m'envoie un nouveau contacteur et on va reprendre tout ça dans l'ordre, ce que j'aurai du faire depuis le début , ça va je ne suis pas à pied
plus de batterie au moment de partir jeudi matin à la Venise verte , comme c'est pas son coup d'essai, et que le faisceau est d'origine , bien raide , j'en ai commandé un neuf histoire de repartir sur de bonnes bases
j'avais toujours cette lueur dans le feux arrière même sans contact d'où l'inter rajouté sur la masse (pas une bonne idée en fin de compte)
Jef m'envoie un nouveau contacteur et on va reprendre tout ça dans l'ordre, ce que j'aurai du faire depuis le début , ça va je ne suis pas à pied
jyva28- Redac'chef
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Humeur : Ça dépend des jours !
C'est vraiment capricieux ces bêtes là ! 
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didier17- Redac'chef
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Humeur : suivant la météo
j'ai tout testé à l’ohmmètre et j'ai trouvé , mon commodo de code phare est hs 
une borne c'est fait la valise et a foutu la pagaille dans le binz
bon va falloir commander ça en plus
si quelqu’un a le détail du branchement de ce commodo, je suis preneur car sur les plans que l'on a, on ne voit pas bien , pourtant, j'en ai des plans en stock mais c'est la loi de Murphy, y a jamais le détail que tu as besoin
une borne c'est fait la valise et a foutu la pagaille dans le binz
bon va falloir commander ça en plus
si quelqu’un a le détail du branchement de ce commodo, je suis preneur car sur les plans que l'on a, on ne voit pas bien , pourtant, j'en ai des plans en stock mais c'est la loi de Murphy, y a jamais le détail que tu as besoin
Invité- Invité
te laisse le N° en MP
j en ais un mais il est pas a moi
Invité- Invité
didier17 a écrit:j'ai tout testé à l’ohmmètre et j'ai trouvé , mon commodo de code phare est hs
une borne c'est fait la valise et a foutu la pagaille dans le binz
bon va falloir commander ça en plus
si quelqu’un a le détail du branchement de ce commodo, je suis preneur car sur les plans que l'on a, on ne voit pas bien , pourtant, j'en ai des plans en stock mais c'est la loi de Murphy, y a jamais le détail que tu as besoin
sur mémére la rouge de jef je l avais ressoudé !
source de panne ! mais solution de dépannage !
jyva28- Redac'chef
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Localisation : Eure & Loir
Humeur : Ça dépend des jours !
A l'Ouest, rien de nouveau !
J'en suis toujours au même point, elle ne démarre pas !
Surs les conseils (injonctions) de mon frangin, j'ai vérifié les spi de vilebrequin, d'abord côté dynamo.
Et bien c'est nickel, pas une fuite, aucune trace de gras.
C'est comme neuf . . .
Du coup, je ne suis pas très motivé pour démonter côté embrayage !
S'il était défaillant j'aurais des remontées d'huile de boîte et ce n'est pas le cas.
Donc, le mystère reste entier.
La salope !
J'en suis toujours au même point, elle ne démarre pas !
Surs les conseils (injonctions) de mon frangin, j'ai vérifié les spi de vilebrequin, d'abord côté dynamo.
Et bien c'est nickel, pas une fuite, aucune trace de gras.
C'est comme neuf . . .
Du coup, je ne suis pas très motivé pour démonter côté embrayage !
S'il était défaillant j'aurais des remontées d'huile de boîte et ce n'est pas le cas.
Donc, le mystère reste entier.
La salope !
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bubob- Redac'chef
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Age : 63
Localisation : Cévennes lozériennes
Humeur : bon à tout...donc , à rien (ou vice versa )!!
...le coupe contact est bien sur ON ? 
franck- Admin
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Age : 58
Localisation : 92
Humeur : Bonne
Je vais finir par venir plus tôt que prévu 
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didier17- Redac'chef
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Age : 67
Localisation : Foncouverte
Humeur : suivant la météo
Ça sent le vécububob a écrit:...le coupe contact est bien sur ON ?
Invité- Invité
pas en MZdidier17 a écrit:Ça sent le vécububob a écrit:...le coupe contact est bien sur ON ?
levrier-noir- Redac'chef
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Localisation : Roissy en Brie
Avec la permutation du carbu (c'est appréciable d'avoir une autre machine pour permuter des pièces) et la vérif des spi, l'étau se resserre sur le circuit électrique.
Remplacer un à un les différents composants.
Je pense à une chose, ça vaut ce que ça vaut, avec ma TS, l'allumage se coupait quand je freinais. Après avoir chercher un bon bout de temps et en suivant le cheminement du faisceau, ça se mettait à la masse dans le tambour arrière, l'alimentation du contact de stop, une petite patte tordue.
Remplacer un à un les différents composants.
Je pense à une chose, ça vaut ce que ça vaut, avec ma TS, l'allumage se coupait quand je freinais. Après avoir chercher un bon bout de temps et en suivant le cheminement du faisceau, ça se mettait à la masse dans le tambour arrière, l'alimentation du contact de stop, une petite patte tordue.
jyva28- Redac'chef
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Date d'inscription : 31/03/2013
Age : 74
Localisation : Eure & Loir
Humeur : Ça dépend des jours !
levrier-noir a écrit:A
Je pense à une chose, ça vaut ce que ça vaut, avec ma TS, l'allumage se coupait quand je freinais.
T'es marrant toi !
Avant de freiner, faudrait déjà qu'elle roule . . .
Sinon, les composants électriques ont été remplacés un à un : bobine, rupteurs, fil HT, anti parasites et tous les fils ont été sondés et vérifiés.
J'ai remplacé toutes les cosses, elles sont bien serties.
Je suis revenu à l'allumage classique, avec condensateur.
J'ai essayé l'assistance électronique de Franck ainsi que son allumage cartographique, le monocourbe.
J'ai fait le test de la bougie, électrodes écartés au maximum.
J'ai testé avec la bougie couplée à une lampe strobo. Il y a des flashes ce qui prouve qu'il y a de l'étincelle dans la compression.
Bien entendu, l'avance a été vérifiée et recalée aux petits oignons.
Et donc, j'ai procédé à l'échange de carbus, avec de l'essence neuve . . .
Et toujours rien !
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franck- Admin
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Localisation : 92
Humeur : Bonne
Et avec bougie écartée de 5mm ??
Et ton avance, tu es bien 2.5mm à 3mm avant le PMH ?
Après tes nombreux essais, est ce que cela sent l'essence (est elle noyée)
Et ton avance, tu es bien 2.5mm à 3mm avant le PMH ?
Après tes nombreux essais, est ce que cela sent l'essence (est elle noyée)
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jyva28- Redac'chef
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Age : 74
Localisation : Eure & Loir
Humeur : Ça dépend des jours !
franck a écrit:Et avec bougie écartée de 5mm ??
Et ton avance, tu es bien 2.5mm à 3mm avant le PMH ?
Après tes nombreux essais, est ce que cela sent l'essence (est elle noyée)
Pour l'essence, oui il y en a et ça sent !
L'avance, je l'ai calée au disque à 22.5° avant le PMH.
Je ne peux pas la faire au comparateur avec un puits de bougie latéral.
Pour le test de la bougie j'ai écarté les électrodes au maximum et l'étincelle passe.
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zitoun- Redac'chef
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Elle est noyée 
Pousse fort et longtemps en 2éme 
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