La salope !

bubob a écrit:laisse tomber Jano, c'est foutu ...et pis t'en a une autre, c'est pas comme si t'étais à pied !
les déchetteries vont bientôt réouvrir...Hop!
laisse moi juste  le temps de faire le tour de ma remorque , que tout soit bien nickel: ça fait de la borne !!

prems



sérieusement, a tu pris la compression , dès fois que les segments seraient collés

Il me reste la solution Gas23 qui me dit d'aller voir si les joints spi de vilebrequin sont bien en place.
Il est mignon, c'est pas lui qui démonte !

bon, déjà, coté allumage , il n y a que 3 vis , coté embrayage , une vidange et roule ma poule , tu vas pas rester à rien faire et vu le temps de la semaine , on est bien à l'atelier

didier17 a écrit:Il me reste la solution Gas23 qui me dit d'aller voir si les joints spi de vilebrequin sont bien en place.
Il est mignon, c'est pas lui qui démonte !

bon, déjà, coté allumage , il n y a que 3 vis , coté embrayage , une vidange et roule ma poule , tu vas pas rester à rien faire et vu le temps de la semaine , on est bien à l'atelier

chance ...il a le bas moteur TS-1

jyva28 a écrit:

didier17 a écrit:
sérieusement, a tu pris la compression , dès fois que les segments seraient collés

J'ai pris la compression "à la taste" puisque je n'ai rien pour la mesurer.
Mais il faut que je monte sur le kick pour la passer.
Et que soit à la poussette ou à la perceuse, je n'ai pas réussi !

Une fois, j'ai réparé la tronçonneuse d'un copain! pour lui, c'était grave puisqu'elle ne démarrait plus Tu mets quoi comme mélange dedans? du  temps à 5% acheté chez le pompiste(c'était il y a longtemps)!
La bielle était pratiquement bloquée par l'excès d'huile dans le carter! bougie démontée, carter égoutté, mélange à 2% et c'est reparti!

Y va trouver à la longue ! C'est pas une bleusaille !

On a eu un coup comme ça pour une course Solex de 8h à Orléans dans les années 70...

Le Solex avait fait tous les essais le matin avec l'essence de la dernière course de l'année d'avant, sans problème.

On fait le tour de chauffe et on (je ne sais plus si c'était Jyva ou moi) pour faire le plein avant le vrai départ. on repart des stands pour aller sur la ligne de départ et on arrête le moteur en attendant les ordres, soit en gros 10 ou 15 minutes.

À l'heure prévu tout le monde est parti, mais pas nous ! Rien à faire pour redémarrer !

Retour aux stands et prise de tête (et de gueule en annexe, on a failli se mettre sur la gueule...), on a tout changé, rien à faire.
Allumage complet, carbu, échappement, piston, rien ! La comédie a duré 20 minutes (et pendant ce temps là les autres tournaient, ces chacals).

Au final on a été emprunter de l'essence à un autre concurrent, vidangé le réservoir et c'est parti au 1/4 de tour !

Le matin, en venant sur le circuit, Jyva avait fait le plein de la 4L et du bidon de 20 litres pour le Solex au Mammouth du bled, Essence de merde...
La "Cacougne" du frangin marchait bien avec, mais pas le Solex !

Et le mois dernier même panne avec le SP98 de chez Michel-Edouard. Tout en panne... La tronçonneuse qu'un ami m'avait apportée à réparer, la tondeuse, le tracteur tondeuse, tout s'était mis en carafe après le plein. Mais comme j'avais déjà eu cette panne avec des clients, j'ai directement changé l'essence et tout est reparti.

C'est l'Agila de madame qui a hérité de cette essence de merde, par petites doses de 5 litres dans l'essence propre. J'allais pas virer 25 litres au talus, tout de même ! Comme disait Guy Roux : "faut pas gâââcher !"...

bizarre quand
un dnepr demarre a la perceuse !

un MZ comprine pas plus ???

ou  ta perceuse est un jouet va y au perfo !
mais je doute ...tu va tout plier ???
reste

l inconpressible !
le liquide ???

jyva28 a écrit:

bevilacqua a écrit:bizarre quand
un dnepr demarre a la perceuse !

un MZ comprine pas plus ???

ou  ta perceuse est un jouet va y au perfo !
mais je doute ...tu va tout plier ???

Je t'interdis d'insulter ma perceuse !

ok jano je laisse ta perceuse tranquille fais un essais avec colzette et ton jouet pour voir ?

incompressible le liquide !
cCARBU etanche ….pas de fuite possible dans le carter de compression ??
jano ….c est pas possible ton truc ???

pour l'essence, c'est vrai qu'il faut se méfier des fonds de cuve plein de flotte....certains margoulins oublient de les purger...

ça commence à sentir le truc à la con ...certains vont pleurer ...et d'autres rigoler derrière leur écran ! 



Pour ce qui est des carburants: les grandes surfaces vendent moins cher, mais ce n'est pas seulement par grandeur d'âme. elles achètent aux mêmes sources que les marques, mais moins cher puisque ce sont, comme le dit Fredo des fonds de cuves...
or pour sortir la fin de la cuve, on ne penche pas le tanker comme un jerrican: on pousse avec de l'eau de mer. avec toutes sortes de précautions, bien sur,mais la réglementation autorise 2/3 % d'eau dans les carburants...et devinez qui achète ces carburants "souillés" ?

un pote qui faisait du transport scolaire dans le Tarn (3 bus ) avait eu un contrat avec un intermarché pour aller chercher les vieux dans les villages, le samedi, (et les ramener chez eux...). par correction, il se servait en carburant chez son client, normal ...

un beau matin, panne subite sur un bus...pas grave, il a un bus ancien , mais opérationnel qu'il garde pour ces coups là. Pas de chance: impossible de démarrer celui ci non plus!
après une brève recherche: il trouve le filtre à décantation du Gas oil percé, et quand il veut le démonter, il  s'effrite complètement dans ses mains, bouffé de rouille par l'intérieur ...
inutile de dire qu'il a changé de station !

j'ai fait la même constatation avec le GPL ; pas de corrosion, mais un colmatage des injecteurs de gaz par une espèce de "pègue" noire qui gêne le fonctionnement des électrovannes...depuis, un plein sur deux, au minimum, de marque ...

Je n'ai jamais eu de problèmes avec l'E10 depuis des années

zitoun a écrit:Je n'ai jamais eu de problèmes avec l'E10 depuis des années

j en met pas !

95 E5 !
le pbs est a venir ...jusque a quand ???

bubob a écrit:mais la réglementation autorise 2/3 % d'eau dans les carburants...

Génial ! Au prochain plein, je mets 2 ou 3 % d'eau, ça coûte nettement moins cher que l'huile...

la réalité est moins gaie: tu as déjà acheté ton eau avec ton plein...et tu l'as payé au prix de l'essence

bubob a écrit:la réalité est moins gaie: tu as déjà acheté ton eau avec ton plein...et tu l'as payé au prix de l'essence

condensation,des cuves !!pas grand choses a faire !! sinon se servir en cuve pleine
et
en fin ,de journée a la fraiche
laissé prendre les autres avant

Bon alors c'est quoi ?? On attend nous

Faut-il ouvrir le robinet d'essence pour démarrer un moteur deux temps?

non si ton flotteur est reglé et en etat !!

je l ouvre apres le demarrage !

chacun fais comme il veux !

jyva28 a écrit:

bevilacqua a écrit:incompressible le liquide !
cCARBU etanche ….pas de fuite possible dans le carter de compression ??
jano ….c est pas possible ton truc ???

Je crois que j'ai mis le doigt sur un truc . . . !

Je vérifie ça dans la journée et je vous redis quoi.

On attend tous la suite Jano !

C'est quoi cette idée ?

Il a honte, il fait le mort